低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3篇

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低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)篇1

摘要:由于公路運(yùn)輸自身的特點(diǎn)，即高排放和高能耗，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生偏離。在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，如何在低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中急需解決的課題。基于此，本文展開了一系列的論述，針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀問題，重點(diǎn)從四個(gè)方面提出了低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，為提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);相關(guān)性;現(xiàn)狀問題;未來發(fā)展

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，低碳經(jīng)濟(jì)是基于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展下的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、提高能源利用率、建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)起著重要作用。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完全摒棄了先污染后治理、先粗放后集約的發(fā)展方式，是將資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑。所以在低碳經(jīng)濟(jì)下，探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯得尤為重要，要不斷加大低碳技術(shù)與綠色能源的運(yùn)用，以助推公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著綠色化、低碳化、生態(tài)化、可持續(xù)化方向發(fā)展。

1低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)共同發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義，也是積極響應(yīng)國(guó)家綠色能源和再生能源號(hào)召，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終目標(biāo)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義具體體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：其一，低碳經(jīng)濟(jì)能夠有效降低溫室氣體排放，使溫室效應(yīng)得到有效緩解，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的目的。在公路運(yùn)輸中，節(jié)能減排的管理模式，能夠從根本上降低碳排放量，依靠開采礦產(chǎn)資源進(jìn)行發(fā)展的問題會(huì)得到緩解，有效降低對(duì)環(huán)境的危害，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會(huì)更加健康和長(zhǎng)效。其二，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的有效方式，低排放、低污染、低能耗是建設(shè)環(huán)境保護(hù)型社會(huì)的最終目標(biāo)。低碳經(jīng)濟(jì)作為節(jié)約型產(chǎn)業(yè)，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和完善，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)發(fā)展起著積極的作用?；诘吞冀?jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，不僅降低了對(duì)環(huán)境的污染和破壞，還實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中節(jié)能減排的目標(biāo)。

2低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)兩者的關(guān)系

低碳經(jīng)濟(jì)是特殊的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，以下從能源和生態(tài)兩個(gè)角度進(jìn)行分析：第一，能源角度。隨著人們生活水平的不斷提升、生活方式的多樣化，對(duì)于能源的需求越來越大，所以能源的消耗也在逐漸增加。第二，生態(tài)角度。生活中，由于不注意生活和行為方式，導(dǎo)致環(huán)境受污染程度不斷加深，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如果人類的生存是以破壞環(huán)境為代價(jià)，是非常不可取的。所以，必須遵照生態(tài)規(guī)律，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，提高生態(tài)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。低碳經(jīng)濟(jì)是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向著生態(tài)化、低碳化、環(huán)?；?、綠色化、可持續(xù)化等過程的不斷轉(zhuǎn)變，在此過程中涉及方面眾多。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都與低碳經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系。在運(yùn)輸中所使用的車輛，其運(yùn)行必定會(huì)產(chǎn)生碳排放，在車輛逐年增加的前提下，碳排放量也呈上升趨勢(shì)，即車輛數(shù)量與碳排放量呈正比例關(guān)系，在碳排放的過程中，清潔能力較弱，則污染程度不斷加深。另外，由于不合理的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，也會(huì)在一定程度上加大碳排放量。所以，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要重視低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須要走低碳化道路，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，提高資源利用率，降低碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡团欧?、低能耗?/p>

3基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀問題

3.1缺乏低碳經(jīng)濟(jì)觀念

公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要內(nèi)容，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率在不斷提高，公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)需求也不斷高漲。而在公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)際發(fā)展中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與生態(tài)經(jīng)濟(jì)逐漸處于失衡狀態(tài)，這對(duì)國(guó)家所倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一定的偏差?；诘吞冀?jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展還不成熟，在應(yīng)用低碳化發(fā)展相關(guān)措施上，還需進(jìn)一步完善。由此可以看出，低碳經(jīng)濟(jì)的觀念在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中還沒有得到較多的關(guān)注，低碳經(jīng)濟(jì)也沒有真正落到實(shí)處。

3.2滯后的公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)

碳排放技術(shù)，即降低和控制碳的排放量，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化。在公路運(yùn)輸發(fā)展中，碳排放量非常大，這就要用到碳排放技術(shù)，以降低和控制碳的排放，從而實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。事實(shí)上，我國(guó)公路運(yùn)輸中碳排放技術(shù)還不夠完善，在龐大的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)有的碳排放技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。與此同時(shí)，碳排放技術(shù)中，專業(yè)人才也相對(duì)缺乏，這也是技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)突破的重要因素。所以，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要不斷優(yōu)化和完善碳排放技術(shù)，積極引進(jìn)專業(yè)人才或培養(yǎng)現(xiàn)有人才，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展提供技術(shù)支撐。

