地鐵車站氣滅保護(hù)區(qū)安全出口燈設(shè)置探析

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摘要：隨著北京地鐵的快速發(fā)展、建設(shè)里程的不斷擴(kuò)大，線路不斷增加，客流量的不斷增多，地鐵已經(jīng)成為北京市民出行的主要交通工具，在北京交通中扮演著越來越重要的角色，北京地鐵消防也越來越受到重視，避免出現(xiàn)火情而影響地鐵運(yùn)營(yíng)，造成大面積交通擁堵。地鐵的消防檢查中發(fā)現(xiàn)氣體滅火保護(hù)區(qū)內(nèi)未安裝安全出口燈，并作為問題記錄，本文通過對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范的理解，對(duì)氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)的安全疏散進(jìn)行分析，針對(duì)氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中要求的保護(hù)區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明和疏散標(biāo)志指示進(jìn)行討論，提出自己的看法，從地鐵車站氣滅保護(hù)區(qū)的防火分區(qū)的設(shè)計(jì)、室內(nèi)照明情況、房間內(nèi)維修人員的工作情況，保護(hù)區(qū)氣滅系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行分析，在滿足消方安全、人員疏散的情況下，氣體滅火保護(hù)區(qū)是可以不用強(qiáng)制安裝安全出口燈。

關(guān)鍵詞：地鐵；氣體滅火保護(hù)區(qū)；應(yīng)急照明；安全出口燈

地鐵車站的變電所、通信機(jī)房、通號(hào)機(jī)房、民用通信機(jī)房、公安通信機(jī)房、綜合監(jiān)控機(jī)房、安全門設(shè)備室均設(shè)置了氣體滅火系統(tǒng)，防護(hù)區(qū)設(shè)有防火門，作為房間出入口，此門作為疏散門，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，屋內(nèi)人員從此門進(jìn)行疏散。在《GB50370-2005氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的第6.0.2條規(guī)定：防護(hù)區(qū)內(nèi)的疏散通道及出口，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志。條文中要求，防護(hù)區(qū)內(nèi)的通道及出口，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志，在地鐵的消防年檢中，消檢單位根據(jù)此條內(nèi)容提出氣滅防護(hù)區(qū)門內(nèi)上方需安裝安全出口指示燈，并對(duì)沒有安裝安全出口指示燈的防護(hù)區(qū)作為問題記錄。針對(duì)這條問題，查閱地鐵設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范，認(rèn)為這條規(guī)定在地鐵氣體滅火系統(tǒng)防護(hù)中執(zhí)行不合理，并做了以下分析。

1地鐵氣體滅火系統(tǒng)防護(hù)區(qū)的設(shè)置

在地鐵車站的重要設(shè)備機(jī)房中設(shè)置了氣體滅火系統(tǒng)，這些機(jī)房的設(shè)備保證地鐵的安全運(yùn)行中起到了重要作用，供電系統(tǒng)為地鐵車站的設(shè)備提供了可靠的電源，并提供消防電源，保證火災(zāi)時(shí)消防設(shè)備有效的動(dòng)作。信號(hào)系統(tǒng)為列車行駛提供信號(hào)，保證列車準(zhǔn)時(shí)安全的運(yùn)行。安全門系統(tǒng)改善乘客乘車環(huán)境，并與列車聯(lián)動(dòng)，影響著列車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行。上述系統(tǒng)設(shè)備控制機(jī)柜，如果發(fā)生火災(zāi)，是電氣火災(zāi)，無法用水滅火，用氣體滅火效率高、速度快，減少設(shè)備故障對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響，地鐵氣體滅火防火區(qū)主要分布在地鐵車站附屬用房區(qū)域，地鐵非運(yùn)營(yíng)區(qū)域，變電所、安全門設(shè)備室主要設(shè)置在站臺(tái)層、信號(hào)設(shè)備、綜合監(jiān)控機(jī)房等房間主要設(shè)置在站廳層。氣滅保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)有感煙、感溫探測(cè)器，保護(hù)區(qū)門外設(shè)有氣體滅火控制盤，氣體滅火控制盤與綜控室FAS主機(jī)進(jìn)行通訊，將保護(hù)區(qū)報(bào)警信息傳至綜控室，并通過車站FAS主機(jī)進(jìn)行氣滅保護(hù)區(qū)聯(lián)動(dòng)，噴放氣體滅火。綜控室是地鐵車站中的消防控制室。

2相關(guān)規(guī)范中疏散指示燈設(shè)置的分析

2.1《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2014》中10.3.5條的規(guī)定：公共建筑應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置在安全出口和人員密集場(chǎng)所的疏散門的正上方。安全出口在建規(guī)中定義是供人員安全疏散用的樓梯間和室外樓梯的出入口或直通室內(nèi)外安全區(qū)域的出口，如果將防護(hù)區(qū)作為一個(gè)單獨(dú)的防火分區(qū)，疏散門可以作為安全出口,顯然防護(hù)區(qū)的門不屬于安全出口，建規(guī)中第5.5.9條也規(guī)定了一、二級(jí)耐火等級(jí)公共建筑內(nèi)的安全出口全部直通室外確有困難的防火分區(qū)，可利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門作為安全出口。地鐵地下車站屬于一級(jí)耐火等級(jí)的公共建筑，但氣滅防護(hù)區(qū)的劃分不屬于防火分區(qū)，地鐵車站防火分區(qū)劃分如圖1所示。圖中，防火分區(qū)1為公共區(qū)，防火分區(qū)7作為附屬用房的防火分區(qū)，其中包括通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、民用通信機(jī)房、綜合監(jiān)控機(jī)房等氣體滅火防護(hù)區(qū)，氣滅防護(hù)區(qū)所于防火分區(qū)7中的一部分，防護(hù)區(qū)的門顯然不能作為安全出口。規(guī)定中人員密集的場(chǎng)所的疏散門的正上方設(shè)置疏散指示標(biāo)志，但地鐵的氣滅防護(hù)區(qū)里安裝有保證地鐵正常運(yùn)行的重要供電、通信設(shè)備，屬于重要的設(shè)備機(jī)房，并不屬于人員密集的場(chǎng)所，沒有人員經(jīng)常停留，所以防護(hù)區(qū)疏散門上方不必安裝安全出口指示燈。

