智慧物流園區(qū)項目風險控制淺析

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為了實現智慧物流園區(qū)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，對項目風險進行有效管控是十分必要的，為此，提出智慧物流園區(qū)項目風險控制分析研究。在明確了智慧物流園區(qū)概念及特征的基礎上，分析了其在項目風險管理上的要點，并以此為基礎提出了以規(guī)范業(yè)務流程、整合共享資源、實施雙向監(jiān)管為主的風險控制措施。

0.引言：

隨著科學技術的不斷發(fā)展，國際間的交往越來越密切，由此產生的物流交流也變得越來越頻繁，以此為基礎，智慧物流行業(yè)得以迅猛發(fā)展[1]。從智慧物流園區(qū)這一概念被提出，直至現如今逐漸區(qū)域成熟，經歷的時間也不過短短幾年，物流園區(qū)實現了集物流運輸、倉儲、生產制造、銷售于一體，其運轉主要是依靠物流信息的感知、交互，以此實現對物流園區(qū)內項目的決策[2]。同時，借助立體視覺仿真技術，物流的信息化、自動化、網絡化、可視化、實時化、智能化程度均得到了快速發(fā)展，成為了以智能化控制為主的多技術與跨學科經營體系[3]。現階段關于智慧物流園區(qū)的研究主要是對其功能拓展的研究，而要實現園區(qū)的穩(wěn)定健康發(fā)展，進行有效的風險控制是必不可少的[4]。為此，本文提出智慧物流園區(qū)項目風險控制分析這一研究，在對智慧園區(qū)特征進行分析后，研究了智慧園區(qū)項目風險控制的關鍵點，并提出了具體的控制措施。通過本文的研究，以期為智慧物流園區(qū)的管理工作提供參考，以最小風險實現園區(qū)的健康發(fā)展。

1.智慧物流園區(qū)的概念及特征分析

智慧物流園區(qū)作為一種新生的時代產物，是現代物流業(yè)在互聯(lián)網技術下的演變，其強大的信息轉化和處理能力使其成為了物流行業(yè)健康發(fā)展的重要抓手[5]。要實現對其項目風險的有效控制，首先要對智慧物流園區(qū)的基本屬性建立全面的了解，為此，本文首先分析了智慧物流園區(qū)的概念及基本特征。

1.1智慧物流園區(qū)的概念。智慧物流園區(qū)存在的基礎是現代信息技術，在某種程度上，可以將其理解為是一種以“節(jié)點化的平臺構造”為基礎的智能化物流綜合體[6]，在這個綜合化的體系中，物流服務具有明顯的全程化特征，同時帶動行業(yè)效益的發(fā)展呈現出長遠化屬性。不僅如此，在先進的科學技術加持下，其可以對行業(yè)的未來發(fā)展趨勢作出準確預測，幫助園區(qū)的運營決策提供有價值的指導，在此模式下，園區(qū)與相關參與者都可以在合作關系中實現互利共贏的目的。與傳統(tǒng)的物流園區(qū)相比，智慧物流園區(qū)借助新進的信息技術，實現了對物流投資環(huán)境的升級，并在一定程度上拉動了行業(yè)經濟的快速增長，產業(yè)結構在互聯(lián)網技術的沖擊下實現了多元化發(fā)展。不僅如此，通過將互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算技術融入到物流供應鏈的各個環(huán)節(jié)，園區(qū)產業(yè)的發(fā)展與實際需求之間的契合度更高，對于不同資源的整合效果也更加理想。由此構建的多方信息資源的共建機制為園區(qū)的運營提供了可靠依據，大大降低了其在不同行業(yè)拓展項目實施的成本和風險。通過上述分析不難看出，智慧物流園區(qū)不僅僅是一個物流單位的集合體，更是一個以整個園區(qū)為整體的智慧體系。園區(qū)在信息化技術和基礎設施的支持下，能夠對信息作出敏銳的感知，通過分析信息特征，作出相應的管理決策，這種自動感知、智能運作、智慧決策的優(yōu)越性也是園區(qū)內企業(yè)實現對消費者需求積極相應，各企業(yè)之間協(xié)同性發(fā)展的基礎。