4基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向

低碳經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該始終遵循可持續(xù)、低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展原則，對(duì)公路運(yùn)輸體系不斷進(jìn)行優(yōu)化，積極利用低碳節(jié)能相關(guān)技術(shù)，助力公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)走一條長(zhǎng)效、健康、可持續(xù)發(fā)展的道路。以下從四個(gè)方面分析了基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，為公路運(yùn)輸未來的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

4.1加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳力度

在交通運(yùn)輸業(yè)的組成結(jié)構(gòu)中，公路運(yùn)輸是其中重要的內(nèi)容，公路運(yùn)輸量在總占比中超過7成，公路運(yùn)輸對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的影響也是非常大的。因此在公路運(yùn)輸中，不斷加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳力度，能起到一定的宣傳效應(yīng)，確保公路運(yùn)輸中的各個(gè)參與體能夠真正認(rèn)識(shí)到低碳運(yùn)輸?shù)闹匾?，從而選擇規(guī)范的運(yùn)輸方式，以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)?。要從多個(gè)角度對(duì)低碳運(yùn)輸理念進(jìn)行宣傳：對(duì)于交通部門而言，要加大低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)男麄?；?duì)于網(wǎng)絡(luò)媒體而言，要加大低碳經(jīng)濟(jì)理念的傳播，從多個(gè)角度以多種方式進(jìn)行宣傳，不斷引導(dǎo)社會(huì)大眾，使其樹立正確的理念，即綠色能源、低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)壤砟睿纱颂岣哌\(yùn)輸?shù)吞蓟陌l(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

4.2注重低碳技術(shù)與綠色能源的利用

低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，應(yīng)能夠有效利用低碳技術(shù)和綠色能源，以下從兩個(gè)方面進(jìn)行具體分析。第一，注重利用低碳技術(shù)。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以低碳為前提展開相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，要將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與碳排放控制進(jìn)行結(jié)合，這個(gè)過程中要充分利用低碳技術(shù)，在對(duì)低碳技術(shù)不斷研究開發(fā)的過程中，以保護(hù)資源為目的，不斷創(chuàng)新技術(shù)手段。比如，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型測(cè)量上，對(duì)新機(jī)型進(jìn)行創(chuàng)新研究，對(duì)原有的利用柴油和汽油等能源的機(jī)型進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，改用新能源代替，從根本上降低碳排放，充分發(fā)揮低碳技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展。第二，從綠色能源的利用上分析，低碳經(jīng)濟(jì)視角下的公路運(yùn)輸業(yè)，要重視綠色能源的利用，從而實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。應(yīng)不斷加大對(duì)綠色能源的宣傳和推廣，提高綠色能源在公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系中的比例，不斷對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，發(fā)揮綠色能源在公路運(yùn)輸業(yè)中的作用，推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)木G色和生態(tài)發(fā)展。

4.3推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著綠色低碳方向發(fā)展

在近些年的發(fā)展中，雖然我國(guó)公路運(yùn)輸綠色低碳工作成效顯著，但是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相較而言，差距仍舊存在，在未來發(fā)展中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，還需要不斷探尋和摸索。在未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)木G色低碳工作。第一，完善公路運(yùn)輸綠色低碳法律法規(guī)。公路運(yùn)輸?shù)木G色低碳發(fā)展，必須有與之匹配的法規(guī)體系，確保發(fā)展中能夠有法可依，將工作落到實(shí)處。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，必須制定并完善相應(yīng)的法律法規(guī)，為公路運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展提供支撐，同時(shí)還要發(fā)展綠色循環(huán)低碳，助力公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。第二，強(qiáng)化公路運(yùn)輸管理人員綠色低碳意識(shí)。在公路運(yùn)輸綠色低碳的發(fā)展中，運(yùn)輸管理人員起著主導(dǎo)性作用，因此強(qiáng)化公路運(yùn)輸管理人員的綠色低碳意識(shí)是非常有必要的。在實(shí)際工作中，只有深刻認(rèn)識(shí)到綠色低碳發(fā)展的重要作用，才能在管理中選擇應(yīng)用低碳產(chǎn)品，以及相應(yīng)的低碳技術(shù)，始終圍繞綠色低碳這個(gè)中心，不斷創(chuàng)新管理模式和理念。第三，加大新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。目前在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，受傳統(tǒng)管理模式影響，在對(duì)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用上，缺乏一定的力度。在未來的發(fā)展中，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用必須秉承先進(jìn)的綠色理念和低碳理念，積極引進(jìn)和推廣新技術(shù)、新材料、新配件，以不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸朝著綠色低碳方向邁進(jìn)。第四，加強(qiáng)對(duì)新能源及可再生能源的開發(fā)與利用。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)公路運(yùn)輸雖然一直倡導(dǎo)低碳發(fā)展，應(yīng)用了太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?，但是目前不可再生能源仍舊是主要的能源。在未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，應(yīng)加大對(duì)新能源和可再生能源的應(yīng)用力度，使其逐漸代替不可再生能源，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與資源、能源的和諧共生，最終推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

