談高速公路項目投資風(fēng)險管理
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摘要:在高速公路數(shù)量不斷增長的背景下，投資的風(fēng)險因素也更加明顯，風(fēng)險管理面臨著較大困難。必須基于市場環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境整體視角，對高速公路項目投資過程中的風(fēng)險因素進行識別，尋找針對性的解決措施。對此進行了詳細分析，希望能夠提高風(fēng)險管理的有效性。
關(guān)鍵詞:高速公路;投資風(fēng)險;風(fēng)險評估;風(fēng)險管理
引言
近年來，我國高速公路建設(shè)穩(wěn)步進行，由于各方面成本的上升，增加了公路建設(shè)成本，必須詳細分析投資模式，有效規(guī)避各類風(fēng)險。高速公路建設(shè)具有一定的特征，比如資金投入大、建設(shè)周期長、經(jīng)濟回報晚等，由于政策、環(huán)境、政治等因素的影響，會出現(xiàn)工期延誤現(xiàn)象，加大了投資失敗的風(fēng)險。本文結(jié)合項目的實際情況，詳細歸納可能存在的風(fēng)險，增加經(jīng)濟收益。
1高速公路投資的風(fēng)險
1．1高速公路建設(shè)期風(fēng)險
1)資金風(fēng)險。高速公路項目需要較大的投資，經(jīng)濟回報周期長，需要投資方具有較強的經(jīng)濟實力。除了企業(yè)的自有資金外，一部分還來源于銀行貸款，融資成本受到利率變化、金融貨幣政策以及基建政策的影響較大，在資金供應(yīng)中斷或者資金不足的情況下，建設(shè)工期會隨時停止，難以正常進行。2)投資成本控制風(fēng)險。建設(shè)高速公路的時候，提高土地征用費、原材料價格上漲或者勞動力成本增加等，都會額外增加工程投資成本。在這種情況下，利潤空間被壓縮，加劇了競爭，企業(yè)在投資成本方面面臨較大的挑戰(zhàn)。3)質(zhì)量安全風(fēng)險。高速公路建設(shè)戰(zhàn)線長，施工技術(shù)復(fù)雜，施工地點一般在山區(qū)，施工環(huán)境惡劣，材料質(zhì)量較差且供應(yīng)困難。在建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)安全事故或者有沿線居民阻撓建設(shè)單位施工及征用土地工作，影響工程建設(shè)，導(dǎo)致工期延誤，也會導(dǎo)致工程投資成本加大。4)工程技術(shù)風(fēng)險。設(shè)計方案影響著高速公路的建設(shè)，由于水文、地質(zhì)、土壤等的影響，設(shè)計與實際之間會出現(xiàn)差異，對施工造成一定影響。在變量因素的影響下，常常出現(xiàn)投資增加、工程量增加、工期延誤等現(xiàn)象。5)項目環(huán)境風(fēng)險。在建設(shè)過程中，對于周邊居民，需要進行相應(yīng)的補償，必須結(jié)合實際情況詳細考察。如果施工影響了周邊環(huán)境，治理需要花費一定的資金，阻礙了項目的正常進行。因此，環(huán)境因素也是高速公路投資成本增加的重要來源。
1．2高速公路運營期風(fēng)險
1)市場風(fēng)險。特許經(jīng)營權(quán)收益是投資收益的主要來源，簡單來說就是車輛通行費用收入，政府批準(zhǔn)后，收費水平是一定的，但是成本、物價、市場供求等會發(fā)生變化，無法達到理想的收費值。通車后，區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)隨之改變，實際交通流量與預(yù)期可能存在偏差，預(yù)期收益目標(biāo)難以實現(xiàn)。2)政策風(fēng)險。在形勢變化下，國家調(diào)整了區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，重心出現(xiàn)了轉(zhuǎn)移。加上國家貨幣政策、收費標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等的變化，與原定目標(biāo)存在一定的差值，增加了項目收益的風(fēng)險。3)稅收政策風(fēng)險。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如果有了國家政策的扶持，如高速公路開發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營能夠順利進行，加上稅收政策和優(yōu)惠政策的出臺，存在相應(yīng)的變動，可能會隨時取消，這些都是潛在的風(fēng)險。4)優(yōu)惠政策風(fēng)險。地方政府往往會提出一些優(yōu)惠政策，提高地區(qū)的吸引力，獲得更多的資金支持。但是，政策能夠順利落實，或者落實的程度如何，具有不確定性。
2高速公路投資風(fēng)險應(yīng)對策略
2．1市場風(fēng)險應(yīng)對策略
在控制不確定影響收入因素的時候，可以對風(fēng)險進行抑制、保險或者轉(zhuǎn)移，分散風(fēng)險，增加經(jīng)營業(yè)務(wù)的類型，使其朝著多元化方向發(fā)展。選擇合適的競爭路線，將防范競爭風(fēng)險加入到投資協(xié)議中，將政府作為擔(dān)保者，對同類項目的建設(shè)條件進行分析，保證項目的順利運營?；谏鐣?jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，與服務(wù)城市發(fā)展相互關(guān)聯(lián)，由于與城市道路出現(xiàn)競爭，因此會抑制高速公路的收入。在修建高速公路的時候，應(yīng)適當(dāng)增加公益性，應(yīng)事先約定可能出現(xiàn)的不利事件的負面影響，提前制定出預(yù)防措施，通過政府補貼或者回購項目等方式，保證最終的經(jīng)濟效益。