1.2智慧物流園區(qū)特征。在明確了智慧物流園區(qū)概念的基礎上，對智慧物流園區(qū)特征的分析可以分為以下幾點。首先，由于智慧物流園區(qū)是建立在現代信息技術的基礎上的，而技術的實施離不開基礎設施，因此智慧物流園區(qū)的一大特點就是注重基礎設施建設，以此為基礎搭建以平臺為載體的信息集成中心，借助互聯(lián)網與物聯(lián)網，對園區(qū)的作業(yè)信息進行實時感知，當出現異常情況時，可以為管理人員提供可靠的信息基礎。同時智慧物流園區(qū)的操作平臺為一站式服務模式，集成了園區(qū)企業(yè)、公眾以及政府部門對物流的需求，以此實現對業(yè)務數據的有效調度，促進物流各環(huán)節(jié)之間信息對接的及時性，提高園區(qū)物流的服務能力。其次，園區(qū)的主要特征就是注重對先進信息技術的引進，園區(qū)的智能化運作和決策都離不開信息技術的支持，因此注重對創(chuàng)新技術的充分運用是實現園區(qū)穩(wěn)定發(fā)展的基礎。例如機器人、無人機等人工智能設備極大地減輕物流行業(yè)的分管壓力，在提高工作效率的同時，推進物流手段的機械化和自動化發(fā)展；第三個特征就是注重園區(qū)的協(xié)同發(fā)展，園區(qū)是由多個構成物流產業(yè)的企業(yè)形成的集合體，其發(fā)展的前提是資源共享，通過優(yōu)化資源的配置提高產業(yè)整體經濟效益的提升。而實現這一目標的基礎是不同企業(yè)個體的協(xié)同發(fā)展，這就要求園區(qū)主要對企業(yè)、人員、數據的合理安排調度，運用信息技術對不同類型的業(yè)務需求及企業(yè)能力之間建立匹配關系，調動園區(qū)倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)間的聯(lián)結協(xié)作，實現企業(yè)價值最大化。

2.智慧物流園區(qū)項目風險控制要點

通過上文的分析不難看出，智慧物流園區(qū)的發(fā)展離不開項目的拓展，面對項目發(fā)展中的風險，對其進行合理管控是十分必要。以此為基礎，本文首先分析了項目風險控制的要點。與其他類型的項目相比，智慧園區(qū)項目風險管理只要是針對項目的客觀性和普遍性進行的。項目存在風險是必然事件，其并不會以任何形式的意志為轉移。因此對風險控制的目的是降低其發(fā)生的頻率，而實現這一目標的途徑主要是對風險存在條件進行約束。其次，考慮到項目風險是存在偶然性的，任何風險的出現都是風險因素作用的結果，這種因素可以是單一的，也可以是復合的。由此判定，智慧物流園區(qū)項目風險管理的關鍵點是對風險要素的管控，對此，可以利用現代風險分析方法對風險發(fā)生的概率以及其帶來的損失作出計算，以此實現對風險的個性化控制。最后，智慧物流園區(qū)作為一信息技術為支撐的企業(yè)集合體，項目風險組成存在明顯的可變性。這就要求在項目運行過程中，風險控制也要具有靈活屬性，對于項目的不同階段，實施更具針對性的風險控制措施。特別是對于部分大型項目，其建設周期更長，建設規(guī)模更大，涉及的范圍更廣，因此風險因素的可變性也更加明顯，這就要求風險控制具有更強的多樣性和多層次性。

3.智慧物流園區(qū)項目風險控制分析

通過上文對風險控制要點的分析，本文對具體的控制措施進行了研究，并提出了以下幾點。

3.1規(guī)范業(yè)務流程。智慧物流園區(qū)實現了對物流各個環(huán)節(jié)的綜合集成，因此其在實現物流業(yè)務時，是以一體化的形式進行的。這種一體化的模式雖然簡化了不同企業(yè)之間的溝通環(huán)節(jié)，但其需要更加規(guī)范化的業(yè)務流程對其進行支撐。為此，在對項目風險進行控制時，必須建立更加規(guī)范的業(yè)務流程管理機制，通過信息化平臺提高對供應鏈業(yè)務運作的規(guī)范化程度，確保業(yè)務實施環(huán)節(jié)中財務、人力資源、合同管理的有序性，最大限度降低由于業(yè)務差錯帶來的項目風險。與此同時，業(yè)務一體化的目的是提高園區(qū)的服務質量和效率，通過更加規(guī)范化的業(yè)務執(zhí)行流程也可以提高用戶服務體驗。在具體的實施過程中，可以將園區(qū)內各主體的信息統(tǒng)一集中到信息平臺的管理系統(tǒng)，建立園區(qū)入駐企業(yè)信息與業(yè)務操作流程之間的對應關系。當供應鏈節(jié)點發(fā)送出采購、制造、運輸、倉儲等需求時，可以通過平臺對企業(yè)的職能進行合理調整，提高供應鏈管理的協(xié)同性，降低項目風險。