4.4注重科技創(chuàng)新在綠色低碳公路運(yùn)輸中的發(fā)展

在綠色低碳公路運(yùn)輸體系建設(shè)中進(jìn)行科技創(chuàng)新，無疑是推動(dòng)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要技術(shù)力量，應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)力度，始終秉承綠色低碳發(fā)展理念，建設(shè)公路運(yùn)輸綠色低碳技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并組建專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行科技創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)公路運(yùn)輸綠色低碳項(xiàng)目的研發(fā)力度，以不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)高效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?、智能化和自?dòng)化。與此同時(shí)，構(gòu)建公路運(yùn)輸公共系統(tǒng)平臺(tái)，以不斷提高公路運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)信息共享，加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍舊存在問題，從根本上影響著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此要找到問題存在的根源，并提出針對(duì)性的對(duì)策，才能有效解決。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展中，必須樹立運(yùn)輸?shù)吞蓟睦砟?，不斷宣傳與推廣低碳運(yùn)輸，注重低碳技術(shù)與綠色能源的利用，積極應(yīng)用科技創(chuàng)新手段不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展，以提升公路運(yùn)輸管理水平，為促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，形成有效的推動(dòng)力。

作者:尹杰 單位:臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心臨沭縣中心

低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)篇2

隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代要求，而公路運(yùn)輸業(yè)作為規(guī)模大、排放高、能耗強(qiáng)的行業(yè)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展也勢(shì)必要遵循低碳經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。本文針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)做出探討，以強(qiáng)調(diào)低碳運(yùn)輸意識(shí)的重要性，鼓勵(lì)創(chuàng)新清潔能源與碳排放技術(shù)，加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督管理，建立健全公路運(yùn)輸相關(guān)制度等措施，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)低碳環(huán)保、持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展背景下的綠色經(jīng)濟(jì)，旨在減少二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性，提高經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展低碳道路運(yùn)輸體系，是促進(jìn)道路運(yùn)輸發(fā)展、減少道路污染的有效途徑。因此，從低碳經(jīng)濟(jì)的角度探討我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和不足，并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策就顯得尤為重要。

一、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

近年來，由于世界經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長(zhǎng)，對(duì)常規(guī)能源的需求在一定程度上改變了環(huán)境狀況。此外，不合理的生產(chǎn)和生活方式加劇了水污染、全球變暖和空氣質(zhì)量惡化等問題。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念，降低有限資源的利用頻率，充分利用可再生能源，滿足日常生產(chǎn)生活需求，具有重要作用。運(yùn)用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)制或技術(shù)創(chuàng)新，改變現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)建設(shè)模式進(jìn)行制度創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的理念。在這一時(shí)期，要充分遵循生態(tài)領(lǐng)域的發(fā)展原則，人與自然和諧相處，在生態(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中取得成效。在貫徹低碳經(jīng)濟(jì)理念的過程中，公路運(yùn)輸工作者必須充分認(rèn)識(shí)到資源管理在履行職責(zé)中的價(jià)值，以降低經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。相關(guān)部門的工作人員要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，促進(jìn)資源的集約利用，積極開發(fā)新的運(yùn)輸技術(shù)，提高垃圾處理系統(tǒng)的管理水平?，F(xiàn)有的道路運(yùn)輸消耗更多的能源，車輛本身和能源消耗會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)中占有非常重要的地位，其經(jīng)營(yíng)環(huán)境極其復(fù)雜，造成了許多運(yùn)輸質(zhì)量問題，因此必須思考，如何采取綜合措施，確保良好的管理，促進(jìn)道路交通的發(fā)展，制定更有針對(duì)性的監(jiān)管政策，應(yīng)對(duì)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。

