道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要途徑探析

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【摘要】交通運(yùn)輸屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，為了讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)家特頒布了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和道路運(yùn)輸條例》等法律及規(guī)章條例。論文結(jié)合當(dāng)前國(guó)家交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況加以分析，明確現(xiàn)狀及問題，提出合理化的建議，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】新時(shí)期；道路交通；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1交通經(jīng)濟(jì)的概念

交通經(jīng)濟(jì)是指交通、經(jīng)濟(jì)等相互融合借助于經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)既定的發(fā)展目標(biāo)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上針對(duì)交通規(guī)劃的實(shí)施成本還需要進(jìn)行合理的分析，同時(shí)詳細(xì)地解讀交通規(guī)劃可以獲取的基本利潤(rùn)，在明確具體的情況后評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)交通規(guī)劃方案的理論?，F(xiàn)階段，國(guó)家并未對(duì)相關(guān)的概念做出明確的界定。關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)的研究，很多國(guó)家還處于初級(jí)階段，因交通規(guī)劃的出現(xiàn)時(shí)間較早，被視為重要的分支，交通經(jīng)濟(jì)也因此受到了廣泛的關(guān)注[1]。

2我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1道路交通管理體制落后

當(dāng)前，國(guó)家經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)步發(fā)展的進(jìn)程中，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也處于重要的轉(zhuǎn)型階段，所以交通經(jīng)濟(jì)在實(shí)際發(fā)展的時(shí)候，為了實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的目標(biāo)，主張對(duì)當(dāng)前的道路交通管制加以改革?，F(xiàn)階段，國(guó)家的道路交通管制體制并未追趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，因此，難以迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的實(shí)際需求。之所以出現(xiàn)諸多的問題，源于國(guó)家經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)步發(fā)展的時(shí)候，表現(xiàn)出動(dòng)力不足的情況，加之運(yùn)輸水平較為薄弱，難以滿足當(dāng)前道路通行的基本要求，以至于出現(xiàn)了各種各樣的問題，威脅到國(guó)家交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。為了保證國(guó)家道路交通經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步的發(fā)展，需要積極地做好科學(xué)的管制，以此確保相關(guān)工作的開展更加的順利。

2.2道路交通滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)階段，道路交通行業(yè)的發(fā)展除了在管理制度上表現(xiàn)出不足之處外，還在發(fā)展速度上反映出問題，其發(fā)展的速度明顯滯后于國(guó)家經(jīng)濟(jì)總體的發(fā)展速度，比如，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有限、運(yùn)網(wǎng)的利用率不高等，多個(gè)方面均需要提升和改善，管理水平也呈現(xiàn)出不足，需要積極地將其進(jìn)行改進(jìn)。近些年，國(guó)家的道路交通行業(yè)取得了較為顯著的進(jìn)步，但是相較于整體的發(fā)展軌跡來說，還有極大的進(jìn)步空間。

2.3道路交通未完全融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

結(jié)合本國(guó)國(guó)情加以分析，現(xiàn)階段道路交通行業(yè)無法迎合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，相關(guān)的體制呈現(xiàn)出較為滯后的狀態(tài)，并且反映出行業(yè)內(nèi)素質(zhì)不高的情況，這些問題的存在直接威脅道路交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，甚至難以實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有效對(duì)接，在一定程度上阻礙國(guó)家交通事業(yè)的進(jìn)步。為了將這層障礙逐步突破，應(yīng)該積極地優(yōu)化道路交通行業(yè)的改革模式，妥善地處理體制滯后的相關(guān)問題，保證道路交通行業(yè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)有效融合，達(dá)到較為理想的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)的目標(biāo)。

3新時(shí)期發(fā)展道路交通經(jīng)濟(jì)的方式

3.1確保道路交通規(guī)劃

綜合國(guó)家城市交通規(guī)劃的具體情況來看，應(yīng)該積極地關(guān)注交通擁堵及設(shè)置不合理的問題，這些問題的存在對(duì)于交通行業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響，需要進(jìn)一步提升交通規(guī)劃的合理性。目前，很多的城市在追逐經(jīng)濟(jì)利益的時(shí)候，注重城市規(guī)模的擴(kuò)大，同時(shí)關(guān)注城市建設(shè)步伐的加快，卻忽視了城市本身的承受力，導(dǎo)致城市的發(fā)展困難重重。各個(gè)部門應(yīng)該積極地落實(shí)監(jiān)督檢查工作，將城市道路的基本情況做出合理的判斷，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度加以分析，以大局為主，逐步優(yōu)化道路的結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，促使交通體系更加完善，提升交通便捷性，給車輛的穩(wěn)步通行創(chuàng)造優(yōu)良的條件。此外，各個(gè)部門還應(yīng)該強(qiáng)化資金的投入力度，逐步引入新型的技術(shù)和手段，在實(shí)踐中真正地優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)舉措，創(chuàng)新相關(guān)的理念和模式，保證交通道路的環(huán)境建設(shè)更加順利，營(yíng)造出更為優(yōu)質(zhì)的城市交通空間。