2．2自然和技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對策略
對于自然風(fēng)險，轉(zhuǎn)移風(fēng)險是最好的處理方式，針對風(fēng)險的特性，制定出具有針對性的保險方案，包含著項目財產(chǎn)風(fēng)險和人身安全風(fēng)險等，借助保險手段，避免風(fēng)險的擴散，將其控制在最小范圍內(nèi)。對于技術(shù)風(fēng)險，針對不同階段的風(fēng)險類型，對其復(fù)雜程度進行研究，適當(dāng)轉(zhuǎn)移風(fēng)險。對于建筑相關(guān)方，核心技術(shù)是他們的優(yōu)勢，建設(shè)經(jīng)驗相對豐富，能夠較好地把控技術(shù)風(fēng)險，可以聘請專家或者技術(shù)團隊，攻克潛在的技術(shù)難題，實現(xiàn)技術(shù)進步，以技術(shù)推動發(fā)展。
2．3建設(shè)風(fēng)險應(yīng)對策略
嚴(yán)格管理高速公路項目招標(biāo)工作，包括設(shè)計、施工及監(jiān)理等，保證進場單位的資質(zhì)優(yōu)良。根據(jù)法律法規(guī)的相關(guān)要求，公開招標(biāo)后，對招標(biāo)流程進行嚴(yán)格把控，促進工程項目的順利進行。采取績效管理的方式，以獎代補，提高施工單位的積極性，加強施工人員的管理，提高現(xiàn)場管理的效果，準(zhǔn)時和連續(xù)支付施工項目款項，有效保證施工進度。強化把握施工進度風(fēng)險，以項目承包合同中的附加條款為依據(jù)，購買相關(guān)保險，降低因各種因素導(dǎo)致的延工損失。由于地形地質(zhì)的復(fù)雜性，必須選擇優(yōu)質(zhì)企業(yè)，保證優(yōu)質(zhì)的施工設(shè)備、施工人員和施工技術(shù)，降低可能出現(xiàn)的技術(shù)風(fēng)險，如期完成工程項目。
2．4金融風(fēng)險應(yīng)對策略
外匯在高速公路項目中經(jīng)常使用，由于國外設(shè)備的生產(chǎn)周期長，因此會影響施工進度。在項目投資方與乙方簽訂合同時，可以分?jǐn)偼鈪R風(fēng)險，最終共同承擔(dān)超過范圍以外的額外風(fēng)險。借助金融衍生工具，轉(zhuǎn)移或者避免相應(yīng)的外匯風(fēng)險，利用交易時間差，對風(fēng)險進行轉(zhuǎn)移。周期性研究匯率變化，合同雙方共同承擔(dān)匯率風(fēng)險。由于施工周期長，應(yīng)將利率作為一項關(guān)鍵指標(biāo)，在建設(shè)期間內(nèi)，保持資金鏈條的穩(wěn)定，控制利率在規(guī)定范圍內(nèi)波動，對于超出部分，國家進行適當(dāng)補償。與銀行進行合作，洽談利率，在固定的利率期間內(nèi)，增強資金的穩(wěn)定性，給予投資方合理保障。對于通貨膨脹風(fēng)險，應(yīng)在一定區(qū)間內(nèi)控制材料的采購價格，與銀行簽訂利率調(diào)整協(xié)議，降低通貨膨脹帶來的負面影響。
2．5經(jīng)營風(fēng)險應(yīng)對策略
項目運營過程中，抑制風(fēng)險是最佳的處理方式，必須根據(jù)決策中的問題，制定出科學(xué)、完善、合理的項目管理方案，涵蓋建設(shè)項目、管理人員等多項因素。重視項目的占地面積，與社會各方關(guān)系進行協(xié)調(diào)，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行預(yù)估，避免其爆發(fā)。借鑒國外的先進模式，加強外部協(xié)調(diào)，與經(jīng)驗豐富、技術(shù)先進的團隊進行合作，合理規(guī)避潛在的各類風(fēng)險。
2．6信用風(fēng)險應(yīng)對策略
對于承包商而言，需要加強投標(biāo)信用擔(dān)保，承諾正在進行的投標(biāo)活動。中標(biāo)人需要提供相應(yīng)數(shù)量的保證金，如果工期出現(xiàn)問題，可以作為賠償金，賠償出現(xiàn)的損失。預(yù)付工程款項的時候，承包人可以周轉(zhuǎn)使用，合理使用資金，使資金發(fā)揮出規(guī)定用途。按照合同規(guī)定的價款百分比，采取整體擔(dān)?；蛘卟糠謸?dān)保的方式進行履約擔(dān)保。對于政府來講，必須建立健全企業(yè)信用管理制度，由政府主導(dǎo)，面向社會，對企業(yè)服務(wù)。
3結(jié)語
在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，高速公路建設(shè)步伐進一步加快，推動了投資和融資體制的健全。風(fēng)險管理在很大程度上決定著高速公路項目的質(zhì)量，必須重視風(fēng)險管理。因此，應(yīng)全面把握高速公路項目的特點，對潛在的投資風(fēng)險進行分析，采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險控制策略，科學(xué)應(yīng)對已有的和潛在的各項風(fēng)險。同時，在項目建設(shè)和運營期間，必須結(jié)合實際情況，選擇合適的風(fēng)險控制方法，合理規(guī)避高速公路投資風(fēng)險，推動項目的順利運行，實現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻:
［1］姜東民，趙爭．高速公路PPP項目投資風(fēng)險管理研究［J］．價值工程．2017(11):99－100．
作者：李志敏 單位：河南省公路工程局集團有限公司