對(duì)地鐵行車調(diào)度調(diào)整作用的探究

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摘要:現(xiàn)階段個(gè)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，讓城市的交通運(yùn)輸面臨著一定的壓力，而地鐵因?yàn)檫\(yùn)量大，準(zhǔn)時(shí)性好，受到人們的認(rèn)可，城市居民的生活已經(jīng)與地鐵建立了一定的關(guān)系，人們對(duì)地鐵行車也開始更加重視。在地鐵運(yùn)行中，行車調(diào)度是不可缺少的，很大程度上對(duì)行業(yè)發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。行車調(diào)度要保持安全生產(chǎn)的原則，特別是出現(xiàn)突發(fā)事件或許行車故障的情況下，對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行合理的維持，是保持地鐵高效運(yùn)行的關(guān)鍵。本文分析在地鐵行車中調(diào)度調(diào)整的重要作用。

關(guān)鍵詞:地鐵;行車調(diào)度;調(diào)整作用

一、地鐵行車中調(diào)度調(diào)整的作用

地鐵運(yùn)行是充滿著變化性的過程，因此地鐵的行車組織是動(dòng)態(tài)變化的，在地鐵運(yùn)行的實(shí)際過程中。每個(gè)環(huán)節(jié)的變化，都是有一定的隨機(jī)性。［1］比如車輛晚點(diǎn)、客流量突然增加、設(shè)備故障等，這些對(duì)地鐵的實(shí)際運(yùn)行都是非常不利的，這種情況下，調(diào)度調(diào)整的人員就要做出準(zhǔn)確的判斷，時(shí)刻注重工作的靈活性，保持清醒理智的頭腦，對(duì)待問題要做出準(zhǔn)確合理的處理，在行車過程中展開調(diào)度調(diào)整，工作人員要結(jié)合實(shí)際工作的問題，借助調(diào)度調(diào)整展開合適的處理。因此調(diào)度調(diào)整可以保證行車的效率以及安全，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際發(fā)展是有決定性作用的。調(diào)度調(diào)整的合理開展，可以讓行車中出現(xiàn)問題的情況下，降低事件或者故障造成的影響，保證乘客的安全性，并盡量避免對(duì)乘客的利益以及生活造成影響，保證地鐵行車的準(zhǔn)時(shí)性以及便捷性。調(diào)度調(diào)整是保證地鐵運(yùn)行優(yōu)勢(shì)的重要基礎(chǔ)，也是在實(shí)際的地鐵行車中，不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦有問題出現(xiàn)，調(diào)度調(diào)整人員可以及時(shí)做出調(diào)整，將風(fēng)險(xiǎn)以及影響控制在最低的程度，讓地鐵行車保持良好的質(zhì)量。

二、地鐵行車調(diào)度調(diào)整的原則

(一)安全

任何的生產(chǎn)工作開展，安全都是第一原則。對(duì)于調(diào)度調(diào)整來說也是如此，調(diào)度調(diào)整從某種意義上來說，就是為了時(shí)刻保持行車的安全性。在地鐵調(diào)度調(diào)整中，安全是放在首位的。［2］無論發(fā)生任何的突發(fā)事件，安全都是首先要保證的，在調(diào)度調(diào)整中，需要保證乘客以及設(shè)備不受安全隱患的影響，從而避免對(duì)乘客的安全造成威脅。

(二)快速

地鐵行車中展開適當(dāng)?shù)恼{(diào)度調(diào)整，工作效率也是一定要保證的。因?yàn)樵谡{(diào)度調(diào)整中很多時(shí)候是遇到突發(fā)的情況，要做出準(zhǔn)確的判斷。［3］首先，調(diào)度調(diào)整要反應(yīng)迅速，在突發(fā)事件出現(xiàn)的時(shí)候，調(diào)度調(diào)整要做到立刻反應(yīng)，積極展開適當(dāng)?shù)臎Q策。其次是調(diào)度調(diào)整要做到行動(dòng)迅速，要在最短時(shí)間內(nèi)組織有效的行動(dòng)，對(duì)事件做出處理，其次是處置迅速，要保證調(diào)度調(diào)整對(duì)事件做出最快速的處置，減少各方面的損失。最后是報(bào)告要迅速，調(diào)度調(diào)整處置之后，要及時(shí)進(jìn)行報(bào)告，對(duì)調(diào)度調(diào)整的具體情況展開匯報(bào)。主要的思想，是在最短的時(shí)間內(nèi)，將局面以及問題進(jìn)行控制，可以將損失控制在合理的范疇，行車問題就會(huì)得到更加合理的處理，影響力得到控制。