二、低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性

低碳經(jīng)濟(jì)可從不同的視角加以分析。從能源角度看，由于人口的增加而造成能源消耗增長(zhǎng)，同時(shí)資源與環(huán)境都受到了損害。從生態(tài)的視角分析，環(huán)境污染、全球變暖和環(huán)境破壞都是人們不良行為的直接后果。所以，要提升綠色經(jīng)濟(jì)的社會(huì)價(jià)值，更關(guān)鍵的是遵守環(huán)境法則，以實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)活動(dòng)和自然生態(tài)的均衡發(fā)展與和諧。作為一個(gè)低碳綠色經(jīng)濟(jì)概念，低碳經(jīng)濟(jì)代表著人們的經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)在自然、生態(tài)、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變過程。在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，道路交通運(yùn)輸、二氧化碳排放量、清潔能源消耗以及道路的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)都是直接影響道路運(yùn)輸環(huán)境和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。人們應(yīng)該越來越關(guān)注道路交通運(yùn)輸部門和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系。公路運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理使用和合理配置資源，調(diào)整運(yùn)用資源，強(qiáng)化管理，以降低機(jī)動(dòng)車二氧化碳排放量，有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)低排放、低污染、低能耗的發(fā)展。

三、概述低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求

（一）提高資源利用率

隨著人口增長(zhǎng)和能源消耗，中國(guó)加大了能源開發(fā)力度。由于低碳經(jīng)濟(jì)的影響，在發(fā)展道路運(yùn)輸業(yè)的過程中，我們應(yīng)該改變傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，采取差異化的管理模式，有效控制能源消耗，量化能源開發(fā)，不斷提高資源利用率。為適應(yīng)不同的工作需要，道路運(yùn)輸部門應(yīng)減少原材料消耗，堅(jiān)持節(jié)約資源的目標(biāo)，合理配置道路資源，避免浪費(fèi)能源，確保中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

（二）規(guī)范交通運(yùn)輸管理

近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到諸多外部因素的影響。因此，有必要加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃和管理，確保交通運(yùn)輸部門的穩(wěn)定。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理和建設(shè)，優(yōu)化公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)行科學(xué)管理。在管理過程中，利用信息技術(shù)對(duì)道路交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和維護(hù)，達(dá)到無盲點(diǎn)的監(jiān)控效果。根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃交通路線，進(jìn)一步提高道路交通效率，保障道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與不足

近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，鄉(xiāng)村美化、城市形象塑造等方面的發(fā)展，交通流量不斷增加。道路二氧化碳排放量的增加和能源消耗的增加，帶來了許多環(huán)境問題。

（一）低碳經(jīng)濟(jì)觀念缺乏

公路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最主要的一部分。隨著公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的不斷擴(kuò)大，人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求也日益提高。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速增加了綠色經(jīng)營(yíng)的難度，同時(shí)交通運(yùn)輸二氧化碳污染問題越來越嚴(yán)重，能源消耗也日益增多。這些原因?qū)Πl(fā)展和促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了負(fù)面的影響。中國(guó)低碳運(yùn)輸業(yè)目前仍處在起步階段，因此低碳經(jīng)營(yíng)還缺乏規(guī)范性和針對(duì)性，直接影響著低碳車輛運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)滯后

二氧化碳排放控制技術(shù)是控制和減少二氧化碳排放、促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的有效手段。由于公路運(yùn)輸二氧化碳排放量大，應(yīng)采用二氧化碳排放控制技術(shù)來控制和緩解。然而，中國(guó)在二氧化碳排放技術(shù)方面仍然落后。鑒于道路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，有效控制二氧化碳排放技術(shù)還很難滿足道路運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展要求。此外，中國(guó)缺乏相應(yīng)技術(shù)人才，這使得碳排放相關(guān)技術(shù)的升級(jí)變得困難。

（三）公路運(yùn)輸管理模式不健全

公路運(yùn)輸部門必須考慮公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展和低碳環(huán)保。這就要求交通方式發(fā)揮有效作用，包括道路許可證、道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、道路排放標(biāo)準(zhǔn)等方面的監(jiān)督。然而，我國(guó)公路交通管理仍存在許多不足。一方面，道路交通綜合體并不理想。人們對(duì)道路交通結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化知之甚少。例如，貨運(yùn)在公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占據(jù)相對(duì)重要的地位，缺乏客運(yùn)的支持，這使得不同運(yùn)輸方式之間難以協(xié)調(diào)。另一方面，通行證的廣泛使用和排放標(biāo)準(zhǔn)的放寬也對(duì)低碳道路運(yùn)輸產(chǎn)生了影響。缺乏嚴(yán)格的道路交通許可證規(guī)定和排放標(biāo)準(zhǔn)是限制低碳運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要因素。