2.2《消防安全疏散標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》中疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求

《消防安全疏散標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（DB11/1024-2013）》中第3.2.2條規(guī)定，建筑中建筑面積大于300m²的會(huì)議室、多功能廳等公共活動(dòng)用房；地下建筑各房間總面積超過200m²且經(jīng)常有人停留的活動(dòng)場(chǎng)所的房間疏散門應(yīng)設(shè)置安全疏散燈；地鐵車站的設(shè)備機(jī)房氣滅防護(hù)區(qū)面積只有供電的低壓柜設(shè)備室面積超過了200m²，供電設(shè)備通過ISCS系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無人值守方式，在設(shè)備維修計(jì)表和故障處理期間機(jī)房才有人停留，不屬于有人經(jīng)常停留的場(chǎng)所，所以防護(hù)區(qū)疏散門上方不必安裝安全出口指示燈。

2.3《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013》中第28.6.6條規(guī)定了車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯口、車站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道及安全出口應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)示燈。地鐵車站的設(shè)計(jì)規(guī)范中只要求附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道及安全出口設(shè)置疏散指示標(biāo)志，并未要求附屬用房區(qū)域的房間疏散門設(shè)置疏散指示燈的要求。

2.4《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的疏散要求

《GB50370-2005氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的第6.0.1條規(guī)定：防護(hù)區(qū)應(yīng)有保證人員在30s內(nèi)疏散完畢的通道和出口。這條規(guī)定要保證防護(hù)區(qū)里無人員因氣體噴灑導(dǎo)致受傷或窒息死亡。地鐵車站氣滅系統(tǒng)設(shè)置的是有30s延時(shí)噴放氣體的啟動(dòng)方式。氣滅控制器處于自動(dòng)狀態(tài)，防護(hù)區(qū)里感煙和感溫探測(cè)器均報(bào)警30s后才啟動(dòng)噴放氣體。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，感煙探測(cè)器報(bào)警，防護(hù)區(qū)里警鈴動(dòng)作，可以提示屋內(nèi)人員盡快撤離房間，在感溫探測(cè)器報(bào)警氣體噴放前有充足時(shí)間撤離。屋內(nèi)的聲光報(bào)警器按要求安裝在疏散門的上方，在30s延時(shí)過程中，聲光報(bào)警器動(dòng)作也可提示人員向疏散門方向撤離。

3影響人員疏散因素分析

火災(zāi)時(shí)影響人員疏散的主要因素有現(xiàn)場(chǎng)的照明情況、煙氣濃度、地面環(huán)境、人員行動(dòng)能力。（1）氣滅防護(hù)區(qū)的照明設(shè)有消防應(yīng)急照明，照度15lx大于規(guī)范中最低疏散照明的要求。在火災(zāi)時(shí)，氣滅防護(hù)區(qū)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)屋內(nèi)全黑，影響人員疏散的情況。（2）屋內(nèi)除了機(jī)柜外，不存在遮擋人員疏散的其他設(shè)備。（3）地鐵車站屬于地下車站，防火等級(jí)一級(jí)，裝修材料不存可燃、易燃材料，不會(huì)產(chǎn)生大量煙氣。（4）防護(hù)區(qū)屬于非運(yùn)營(yíng)區(qū)域，人員均是地鐵內(nèi)部員工，受過消防知識(shí)培訓(xùn)，具備一定的消防知識(shí)和疏散能力。設(shè)備機(jī)房除維護(hù)、維修時(shí)間外均處于無人值守狀態(tài)，非人員密集場(chǎng)所。（5）氣體滅火防護(hù)區(qū)本身設(shè)有自動(dòng)報(bào)警裝置，在火災(zāi)初期煙感報(bào)警就會(huì)通知綜控室人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)火情確認(rèn)，屋內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大量煙氣情況。從以上五個(gè)方面可以看出，地鐵氣滅防護(hù)區(qū)不屬于人員密集的場(chǎng)所，也不是單獨(dú)的防火分區(qū)，均不在規(guī)范必須加裝疏散標(biāo)志燈的硬性要求中。

4結(jié)語(yǔ)

地鐵氣體滅火防護(hù)區(qū)，非運(yùn)營(yíng)區(qū)域，非人員密集場(chǎng)所，所以《GB50370-2005氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的“防護(hù)區(qū)內(nèi)的疏散通道及出口，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志”。這條規(guī)定存在不合理性，可以修改為“防護(hù)區(qū)內(nèi)的疏散通道及出口，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明”，或修改為“防護(hù)區(qū)內(nèi)的疏散通道及出口，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，宜設(shè)疏散指示標(biāo)志”。

參考文獻(xiàn)：

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[2]《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2014》.

[3]《消防安全疏散標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（DB11／1024-2013）》.

[4]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013》.[5]10號(hào)線二期火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工圖紙.

作者:賈霖 單位:北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司機(jī)電分公司