BIM技術(shù)在交通土建工程管理中的運(yùn)用

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摘要：在當(dāng)前的交通土建工程項(xiàng)目管理中，bim技術(shù)的應(yīng)用范圍已經(jīng)越來(lái)越廣泛，涉及到了生產(chǎn)、組織及管理等各個(gè)環(huán)節(jié)與模式。在介紹BIM的概念和特征之后，還需要重點(diǎn)分析BIM技術(shù)在交通土建工程設(shè)計(jì)中的作用，其中包括各個(gè)階段的具體作用，并為我國(guó)的交通土建工程項(xiàng)目管理的創(chuàng)新和發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。交通土建工程管理與BIM技術(shù)的具體結(jié)合，可以改變傳統(tǒng)管理模式中存在的不足及生產(chǎn)模式的問(wèn)題。分析BIM技術(shù)的原理及優(yōu)勢(shì)，可以幫助工作人員實(shí)現(xiàn)交通土建工程管理的改革與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；交通土建工程管理；具體應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)的建筑信息化產(chǎn)業(yè)和BIM技術(shù)發(fā)展速度越來(lái)越快，尤其是在交通土建工程中，BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，其在不斷改進(jìn)之下取得了極為顯著的效果。BIM技術(shù)是我國(guó)現(xiàn)階段存在的一種新興技術(shù)，這一技術(shù)可以幫助工作人員在模擬的模型中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于系統(tǒng)的管理和調(diào)整，最終滿足人們對(duì)交通土建工程管理的具體要求。同時(shí)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也在很大程度上推動(dòng)交通業(yè)的發(fā)展。在這一背景之下，土建工程也逐漸得到了飛速發(fā)展，逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。但是在發(fā)展過(guò)程中存在許多問(wèn)題，其中以二維圖紙為核心的交通土建工程設(shè)計(jì)施工管理模式的問(wèn)題最為顯著，因?yàn)檫@一模式早已經(jīng)不能滿足當(dāng)代高度復(fù)雜的工程施工的具體要求，因此新的技術(shù)方法也就應(yīng)運(yùn)而生。BIM技術(shù)的引入和發(fā)展逐漸成為大勢(shì)所趨，我國(guó)交通土建工程管理中的新的方向和技術(shù)支持，也得到了確定和解決，這樣也就可以提高工程項(xiàng)目管理的效率，在信息傳遞與共享技術(shù)的輔助之下，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1BIM的基本概況

1.1BIM的具體內(nèi)容

BIM技術(shù)又稱建筑信息模型，這一模型的具體內(nèi)容就是建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)，工作人員在此基礎(chǔ)上通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物，這樣也就可以使得工程項(xiàng)目建設(shè)和管理更加方便快捷。BIM技術(shù)并不只是各種設(shè)計(jì)軟件中的一部分，而是已經(jīng)滲透進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)建筑信息的整合與發(fā)展。BIM技術(shù)在建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工以及項(xiàng)目驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)中，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。將手繪圖紙進(jìn)行具體轉(zhuǎn)變，最終利用CAD制圖將工程管理的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)改革，改變了我國(guó)傳統(tǒng)粗放型的傳統(tǒng)工作模式和管理方法，使得我國(guó)的交通土建工程管理走向了精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。[1]但是難以否認(rèn)的是，我國(guó)BIM技術(shù)的應(yīng)用水平還較為低下，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，BIM技術(shù)只能稱得上是剛剛起步，因此我們國(guó)家和政府需要加大對(duì)BIM技術(shù)研究的支持力度，促進(jìn)BIM技術(shù)在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。目前BIM技術(shù)將在建筑業(yè)科技行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中處于優(yōu)勢(shì)地位，在人們生活水平和審美水平提高的背景下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的較為傳統(tǒng)的CAD軟件，已經(jīng)無(wú)法滿足人民群眾的具體要求，平面與立體之間的設(shè)計(jì)關(guān)系缺乏匹配性。此時(shí)BIM技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)發(fā)揮很大的改善作用，提高工作人員的效率，而且也保證了交通土建工程管理的質(zhì)量。要想完成信息化模型的建立，工作人員就必須要利用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖樣的完善，這就離不開(kāi)現(xiàn)代信息技術(shù)的輔助。

1.2BIM技術(shù)的主要特點(diǎn)

