現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用及相關(guān)問(wèn)題分析

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【摘要】本文結(jié)合我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，主要對(duì)目前汽車行業(yè)中電子技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題以及產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因進(jìn)行細(xì)致的剖析，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車電子技術(shù)的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議和分析。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)發(fā)展;汽車行業(yè);電子技術(shù)

1現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

1．1汽車電子技術(shù)應(yīng)用的分類

當(dāng)前，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，就其針對(duì)的汽車自身功能系統(tǒng)而言可以分為五大類(圖1):(1)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng);(2)車輛行駛姿態(tài)控制系統(tǒng);(3)安全性和舒適性系統(tǒng);(4)信息及娛樂(lè)系統(tǒng);(5)控制系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷。

1．2怠速控制系統(tǒng)(Idlespeedcontrol)

采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反饋控制方式，將由冷卻水溫度、空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)載和自動(dòng)變速器負(fù)載所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，確定差值，并且通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量來(lái)控制實(shí)際轉(zhuǎn)速，使之達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種怠速條件下，均處于最佳的穩(wěn)定怠速狀態(tài)。該系置傳感器、車速傳感器等。怠速控制系統(tǒng)沒(méi)有單獨(dú)的電子控制器，與燃油噴射系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)共享一個(gè)電子控制器(ECU)，因此系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)單，而且控制精度高。

1．3廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)

氮氧化物是汽車最有害的排放物之一，且其生成量隨燃燒室的溫度升高而增大。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(ExhaustGasRecycle，EGR)的主要目的是抑制氮氧化物的生成。將所排廢氣的一部分引回進(jìn)氣系統(tǒng)和可燃混合氣一起進(jìn)入汽缸燃燒，從而降低了燃燒室的溫度，抑制了NOx的生成。

1．4安全帶控制裝置

汽車在碰撞時(shí)或緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的慣性，使駕駛員和乘員與方向盤或擋風(fēng)玻璃發(fā)生二次碰撞，遭受嚴(yán)重的傷害。而安全帶可將乘員固定在座椅上，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收大量動(dòng)量，避免二次碰撞的發(fā)生。目前，安全帶主要分為三點(diǎn)慣性卷筒式、兩點(diǎn)式和預(yù)緊式安全帶3種。其中，預(yù)緊式安全帶中的ECU可根據(jù)傳感器檢測(cè)汽車的減速度，如果檢測(cè)值大于預(yù)設(shè)值，ECU便會(huì)激發(fā)預(yù)緊裝置，將駕駛員固定在座椅上。

1．5電子控制自動(dòng)變速器(ECAT)

該系統(tǒng)可在汽車運(yùn)行中，使變速器能夠根據(jù)車速、駕駛員的愿望、道路情況等條件自動(dòng)變換車速，而不需要駕駛員手動(dòng)換檔。該系統(tǒng)減少了變速器的反映時(shí)間，使變速器的精度得到了很大的提高。電子控制自動(dòng)變速器主要有電控液力自動(dòng)變速器和電控機(jī)械自動(dòng)變速器兩種類型。機(jī)械式變速器的傳力部分主要由液力變矩器、雙排行星齒輪變速器、分動(dòng)器和取力器等組成。液力式主要由供油泵、控制油壓和流向的控制閥、電磁閥等組成。

1．6ABS系統(tǒng)組成

ABS制動(dòng)系統(tǒng)主要由輪速傳感器、電子控制單元和壓力調(diào)節(jié)器3部分組成。圖2為汽車ABS組成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2汽車ABS組成

2現(xiàn)階段我國(guó)汽車電子技術(shù)發(fā)展的策略

2．1汽車電子技術(shù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展

結(jié)合我國(guó)的工業(yè)實(shí)際發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，目前想要在我國(guó)大力發(fā)展汽車電子技術(shù)需要各個(gè)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，將技術(shù)的發(fā)展上升到行業(yè)戰(zhàn)略位置。只有將其作為戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展，才能夠擺脫我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的瓶頸問(wèn)題。目前來(lái)看，我國(guó)的電子技術(shù)的發(fā)展自主研發(fā)能力不夠，相比較西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)比較薄弱，起步也比較晚。由于現(xiàn)實(shí)差距的存在，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)。積極研發(fā)，開(kāi)拓全新的領(lǐng)域，才能夠走出困局。

2．2確定正確的技術(shù)發(fā)展路線

線路的制定首先是在企業(yè)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下完成的，目前我國(guó)的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略過(guò)分的借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。我們應(yīng)當(dāng)在借鑒的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的實(shí)景完善相關(guān)的電子智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，使得技術(shù)的發(fā)展符合我國(guó)企業(yè)行業(yè)的相關(guān)要求，制定正確的發(fā)展路線。(1)自主創(chuàng)新原則。汽車電子技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)谟行У慕梃b國(guó)外優(yōu)秀的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我們必須要尊重自主創(chuàng)新的原則。我們相信，在未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展中電子技術(shù)將會(huì)占領(lǐng)巨大的市場(chǎng)。(2)產(chǎn)業(yè)化原則。致力于現(xiàn)代汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，深化行業(yè)發(fā)展鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展。才能夠積極的帶動(dòng)我國(guó)對(duì)于汽車電子技術(shù)的研發(fā)工作，開(kāi)發(fā)出更具有價(jià)值的技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)電子技術(shù)的發(fā)展。(3)國(guó)情原則。我國(guó)在發(fā)展汽車電子技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)該站在我國(guó)的國(guó)情發(fā)展的基礎(chǔ)之上，其次對(duì)于汽車技術(shù)的研發(fā)，我們必須始終遵循國(guó)內(nèi)的交通管理的相關(guān)制度和準(zhǔn)則。(4)產(chǎn)業(yè)多元化融合發(fā)展。將電子技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)當(dāng)中，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。首先應(yīng)該促進(jìn)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展，在高新電子技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，形成自主研發(fā)的團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)校企合作發(fā)展，與科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)合發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。

3未來(lái)汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)展望

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民群眾的生活水平日益提高，普通民眾對(duì)于汽車類消費(fèi)品的需求量將會(huì)越來(lái)越大，對(duì)于汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平、舒適程度、智能要求、安全行使等問(wèn)題也是越來(lái)越關(guān)注。所以，我們有理由相信，未來(lái)世界范圍內(nèi)的汽車行業(yè)將會(huì)以電子技術(shù)發(fā)展為主要方向。利用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的集成化發(fā)展，以分布式控制為主要的行業(yè)導(dǎo)向，在高端汽車產(chǎn)品當(dāng)中安裝嵌入式系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)局域化操作系統(tǒng)，為汽車實(shí)現(xiàn)多功能化打下相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)汽車行業(yè)將會(huì)以多媒體技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)更新操作。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段我國(guó)的汽車行業(yè)雖然取得了一定程度的發(fā)展，但是相比較西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是存在一定的差距。所以我們必須充分結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，自主研發(fā)更多的高新汽車專業(yè)技術(shù)，政府、企業(yè)乃至民眾之間形成協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)甚至是工業(yè)行業(yè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］許偉．中國(guó)汽車電子技術(shù)應(yīng)用展望［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2014(7):12～23.

作者：陳濤 單位：內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣電子工程系