公路企業(yè)內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)管理論文

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一、公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制體系下提升風(fēng)險(xiǎn)管理的防范措施

（一）創(chuàng)建內(nèi)部控制的良好環(huán)境、樹立職工風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

環(huán)境對(duì)事物的發(fā)展有影響作用，所以提高公路運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理必須有良好的內(nèi)部控制環(huán)境，內(nèi)部控制為公路運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了基本的方向，公路運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確識(shí)別、有效評(píng)估、應(yīng)對(duì)策略都受到內(nèi)部控制環(huán)境的影響。而企業(yè)的歷史文化、行業(yè)習(xí)慣也會(huì)對(duì)內(nèi)部控制環(huán)境產(chǎn)生影響，這其中包括企業(yè)文化、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)等。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)必須以自身業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)為依據(jù)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)建良好的內(nèi)部控制環(huán)境，為企業(yè)營造良好的文化氛圍。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的權(quán)利不能凌駕于內(nèi)部控制之上，創(chuàng)建內(nèi)部控制的良好環(huán)境要做到權(quán)利與責(zé)任明確到具體責(zé)任單位，使風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)貫穿每個(gè)員工，樹立員工的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，以及風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任感和社會(huì)責(zé)任感。

（二）規(guī)范內(nèi)部控制的體系建設(shè)、制定風(fēng)險(xiǎn)管理長效機(jī)制

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理不是一蹴而就也不是一時(shí)的，它是與企業(yè)共同存在的，因此必須建立長效的內(nèi)控體系和風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。內(nèi)部控制體系建設(shè)對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言必須是一把手工程，體系的建設(shè)須由各部門廣泛參與，內(nèi)控體系仍應(yīng)以基本規(guī)范為依據(jù)，防止跟風(fēng)模仿、走形式，要根據(jù)實(shí)際中不同的風(fēng)險(xiǎn)，引入數(shù)據(jù)，量化分析風(fēng)險(xiǎn)概率，使內(nèi)控制度具有實(shí)際操作性，真正為企業(yè)服務(wù)，在實(shí)際執(zhí)行過程中利用信息化手段對(duì)內(nèi)部控制體系進(jìn)行整合和優(yōu)化，避免出現(xiàn)混亂的局面，同時(shí)定期對(duì)內(nèi)部控制的有效性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。公路運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理相對(duì)薄弱，應(yīng)該以社會(huì)責(zé)任為基礎(chǔ)開始風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制建設(shè)，手段就是內(nèi)部控制為，以審計(jì)監(jiān)督為保障，使風(fēng)險(xiǎn)管理的效率和效果從根本上得到提升。

（三）內(nèi)部控制體系下提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的能力

要抵御風(fēng)險(xiǎn)首先必須及時(shí)、科學(xué)的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、大小、造成的損失等就是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。引發(fā)公路運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的因素有很多，而各種因素造成的后果也不相同，如：對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)有致命威脅的是營運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)企業(yè)經(jīng)營成果有影響的是油價(jià)變動(dòng)、人員工資變動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展有重要影響的如城市高鐵、輕軌相繼開通。合理的在每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素中進(jìn)行取舍，及時(shí)有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，是合理化縮小風(fēng)險(xiǎn)范圍的最佳途徑。

（四）內(nèi)部控制體系下強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的水平

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度的描述、分析、判斷就是風(fēng)險(xiǎn)分析。風(fēng)險(xiǎn)分析的方法很多，對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)可以采取的有：集體討論等定性分析方法是企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理初期一般所采用的；情景分析法等定量分析法在風(fēng)險(xiǎn)管理不斷成熟的情況下得到廣泛的應(yīng)用。盡量避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生及時(shí)補(bǔ)救是風(fēng)險(xiǎn)分析的唯一目的。風(fēng)險(xiǎn)的存在不是一成不變的，且風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)受到風(fēng)險(xiǎn)分析者自身局限性的影響，做不到完全精準(zhǔn)、可靠。所以公路運(yùn)輸企業(yè)要結(jié)合自身特點(diǎn)運(yùn)用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)分析水平，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（五）內(nèi)部控制體系下靈活運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

內(nèi)部控制的重要環(huán)節(jié)之一就是合理確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。不同的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略也不同，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的業(yè)務(wù)、經(jīng)營特點(diǎn)，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)承受度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與收益進(jìn)行權(quán)衡，合理制定出符合本企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力，分散風(fēng)險(xiǎn)，使其在企業(yè)承受范圍內(nèi)。例如：公路運(yùn)輸企業(yè)屬于高危行業(yè)，企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)可通過購買車輛和貨物保險(xiǎn)的方式來分擔(dān)；企業(yè)結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)要企業(yè)具有取舍的智慧，盡量不與收款信譽(yù)不好的單位發(fā)生業(yè)務(wù)往來；企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采取風(fēng)險(xiǎn)降低的策略，比如可以將業(yè)務(wù)分包出去，或者與第三方合作使企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低在風(fēng)險(xiǎn)承受度之內(nèi)。

二、結(jié)語

內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理是公路運(yùn)輸企業(yè)管理的兩大工具，隨著我國經(jīng)濟(jì)各方面特別是運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的快速實(shí)現(xiàn)離不開內(nèi)部控制的有效運(yùn)用，公路運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展也與風(fēng)險(xiǎn)能否有效降低有直接關(guān)系。因此，應(yīng)該兩手抓內(nèi)部控制的體系建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)管理防范，但是企業(yè)不同選擇建設(shè)的重點(diǎn)也不同，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身特點(diǎn)合理運(yùn)用，內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理不是互為排斥的，能夠?qū)烧呷跒橐惑w，企業(yè)內(nèi)部管理水平和風(fēng)險(xiǎn)防范能力將會(huì)得到很大提升，公路運(yùn)輸企業(yè)自身戰(zhàn)略目標(biāo)也會(huì)更快實(shí)現(xiàn)。

作者：崔彩艷 單位：林州市新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會(huì)辦公室