地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障處理

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摘要：目前，地鐵憑借運量大、速度快等優(yōu)勢逐漸成為人們出行首選的交通工具，而地鐵車輛牽引系統(tǒng)能夠為地鐵的安全運行提供系統(tǒng)性支撐，一旦牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會造成地鐵事故的出現(xiàn)。因此，本文在分析地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障現(xiàn)狀的基礎上探究其處置技術和措施，并展望故障診斷技術的發(fā)展，希望可以為處置地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障問題提供參考。

關鍵詞：地鐵車輛；牽引系統(tǒng)；故障；處理

城市化進程的不斷加快使得諸多城市都出現(xiàn)了地鐵，對緩解城市交通擁堵發(fā)揮重要的作用。為了滿足地鐵車輛安全穩(wěn)定運行的要求，就需要考慮其牽引系統(tǒng)常見的故障，以便全面提升診斷與維修效率。

1地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障現(xiàn)狀分析

基于牽引系統(tǒng)故障診斷，主要是在系統(tǒng)部件不會出現(xiàn)分解的基礎上對系統(tǒng)的實際運行過程做好對應的監(jiān)測，這樣就可以對故障出現(xiàn)的位置進行準確的判斷，并且對存在的故障做好合理的分析。診斷車輛故障的過程主要包含兩個方面的工作：第一，針對車外診斷系統(tǒng)，主要是與檢測儀器相互結合，判斷故障，并合理地利用測試臺模擬故障的實際情況，找到地鐵車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因?，F(xiàn)階段，基于故障的隨機性特點，需要通過車外診斷系統(tǒng)進行診斷。但是這一種方式所花費的時間較長，在一定程度上增加捕捉故障的難度。第二，車載診斷系統(tǒng)分析。目前，大部分車輛牽引都會安裝參數(shù)記錄儀，確保車輛在實際運行過程中能夠針對其電壓電流的輸入與輸出做好有效的記錄，并且還能夠記錄運行階段電動機溫升系統(tǒng)的情況。就參數(shù)而言，它本身也屬于離散型，在司機操作臺上會有簡單的參數(shù)顯示，一旦出現(xiàn)故障也只能做出提示，無法進行有效準確的故障分析。所以這兩個系統(tǒng)都無法對地鐵車輛牽引系統(tǒng)的潛在故障進行有效的預判和處理，在車輛運行環(huán)節(jié)難免出現(xiàn)隱患[1]。

2地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題與處置技術分析

一直以來人們都非常關注地鐵車輛的安全運行問題，并且地鐵車輛作為承載人們出行的重要載體，其本身的安全性也會關系到乘客的生命安全以及社會安全。隨著科技的飛速發(fā)展，地鐵車輛的構建也變得越來越復雜，一旦地鐵車輛出現(xiàn)故障，必須及時進行檢修處理，確保其運行的安全性以及運行質量，這已經成為當前要重點解決的問題。在這里結合實際情況對地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題以及相應的處置技術做出以下分析：

2.1一般故障診斷

針對地鐵車輛牽引力故障分析，一般會使用測試對比法，簡單來說就是基于實際情況對輸出數(shù)據(jù)和參考模型所設定的數(shù)據(jù)進行對比處理，并在此基礎上判斷故障，通過合理分析數(shù)據(jù)總結故障預兆，實現(xiàn)對故障的排查處理，最終有效解決故障問題。

2.2牽引故障診斷系統(tǒng)

針對地鐵車輛而言，為了滿足運營安全性的要求，應及時排查處理牽引系統(tǒng)的故障，分析可能的原因，采取針對性的維修處理措施。為了確保地鐵車輛能夠高效運作，要建立牽引故障診斷系統(tǒng)——MVTS-FDS。通過相關專家的實踐，通過對獲取的經驗與數(shù)據(jù)進行整合處理，并建立集故障預處理、故障位置查詢、故障預警于一體的診斷系統(tǒng)。這一故障診斷系統(tǒng)包含了車載設備、監(jiān)控中心以及網絡運輸層，可以及時診斷、處理故障數(shù)據(jù)，且其總系統(tǒng)之中還包含了三個子系統(tǒng)，在內部進行車載設備的分級處理，實現(xiàn)對車廂車門、牽引、制動等多種關鍵性設備的狀態(tài)檢測處理，一旦發(fā)生事故就可以通過智能控制模式發(fā)出自動報警，再配合車載系統(tǒng)設備控制器，就可以監(jiān)控相關子系統(tǒng)的狀態(tài)，處理采集的數(shù)據(jù)，最終及時反饋車輛設備的狀態(tài)[2]。

2.3故障診斷分析系統(tǒng)

通過故障診斷系統(tǒng)的建立和故障分析系統(tǒng)的建立，對故障進行分析判斷和對比處理，其功能主要囊括：第一，建立健全積累診斷思維模式，通過系統(tǒng)內專家知識庫的建立，實現(xiàn)對故障產生原因的正確判斷。第二，針對比較特殊的故障成立資料庫，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的備案處理。第三，成立特殊故障專家診斷處理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程的操控與維修處理。第四，積極開發(fā)，滿足故障全面準確診斷的要求，同時滿足地鐵車輛安全運行的要求。

3地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障診斷技術展望

3.1故障分析智能化

基于專家系統(tǒng)技術的研究分析，可將其應用于實踐，并在一定程度上繼續(xù)擴大診斷的實際范圍，如牽引電動機過電流，通過充分利用專家系統(tǒng)就可以分析出現(xiàn)電流的原因，在進一步的探究中為維修人員的操作提供必要幫助。

3.2故障檢測智能化

機電一體化與對應的計算機技術已經取得一定程度的發(fā)展，推動了非接觸式傳感器的普及與應用，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的采集處理，正確而真實地反映故障的本質[3]。

4結語

總而言之，地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障的判斷與處理是一項復雜而系統(tǒng)化的工作，在實際的操作之中需要工作人員嚴格把關，做好輔助處理。希望通過本文的分析，有助于相關部門實現(xiàn)牽引系統(tǒng)故障診斷分析系統(tǒng)的快速構建，確保地鐵車輛運行的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]潘穎.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引及輔助系統(tǒng)故障檢修[J].科技創(chuàng)新與應用,2018(11):95-96.

[2]毛洪波.地鐵車輛直線電機牽引系統(tǒng)故障應對探討[J].技術與市場,2017(05):90-91.

[3]楊帆.地鐵車輛直線電機牽引系統(tǒng)故障的應對探討[J].住宅與房地產,2015(19):140

作者：劉暢 單位：中車青島四方機車車輛股份有限公司