五、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展探討

公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須遵循低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷完善公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化低碳、節(jié)能技術(shù)有助于減少二氧化碳排放，道路上的污染和能源損失。因此，從低碳經(jīng)濟(jì)的角度來看，未來道路交通部門的發(fā)展可以包括以下措施。

（一）加大低碳運(yùn)輸理念宣傳

公路運(yùn)輸可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。旅客運(yùn)輸中又以城市公共交通為主，因而提高民眾對(duì)低碳綠色的認(rèn)知程度，可有效地引導(dǎo)市民選擇公共交通作為主要的出行方式。首先，加大低碳公共交通對(duì)減少環(huán)境污染的宣傳力度，使民眾充分了解城市中不同的交通方式、不同的交通工具對(duì)環(huán)境的危害和對(duì)資源的消耗：其次，告知市民溫室氣體增加對(duì)地球、生態(tài)以及人類的危害，向市民普及環(huán)境保護(hù)的知識(shí)；最后，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)低碳綠色知識(shí)的普及，使其能夠采取低碳綠色的公路運(yùn)營(yíng)方式。

（二）加大低碳技術(shù)與清潔能源的利用

汽車尾氣排放是道路污染的最大問題，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中的道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)有效改善汽車尾氣排放，減少二氧化碳排放和污染，可以通過兩種方式實(shí)現(xiàn)：改進(jìn)二氧化碳排放技術(shù)和廣泛使用低碳技術(shù)；提高汽車排氣效率，增加清潔能源的消耗。就二氧化碳相關(guān)技術(shù)而言，在規(guī)劃低碳發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)考慮道路交通與二氧化碳排放控制之間的關(guān)系。因此，我們必須充分利用二氧化碳技術(shù)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，并要求道路運(yùn)輸部門在低碳技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用中采取創(chuàng)新的技術(shù)措施，開發(fā)和利用新能源，提高綠色能源在道路運(yùn)輸系統(tǒng)中的比重，優(yōu)化道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低碳道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

（三）優(yōu)化公路運(yùn)輸管理模式

公路交通管理是保證公路交通與低碳經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的管理工具，是在低碳經(jīng)濟(jì)條件下建立和完善公路交通體系的重要手段。例如，道路運(yùn)輸系統(tǒng)中，可以與水運(yùn)、空運(yùn)或地鐵協(xié)調(diào)，以分配貨物和減少排放。要充分發(fā)揮公路運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)男枰瑓f(xié)調(diào)各運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，降低公路運(yùn)輸成本和能源消耗。同時(shí)，交通證件和交通排放標(biāo)準(zhǔn)必須有序、規(guī)范。完善道路交通綜合管理，為改善道路交通和低碳經(jīng)濟(jì)提供了良好的基礎(chǔ)和保障。

（四）健全政策體系

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)還需要根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的管理政策，有效、明確地管理公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，并據(jù)此規(guī)劃后續(xù)工作。相關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，完善相關(guān)管理事項(xiàng)，推動(dòng)綠色交通管理評(píng)估體系的順利完成。

結(jié)語(yǔ)

近年來，中國(guó)加大了溫室氣體減排的力度，努力建設(shè)低碳、綠色、可持續(xù)發(fā)展的小康社會(huì)。自改革開放以來，中國(guó)不斷致力于發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，并不斷完善全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)格局，擴(kuò)大城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。但在發(fā)展的過程中也產(chǎn)生了某些負(fù)面影響，如過量利用礦物能源和形成的大量溫室氣體污染。這些問題嚴(yán)重影響著人民的日常生活，也限制著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。所以，發(fā)展綠色低排放公路交通是對(duì)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。正是在此背景下，作者以低碳經(jīng)濟(jì)的視角研究了公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，給出了具體的措施，為公路交通的可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

