軌道交通工程安全風險管理研究應用

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摘要:為了確保工程建設的順利高效進行，需要注重安全風險管理，制定標準的管理制度和體系，以降低安全風險因素，確保工程建設的安全性?；诖?，在對安全風險管理概念分析基礎上，分析軌道交通建設工程分階段安全管理的要點，并重點探討了安全風險管理在軌道交通建設工程中的應用，以供參考。

關鍵詞:安全風險管理;軌道交通建設;研究與應用

1安全風險管理

1．1管理模式

近年來，對于軌道交通建設工程的安全風險控制重視度在不斷的提高，建筑行業(yè)在施工過程中對于安全風險的管理力度也在不斷加強，與傳統(tǒng)的管理模式相比較，已經形成了較為成熟、規(guī)范的安全風險管理體系，能夠實施有效的風險管控。目前，在實施安全風險管理時，主要是通過項目規(guī)劃和可行性研究兩方面進行安全風險把控，在工程建設的設計階段、施工階段等制定嚴格的風險管理措施，明確每個施工單位的具體職責，確保其管理職能發(fā)揮最大化，從而能夠構建出相對完善和統(tǒng)一的安全風險管理模式，形成全面的安全風險管理體系。

1．2管理制度

需要根據(jù)工程建設的要求和標準，結合實際的施工場地、施工環(huán)境、施工材料等，制定出針對性的管理制度，明確每一個環(huán)節(jié)的施工要求，細化管理內容，以實現(xiàn)全面有效的管理，提高整體管理效果。整個管理過程主要包括了安全風險的評估、風險應急預案、現(xiàn)場施工管理、周邊環(huán)境保護管理等多個方面，其涉及范圍和內容相對廣泛。

2軌道交通建設工程分階段安全管理要點

2．1可行性研究

在確定軌道交通建設工程前，需要對該項目進行可行性分析，以確保后續(xù)實際施工的順利進行。首先，需要對軌道交通的全路段進行考察，避免對周圍環(huán)境、設施等造成較大的影響。在建設過程中需要進行布線等，需要查看周圍的地下線纜分布情況，確保施工可以順利進行。其次，如果涉及到一些歷史文物或者保護性建筑物，則需要對交通路線進行調整，避免對歷史文物建筑等造成損害。通過進行可行性分析，能夠為后續(xù)的施工提供準確的參考數(shù)據(jù)，以確保施工的順利進行，提高其安全性。

2．2設計階段

對于工程設計階段的安全風險管理，主要是包括了以下3點:第一，需要在施工方案的設計和規(guī)劃階段，將安全風險管理融入到其中，將施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患進行明確的標識，并分析其安全隱患的級別，制定出相應的解決方案，避免安全事故的發(fā)生。第二，需要在工程設計的全過程中，注重進行安全風險識別，根據(jù)安全風險因素分析出詳細的風險評估報告，并提出相對安全的設計方案，以提高工程建設的安全性。同時，針對于風險系數(shù)較高的施工部分，在設計時需要進行風險系數(shù)的分析，判斷其影響范圍和嚴重程度。第三，在施工方案和圖紙設計完成后，需要進行再一次的審核，以全面的角度來分析施工方案的可行性和安全性。

2．3施工階段

在正式施工前，需要對施工地點的周圍環(huán)境、水文地質等情況進行全面勘察，并結合軌道交通的施工計劃，制定出更加科學合理的施工方案，并建立完善的應急處理方案、風險管理機制、風險管控體系等，以確保工程建設的安全性，降低安全事故的發(fā)生概率［1］。在實際施工過程中，需要加強對工程建設的現(xiàn)場監(jiān)測和巡視，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不合理現(xiàn)象，以提高施工的規(guī)范性和標準性。需要加強對所有工作人員的培訓，使其樹立安全施工意識，嚴格按照相關標準進行實際施工，以確保施工的整體質量，并加強對施工現(xiàn)場的風險預警和應急處理，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素，并進行有效解決。例如在施工過程中對周圍環(huán)境的安全性造成了影響，則需要及時進行數(shù)據(jù)分析，以制定出針對性的解決方案。