3.2整合共享資源。從園區(qū)的實際需求角度出發(fā)，園區(qū)項目風險控制離不開對建設運營整體的合理規(guī)劃，這就要求提高園區(qū)內信息交流的程度，為此，對資源進行有效整合是十分必要的。通過共享物流服務類型、時間、價格等信息，園區(qū)可以匹配出相應的服務類型、能力。同時，根據政府優(yōu)惠政策，對項目規(guī)劃發(fā)展進行合理決策，不僅如此，對于新興技術、基礎設施等信息的整合共享也是提升用戶的交易效率的重要基石，以此為基礎，提高對設施設備、人員調度安排的合理性，減少資源浪費，大大降低運作成本和風險。

3.3暢通雙向監(jiān)管。風險控制的基礎是對風險因素的控制，而風險因素都是由參與項目的雙方形成的。對此，可以建立雙向監(jiān)管機制，通過構建電子標簽、條形碼等對項目中存在的風險因素進行標識，幫助雙方提高對相關物流信息收集的全面性，以此為基礎，項目雙方可以實現對庫存環(huán)節(jié)、信息采集統(tǒng)計環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)的實時追蹤，以透明化管理的方式拉近客戶與企業(yè)之間的關系，避免了因信息閉塞導致的風險異常定位模糊和資源分配不均的問題，為園區(qū)的安全管理、風險管理提供良好基礎。

4.結束語

作為智能技術與物流產業(yè)高效融合的時代產物，智慧物流園區(qū)不僅改變了傳統(tǒng)供應鏈的運作模式，也實現了對信息處理、轉換、利用方式的全面升級。在經濟全球化的時代背景下，物流企業(yè)的供應范圍不再受經營范圍的限制，在更大范圍內的產品流通成為可能。不僅如此，隨著消費者對產品的個性化需求不斷提高，如何實現更加靈活和智能的物流配送也成為了物流企業(yè)發(fā)展面臨的首要問題方案。在積極拓展新項目，降低生產成本、提高競爭力的同時，對項目風險的管控是確保物流企業(yè)總體運營效率的重要基礎。伴隨著智慧物流技術的逐漸成熟化發(fā)展，物流產業(yè)未來的發(fā)展方向也將必然走向智能化，本文對智慧物流園區(qū)項目風險的控制問題進行研究，將智慧物流園區(qū)作為一項復雜、科學的系統(tǒng)，從多個角度對風險控制措施進行研究。通過本文，以期為智慧物流園區(qū)的管理提供有價值的參考，為園區(qū)的健康可持續(xù)發(fā)展帶去幫助。

引用出處

[1]車楠.境外項目融資早期風險預警信號分析———以2家大型境外電信公司破產案為例[J].財會通訊,2019(17):95-99.

[2]方磬.基于信息化平臺的智慧物流園區(qū)協(xié)同運作模式研究[J].市場周刊,2018(10):14-16.

[3]張云淞,胡國杰,劉明.基于精益六西格瑪的建筑工程項目供應鏈風險控制實證分析[J].遼寧工業(yè)大學學報(社會科學版),2020,22(03):46-48.

[4]胡涵睿.新三板企業(yè)審計風險分析與控制———以山東XL食品股份有限公司為例[J].當代會計,2021(07):101-103.

[5]王玥.A公司對M海綿城市PPP項目投資風險分析與控制研究[J].中國儲運,2020(11):178-179.

[6]劉曉燕,梁軍.基于智慧物流技術的無錫高新物流空港物流園區(qū)轉型升級研究[J].中國市場,2020(30):161-162.

作者:柏青 單位:北京達其科技有限公司