作者:李靜 單位:河北省邢臺(tái)市臨西縣交通運(yùn)輸局

低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)篇3

1引言

我國(guó)地域遼闊，土地廣大，地形也復(fù)雜多變，公路交通運(yùn)輸是人們出行的主要形式。但是，在工業(yè)化高度發(fā)展的二十一世紀(jì)，汽車使用量飛速增加，在很大程度上加重了環(huán)境污染問題，也加大了各種自然資源的能耗量，因此，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速且可持續(xù)發(fā)展，就必須將循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排。通過構(gòu)建資源節(jié)約型的公路交通運(yùn)輸線路，進(jìn)一步提高我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化水平，降低我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)環(huán)境帶來的不利影響。要加快轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式，向低碳化、低能耗、低排放的發(fā)展模式上努力，轉(zhuǎn)變加劇資源緊缺、污染環(huán)境的現(xiàn)狀。相關(guān)部門要?jiǎng)?chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式，為低碳公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展，并且要加大在社會(huì)上低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳度，提高廣大人民群眾對(duì)低碳綠色出行的重視度，完善低碳公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展計(jì)劃，為建設(shè)好資源節(jié)約型的現(xiàn)代化社會(huì)主義國(guó)家作出節(jié)約型交通方面的貢獻(xiàn)。

2低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家從戰(zhàn)略角度提出了科學(xué)發(fā)展觀，人們對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀已經(jīng)耳熟能詳，并且也更加注重發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)。在近些年來，世界上所有發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)均實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，全世界的人口數(shù)量也在不斷地提高。人類對(duì)常規(guī)生物燃料入煤炭、原油等資源的利用程度日益提高，但與此同時(shí)也對(duì)地球的大氣環(huán)境造成了不同程度的損害。另外，人類不合理的生活方式，如亂丟廢棄物、浪費(fèi)資源、胡亂排污等，也都在很大程度上逐步加劇了環(huán)境污染、全球變暖、汽車尾氣污染等環(huán)保問題。所謂低碳經(jīng)營(yíng)，是指企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的低碳經(jīng)營(yíng)理念下，機(jī)制創(chuàng)新也離不開新科技的助力，所以要積極實(shí)施科技革新，以提高中國(guó)的高速公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度，以推動(dòng)中國(guó)的高速公路經(jīng)濟(jì)追趕時(shí)代。在積極改革中國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式同時(shí)，也必須重視發(fā)展模式改革中存在的問題，并利用最新的設(shè)備，以提升中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展水平。在管理中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的過程中，首先要從新科技角度入手，將新的科技與中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來，以促進(jìn)中國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展能夠有目標(biāo)、有組織的實(shí)現(xiàn)。另外，中國(guó)公路運(yùn)輸監(jiān)督管理機(jī)關(guān)還必須高度重視對(duì)車輛及污染設(shè)施的升級(jí)與更新，在污染源頭上下工夫，以降低有害廢氣的總排放量。

3公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

在低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也要結(jié)合節(jié)能減排等方式，提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。低碳經(jīng)濟(jì)是未來的主流發(fā)展趨勢(shì)，必須提高對(duì)綠色低碳經(jīng)濟(jì)的高度重視，改變?cè)械拇址判桶l(fā)展模式，優(yōu)化公路交通運(yùn)輸方式，注重資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中國(guó)公路交通經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和總量都在持續(xù)地增加，從而適應(yīng)了人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需要。目前，在我國(guó)區(qū)域內(nèi)，已建立出了較為完備的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這也在較大程度上推動(dòng)了中國(guó)公路交通經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。在中國(guó)公路交通系統(tǒng)逐漸發(fā)達(dá)的過程中，人類也越來越意識(shí)到了環(huán)境與資源浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，人們逐步放棄了以前的資源先利用再保護(hù)環(huán)境的傳統(tǒng)，人們開始關(guān)注綠色低碳經(jīng)濟(jì)在中國(guó)公路交通經(jīng)營(yíng)中的運(yùn)用，人們開始關(guān)注自然環(huán)境的恢復(fù)與環(huán)境保護(hù)等工作。盡管在現(xiàn)階段，人類社會(huì)已開始廣泛認(rèn)識(shí)和掌握了綠色低碳理念，可是當(dāng)前中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平還是相當(dāng)?shù)拖?，還處在剛起步的初級(jí)階段，而且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度也較慢。在我國(guó)的大部分公路交通運(yùn)輸中，由于設(shè)備不齊全，公路運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃不科學(xué)，迂回運(yùn)輸問題很嚴(yán)重，這會(huì)在很大程度上增加汽車的燃油費(fèi)，也會(huì)在很大程度上增加有害氣體的排放量。近年來，我國(guó)不斷發(fā)展新能源汽車，也注重在公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域使用天然氣等清潔能源，但是因?yàn)槲覈?guó)對(duì)于汽車的使用量很大，而清潔能源又有限，這在一定程度上嚴(yán)重限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化進(jìn)展。