3安全風險管理在軌道交通建設工程中的應用

3．1隱患排查管理方法的應用

軌道交通建設工程包含了許多個環(huán)節(jié)和部分，其中主要有土建工程、軌道工程、車輛段和機電設備的安裝等，由于建設步驟相對復雜，所以在每個施工建設環(huán)節(jié)中都存在著一定的風險概率和安全隱患，為了避免安全事故的發(fā)生，確保工程建設的順利進行，需要加強對安全隱患的排查和管理。首先，工程建設單位需要將各個施工方需要承擔的隱患排查管理責任進行明確化，實現(xiàn)責任細化，并建立一個統(tǒng)一的交流平臺，各施工方可以在此平臺上進行交流，以便在出現(xiàn)問題時可以共同協(xié)作解決。其次，各施工單位需要將自身的隱患排查責任進行落實，安排專門人員負責工程隱患的排查和管理工作，并組建專業(yè)隊伍定期進行隱患的排查和管理。最后，相關建設單位需要加強對安全隱患的監(jiān)督和管理，對建設中存在的安全隱患進行及時排查，并嚴格按照要求進行整改，從而避免安全事故的發(fā)生。

3．2安全標準化的應用

1)各項管理標準化:制定明確的工程建設管理標準，嚴格要求各項管理工作根據(jù)制定的標準進行實際管理，從而可以提高管理工作的規(guī)范性，確保建設工程的順利進行。各項管理工作中主要是包括了設備管理、材料管理、質量管理、崗位管理等。2)質量標準化:對軌道交通建設工程中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質量監(jiān)督和管理，確保施工質量符合規(guī)定的標準，就是質量標準化。其中主要包括了技術產品的質量標準化、施工方案設計的質量標準化等［2］。3)文明施工標準化:在實際施工過程中，施工方需要根據(jù)施工要求和標準，選取合適的施工方法，在確保施工質量和施工進度的基礎上，盡可能地降低因施工對周邊環(huán)境的影響，實現(xiàn)文明施工。4)崗位檢查標準化:根據(jù)工程建設隊伍中不同崗位的工作人員，結合其工作內容制定出針對性、個體化的檢查標準，能夠實現(xiàn)各崗位的檢查標準化，以促進整體安全管理效果的提升。5)教育培訓標準化:建筑單位需要定期開展安全教學培訓課程，強化每個工作人員的安全意識，完善自身的技術能力，更好地適應當前的施工要求。

3．3信息化管理平臺的應用

在當前時代背景下，現(xiàn)代化信息技術發(fā)展迅速，對于軌道交通建設工程來說，通過利用現(xiàn)代化信息技術，能夠構建一個信息化的安全管理平臺，強化安全風險管理的效果，使其作用發(fā)揮最大化。借助現(xiàn)代化信息技術建立安全管理平臺，主要包括了安全風險管理、隱患排查與治理、應急管理、人員定位和管理以及遠程培訓教育這5個系統(tǒng)。安全風險管理系統(tǒng)主要是根據(jù)網(wǎng)絡監(jiān)測系統(tǒng)反饋回來的數(shù)據(jù)，對施工中存在的風險和隱患進行分析，設定相應的預警處理機制，實現(xiàn)對整個建設過程的風險管理。隱患排查與治理系統(tǒng)主要是對整個建設工程的各環(huán)節(jié)各階段進行全面的安全隱患排查，將檢測到的問題及時反饋給施工方，進行及時的整改和調整，降低安全事故的發(fā)生概率。應急管理系統(tǒng)是根據(jù)可能存在的安全隱患所指定的緊急處理方案，能夠在第一時間檢測到存在的安全隱患，并進行有效的應對，提高工程建設的安全性。人員定位和管理系統(tǒng)則是針對于施工現(xiàn)場，通過對施工現(xiàn)場進行全面細致的監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工人員存在的不安全行為，并對其進行規(guī)范，以確保建筑施工作業(yè)的安全性。遠程培訓系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡信息平臺，進行遠程教學和培訓，構建一個開放式的學習平臺，供工作人員隨時隨地進行學習和提升，完善自身的專業(yè)知識和技術能力。

4結語

軌道交通對于城市的發(fā)展具有重要作用，能夠促進城市的現(xiàn)代化發(fā)展。但據(jù)實際情況來看，在進行軌道交通工程的建設過程中，存在著一定的安全風險，進而導致了整個工程建設都受到很大影響。因此，需要制定針對性的管理和控制措施，加強安全風險管理，以降低安全隱患，避免風險事件的發(fā)生。可以通過完善隱患排查管理方法、安全標準化的應用、信息化管理平臺的應用等，來強化安全風險管理的應用效果，提高整個軌道交通工程建設的安全性。

參考文獻:

［1］劉惠超．城市軌道交通工程建設安全風險管控研究［J］．市政技術，2019(5):141－144+148．

［2］吳昊．軌道交通建設安全風險監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)［D］．北京:北京工業(yè)大學，2017．

作者：銀超 單位：呼和浩特市地鐵運營有限公司