3.2平衡區(qū)域重點(diǎn)

在城市交通道路建設(shè)實(shí)踐中，需要積極地重視合理的規(guī)劃，明確各個(gè)區(qū)域存在的交通問題，了解城市道路資源的實(shí)際利用率，這在一定程度上直接決定著經(jīng)濟(jì)的效益。依照當(dāng)前交通規(guī)劃的實(shí)際情況加以分析，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)的交通建設(shè)滯后，需要及時(shí)地采取方案加以干預(yù)。區(qū)域建設(shè)部門應(yīng)該積極地優(yōu)化城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)妥善地處理其與農(nóng)村道路交通網(wǎng)之間存在的聯(lián)系，進(jìn)一步強(qiáng)化“村村通”“戶戶通”的建設(shè)力度，增加農(nóng)村的交通線路，促使交通質(zhì)量穩(wěn)步地提升，打造出更為便捷的交通空間，給交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在道路建設(shè)實(shí)踐中，還是應(yīng)該重視宏觀的把控與管理，針對(duì)區(qū)域的情況做出合理的分析，針對(duì)交通規(guī)劃加以判斷，保證農(nóng)村的交通和城市交通實(shí)現(xiàn)密切的配合，達(dá)到較為理想的平衡狀態(tài)。

3.3完善交通配套設(shè)施建設(shè)

城市和地區(qū)的交通屬于相對(duì)于完整的系統(tǒng)，需要關(guān)注城市交通的規(guī)劃細(xì)節(jié)和要領(lǐng)，通過全面分析，建設(shè)更加完善的格局，注重綠化面積的增加，關(guān)注道路的寬廣度，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的合理搭配，穩(wěn)步提升道路的通行率并適當(dāng)?shù)販p少交通擁堵的問題，妥善地處理交通經(jīng)濟(jì)問題。

3.4有效處理外部的問題

經(jīng)濟(jì)始終處于不斷發(fā)展的進(jìn)程中，私家車成了人們出行的主要交通工具，但是這也加劇了城市的交通擁堵狀況。因城市空間有限，加之交通規(guī)劃無法跟隨車輛實(shí)現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展，使得城市交通承載力難以抵抗道路施加的壓力，但是受到利益因素的影響，將本該運(yùn)用至交通方面的用地運(yùn)用至其他的方面，即便是產(chǎn)生了短期的效益，但是卻沒有考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，以至于影響到城市的均衡發(fā)展，不利于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。應(yīng)該積極地運(yùn)用資源，借助于經(jīng)濟(jì)理論和方法對(duì)交通進(jìn)行合理的規(guī)劃，保證資源實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配置，由此促使交通規(guī)劃更加合理，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。

3.5增加道路交通投資資金

依照相關(guān)的研究顯示，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的進(jìn)程中，為了讓經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)，需要重視資金的合理投入。在道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，因多種因素的影響，使得資金的支持力度不足，所以需要積極地關(guān)注并采取相應(yīng)行動(dòng)措施。政府部門應(yīng)該積極落實(shí)相關(guān)的工作，為道路交通的發(fā)展提供有效的經(jīng)濟(jì)支持，通過多元化手段提升道路資金的投入力度。重視道路交通行業(yè)的主觀能動(dòng)性，運(yùn)用合理的方式獲取社會(huì)各方面的支持。道路交通經(jīng)濟(jì)在實(shí)際發(fā)展的過程中，只有具備較為充足的資金做保障，才能獲取主動(dòng)權(quán)，真正擁有更為廣闊的發(fā)展空間。需適當(dāng)?shù)卦黾咏煌ㄙY金的投入，為國(guó)家交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

3.6完善道路交通管理機(jī)制

道路交通經(jīng)濟(jì)想要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)，需要積極地優(yōu)化相應(yīng)的管理制度，采取科學(xué)的方案優(yōu)化具體的管理流程。目前，道路交通經(jīng)濟(jì)中存在著諸多問題，應(yīng)該積極地尋找合理的措施進(jìn)行處理。在理論層面，需要制定出更為合理的交通管理政策，同時(shí)還需優(yōu)化法律法規(guī)，制約道路交通市場(chǎng)；在結(jié)構(gòu)層面，需要適當(dāng)?shù)貎?yōu)化戰(zhàn)略布局，逐步完善運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更加到位。

4結(jié)語

總之，國(guó)家的道路交通經(jīng)濟(jì)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵組成部分，因此，應(yīng)該重視其所占據(jù)的地位，真正地將其與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展合理銜接，確保道路交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的規(guī)劃目標(biāo)，在逐步深入改革的過程中，轉(zhuǎn)變觀念和理念，強(qiáng)化自身管理的力度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理、系統(tǒng)化管理及規(guī)范化管理的目的，最終實(shí)現(xiàn)道路交通經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王永紅.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(經(jīng)營(yíng)版),2019(12):58.

【2】李孝龍.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究[J].納稅,2019,13(27):206.

作者：田立向 單位：高密市路通路橋工程有限公司