4低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要性

在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，我國(guó)不斷轉(zhuǎn)變公路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，開發(fā)出多元化的公路交通發(fā)展模式，并且不斷彌補(bǔ)其中的不足，切實(shí)在公路經(jīng)濟(jì)中踐行低碳理念。在管理公路交通經(jīng)濟(jì)時(shí)，要不斷創(chuàng)新，實(shí)時(shí)掌握即時(shí)的運(yùn)輸信息，有效監(jiān)控道路工程質(zhì)量，保障我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。

4.1提升資源利用效率

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人口數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)的自然資源能耗也在不斷地加劇，進(jìn)一步加速了國(guó)家發(fā)掘自然能源資源的工作，對(duì)中國(guó)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的低碳發(fā)展提出了更高的要求。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，會(huì)耗費(fèi)巨大的原油等天然燃料資源。面對(duì)這樣的粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，政府必須轉(zhuǎn)變中國(guó)公路交通產(chǎn)業(yè)原來的發(fā)展模式，多措并舉地試行多元化管理舉措。在低碳綠色的新時(shí)代背景下，政府可以盡可能地利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)經(jīng)營(yíng)，逐步降低對(duì)原材料的運(yùn)營(yíng)，并制定了節(jié)約型的公路運(yùn)輸目標(biāo)，以進(jìn)一步提升中國(guó)公路交通產(chǎn)業(yè)的資源效率。

4.2建立合理的公路交通運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)的公路交通運(yùn)輸業(yè)在城市化進(jìn)程不斷加快的過程中也不斷發(fā)展壯大，但是，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)很容易被多種元素制約，在這樣的背景下，就要建立起在公路交通運(yùn)輸行業(yè)使用范圍廣的合理的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。在低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，要加強(qiáng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)合，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，提升我?guó)公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾碛行?。在管理公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)，要時(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸信息，有效監(jiān)控公路狀況、修通道路、修路工程等，制定有效的監(jiān)控體系，從而保證公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。未來有效地推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，避免對(duì)自然資源的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)不斷完善我國(guó)的公路交通系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)公路交通經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

5低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

5.1加大公路交通運(yùn)輸?shù)牡吞冀?jīng)濟(jì)宣傳

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，要將科學(xué)發(fā)展觀和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念深刻融入公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)中去，從而促進(jìn)我國(guó)的公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展順應(yīng)時(shí)代潮流。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大部分群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)都沒有充分的認(rèn)知，只是停留在淺層表面，基于這樣的問題，需要加大低碳公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宣傳力度。在公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，自然資源會(huì)有很大程度的消耗，與此同時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾氣、噪聲等污染，造成霧霾、大氣環(huán)境惡化等環(huán)境污染問題出現(xiàn)，因此，公路交通相關(guān)部門要有效控制污染，采用合理有效的預(yù)防和防治措施，把公路交通運(yùn)輸對(duì)于自然環(huán)境的破壞性影響降到最低，同時(shí)減少自然資源的消耗。此外，無論是公路交通運(yùn)輸部門還是相關(guān)的企業(yè)，都要加大環(huán)保宣傳，在全社會(huì)建立起綠色低碳出行的理念，降低碳排放量，促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效可持續(xù)發(fā)展。

5.2建立完善的公路交通運(yùn)輸管理體系

公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受制于各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，公路也是我國(guó)公共設(shè)施的重要組成部分。每個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)、發(fā)展都有著較大的差異，需要不斷地完善公路交通運(yùn)輸管理的體系。在規(guī)劃公路交通運(yùn)輸網(wǎng)時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、自然資源條件，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和公路運(yùn)輸有機(jī)統(tǒng)一的發(fā)展。此外，在設(shè)計(jì)公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，還需要結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，促進(jìn)公共交通運(yùn)輸朝著綠色低碳的方向發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)的城市化進(jìn)程。