(三)服務(wù)

行車組織本身是地鐵運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，在調(diào)度調(diào)整的實(shí)際開展中，需要工作人員對(duì)乘客進(jìn)行全方位的考慮，是否在調(diào)度調(diào)整的執(zhí)行中會(huì)對(duì)乘客造成影響，同時(shí)要考慮到調(diào)度調(diào)整的服務(wù)質(zhì)量?？梢越柚鷱V播等方式，將調(diào)度調(diào)整的情況向乘客進(jìn)行及時(shí)的通知，從而將調(diào)度調(diào)整對(duì)乘客的影響盡可能降低，避免調(diào)度調(diào)整出現(xiàn)大范圍的擴(kuò)散。此外是及時(shí)將信息通知給乘客，也是對(duì)乘客的一種理解和尊重。

(四)全面

在地鐵調(diào)度調(diào)整的實(shí)際開展中，調(diào)度調(diào)整中心的工作人員，需要保持良好的全局意識(shí)，不能僅僅關(guān)注故障或者事件的本身，需要站在全局的角度，對(duì)調(diào)度調(diào)整進(jìn)行考慮，便于工作人員，及時(shí)對(duì)事件進(jìn)行掌握。因此在調(diào)度調(diào)整中，全面性也是重要的工作原則，現(xiàn)階段來看，國內(nèi)的地鐵運(yùn)營(yíng)不斷擴(kuò)大，地鐵事業(yè)也是在不斷進(jìn)步，無論是技術(shù)還是行車組織，整體水平都是在提升，加上信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，在調(diào)度調(diào)整中保持信息的全面收集，讓調(diào)度調(diào)整人員可以對(duì)整體的情況有更好的把握。

三、調(diào)度調(diào)整的主要方式

(一)列車停運(yùn)、下線

出現(xiàn)故障并對(duì)服務(wù)造成嚴(yán)重影響的車輛，在調(diào)度調(diào)整中要結(jié)合實(shí)際的情況，組織車輛停運(yùn)或者下線，讓車輛退出服務(wù)，這種情況下通常是在始發(fā)站或者是終點(diǎn)站車輛更容易使用，中途出現(xiàn)問題的車輛，則是需要在調(diào)度人員的支持下，進(jìn)行回廠返修。

(二)列車的加開或替開

很多時(shí)候因?yàn)榭土髁康耐蝗辉黾?，或者是車輛因?yàn)楣收舷戮€，這種情況下調(diào)度調(diào)整的人員可以組織車輛進(jìn)行加開，前提是要有足夠的備用車，或者是出廠車輛可以滿足加開的需要。在終點(diǎn)站退出服務(wù)的車?yán)?，則是可以借助備用的車輛，進(jìn)行替開，這樣可以讓地鐵運(yùn)行的質(zhì)量有一定的保障，也可以滿足運(yùn)量方面的需求，對(duì)提升調(diào)度調(diào)整的工作質(zhì)量以及運(yùn)行的效率是有幫助的，對(duì)提升地鐵運(yùn)營(yíng)的服務(wù)質(zhì)量也是有著重要的促進(jìn)作用。

四、結(jié)論

總之，在地鐵的行車組織中，調(diào)度調(diào)整是非常重要的環(huán)節(jié)，經(jīng)過本文的不斷研究，可以發(fā)現(xiàn)調(diào)度調(diào)整要保持科學(xué)的原則，對(duì)調(diào)度調(diào)整人員的專業(yè)性也有一定的要求，在調(diào)度調(diào)整中需要做到對(duì)事件以及故障的及時(shí)有效處理，保證行車的順利開展，減少各方面的損失，提升行車的效率以及安全性，促進(jìn)地鐵事業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn):

［1］張焱．基于地鐵高密度行車組織下行車調(diào)整方式的研究［J］．中國高新區(qū)，2017(20):226．

［2］杜衣杭，方衛(wèi)寧，裘瀚照．基于PCA-AHP地鐵行車調(diào)度員非技術(shù)技能的識(shí)別及評(píng)定［J］．北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2016，40(06):64-69．

［3］張大華．地鐵行車調(diào)度人員工作壓力源與壓力反應(yīng)相關(guān)性實(shí)證研究［J］．城市軌道交通研究，2016，19(09):47-51．

作者:蘇博 單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司