5.3加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新

科技是第一生產(chǎn)力，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷革新發(fā)展，人們的生產(chǎn)生活發(fā)生了翻天覆地的變化，在公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，也離不開新科技的助力，所以要積極實(shí)施科技革新，以提高中國(guó)的高速公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度，以推動(dòng)中國(guó)的高速公路經(jīng)濟(jì)追趕時(shí)代。在積極改革中國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式同時(shí)，也必須重視發(fā)展模式改革中存在的問題，并利用最新的技術(shù)資源和設(shè)備，以提升中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展水平。在管理中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的過程中，要從新科技角度入手，將新的科技與中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來，以促進(jìn)中國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展能夠有目標(biāo)、有組織的實(shí)現(xiàn)。另外，中國(guó)公路運(yùn)輸監(jiān)督管理機(jī)關(guān)還必須高度重視對(duì)車輛及污染設(shè)施的升級(jí)與更新，在污染源頭上下工夫，以降低有害廢氣的總排放量，從而降低公路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境造成的污染，順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景，促進(jìn)我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5.4加大區(qū)域排放的監(jiān)管力度

當(dāng)前，我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的主要污染物是二氧化碳，碳排放量超標(biāo)。二氧化碳排放，主要是因?yàn)槠囋诘缆飞闲凶咚牡氖湍茉唇?jīng)過燃燒后形成，其次是因?yàn)槠囋谛旭偟倪^程中，與公路運(yùn)輸干道上的瀝青融化產(chǎn)生反應(yīng)，形成了二氧化碳。而由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的水平日益提高，機(jī)動(dòng)車使用量也在中國(guó)持續(xù)增加，這也在很大程度上提高了二氧化碳排放量?；诖嗽?，在低碳經(jīng)濟(jì)的新時(shí)代大背景下，中國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和地方公共交通部門都必須加大對(duì)二氧化碳排放量的監(jiān)督管理，特別是強(qiáng)化對(duì)重要地區(qū)的把控。在監(jiān)督管理地方二氧化碳排放量時(shí)，要積極運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，強(qiáng)化聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督，并進(jìn)行即時(shí)的二氧化碳排放量監(jiān)測(cè)，以便更合理地減少國(guó)家的碳排放量，從而進(jìn)一步地去健全國(guó)家的交通運(yùn)輸體制，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)家的公共交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展。

5.5合理規(guī)劃我國(guó)公路交通運(yùn)輸發(fā)展

公路運(yùn)輸是一種基礎(chǔ)設(shè)施，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接的影響，因此，要加強(qiáng)公路交通建設(shè)，提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸規(guī)劃的規(guī)范程度，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面促進(jìn)作用。應(yīng)當(dāng)根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)需要，相關(guān)部門要有針對(duì)性地制定我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)暮暧^發(fā)展方案，增強(qiáng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)恼w能力。在規(guī)劃的過程中，首先要結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)際和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，切實(shí)考慮當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸規(guī)模、道路狀況和環(huán)境承載力等;其次要建設(shè)好公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，保障運(yùn)輸設(shè)備和低碳設(shè)施，鏈接城市交通網(wǎng)和公路運(yùn)輸網(wǎng)，便利貨運(yùn)和客運(yùn)。

5.6減少公路交通運(yùn)輸?shù)奈廴?/p>

調(diào)整城市公共交通的結(jié)構(gòu)，積極推行節(jié)能減排，能夠在很大程度上減少公路交通運(yùn)輸污染。首先，公路交通部門和環(huán)境保護(hù)部門要制定出合理的節(jié)能減排方案，切實(shí)在公路交通運(yùn)輸中落實(shí)低碳環(huán)保理念，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。其次，積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控職能，進(jìn)一步細(xì)化節(jié)能減排的實(shí)施措施，確保完成節(jié)能減排的目標(biāo)。最后，要進(jìn)一步完善我國(guó)的公路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)前在我國(guó)的公路交通運(yùn)輸中貨運(yùn)占比較重，整體結(jié)構(gòu)不夠合理。應(yīng)當(dāng)提高公路運(yùn)輸綠化程度，落實(shí)清潔應(yīng)用、降低貨運(yùn)車輛空載率等措施，有效地緩解公路交通運(yùn)輸中擁擠的現(xiàn)狀，降低公路運(yùn)輸能耗，減少運(yùn)輸污染。

6結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在這個(gè)過程中，要高度重視碳排放量的控制和資源的有效利用，切實(shí)把低碳經(jīng)濟(jì)理念貫徹落實(shí)到公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展當(dāng)中去，提高我國(guó)的資源利用效率，節(jié)能減排，重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的一體化發(fā)展，只有切實(shí)踐行低碳綠色理念，才能夠真正地推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的又好又快發(fā)展。

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作者:王瑜 單位:河南省南陽(yáng)市公路事業(yè)發(fā)展中心