BIM技術(shù)在在整體上具有很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體特征，比如說(shuō)建筑模型的通過(guò)BIM技術(shù)就可以得到保證，3D幾何信息的呈現(xiàn)方式，對(duì)于我國(guó)交通土建工程管理裝置的完整信息具有完善作用，建筑模型的填充情況，也在這一技術(shù)的輔助下得以改善。與此同時(shí)，施工流程、造價(jià)成本等各方面的信息，都需要BIM技術(shù)的反饋，模型信息之間的相關(guān)性也要在相互識(shí)別、相互聯(lián)系過(guò)程中得以展現(xiàn)，交通土建工程管理中的相關(guān)的圖形和文件，也可以在BIM技術(shù)的輔助下得到相應(yīng)的矯正修改，從而能夠使得設(shè)計(jì)圖紙盡量滿足客戶的具體需要。在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，施工單位、業(yè)主單位及設(shè)計(jì)單位，都需要加強(qiáng)彼此之間的相互配合，在互相協(xié)調(diào)的過(guò)程中加強(qiáng)溝通與交流，因?yàn)锽IM技術(shù)具有極為顯著的協(xié)調(diào)性。這一特點(diǎn)主要體現(xiàn)在建筑物建造前期，各專業(yè)項(xiàng)目信息都需要工作人員的整合與完善，在這一過(guò)程中難免存在摩擦和碰撞，這就需要BIM技術(shù)自動(dòng)生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，幫助工程內(nèi)部的施工人員提出更為完善的變更方案。除此之外，BIM技術(shù)的模擬性可以幫助工作人員，模擬出不能夠在真實(shí)世界中的項(xiàng)目模型，在模擬相關(guān)軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，施工的界面、順序、資源等內(nèi)容都可以得到合理配置，方便工作人員在造價(jià)控制、節(jié)能、緊急疏散等各方面的模擬。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程是離不開(kāi)BIM技術(shù)的輔助的，在BIM的基礎(chǔ)上還可以得到復(fù)雜模型的正常優(yōu)化，建筑物的具體相關(guān)信息也能夠得到整合與完善。

2BIM技術(shù)在交通土建工程管理中的具體應(yīng)用

2.1利用BIM技術(shù)進(jìn)行交通土建工程的前期檢查

BIM技術(shù)在交通土建工程管理中的應(yīng)用是極為廣泛的，而且也起到了較為明顯的效果。首先是在設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)的方案模擬和協(xié)同設(shè)計(jì)的主要作用，就是優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)方案的參數(shù)化設(shè)計(jì)、性能分析等方面發(fā)揮指導(dǎo)作用。在交通土建工程的施工階段，工作人員在進(jìn)行方案深化設(shè)計(jì)和模擬過(guò)程中，可以通過(guò)BIM技術(shù)的輔助，在質(zhì)量、成本、進(jìn)度等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。[2]而且BIM技術(shù)還可以進(jìn)行工程安全監(jiān)測(cè)和應(yīng)急管理，施工與管理一體化理念，能夠在這一過(guò)程中發(fā)揮指導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)性能、資源、環(huán)境等各方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。三維模型的設(shè)計(jì)與建立有利于工程圖紙的完善，而且BIM技術(shù)在這一過(guò)程中，可以及時(shí)將信息進(jìn)行反饋，整個(gè)系統(tǒng)中出現(xiàn)的所有復(fù)雜問(wèn)題都可以被呈現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的二維圖紙，會(huì)影響到施工過(guò)程的質(zhì)量，工程中各管線碰撞情況的檢測(cè)，也離不開(kāi)BIM技術(shù)的輔助。由此可見(jiàn)，通過(guò)利用三維檢查手段和BIM技術(shù)，不僅可以及時(shí)反映出我國(guó)在交通土建工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，還可以在很大程度上避免出現(xiàn)返工以及材料浪費(fèi)的情況。管線模型的設(shè)計(jì)也越發(fā)貼近實(shí)際情況，施工規(guī)范、施工功能以及質(zhì)量要求各個(gè)內(nèi)容，都能得到具體優(yōu)化，最終使得我國(guó)的交通土建工程管理內(nèi)部的綜合系統(tǒng)管理方法，得到進(jìn)一步完善。為了提高土建工程管理的正確性與有效性，一些特殊設(shè)備與技術(shù)的運(yùn)用是極為必要的，參數(shù)建模的方法離不開(kāi)BIM技術(shù)的輔助，工作人員需要進(jìn)一步加深對(duì)這一技術(shù)的研究力度。

2.2利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工管理的完善

交通土建工程中應(yīng)用到的BIM技術(shù)，可以在很大程度上完善三維可視化模型，交通土建施工階段項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，涉及到很多方面的內(nèi)容，其中包括施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等。但是在交通土建工程的傳統(tǒng)進(jìn)度管理中，很多相關(guān)的技術(shù)人員會(huì)缺乏理論與具體進(jìn)度管理的聯(lián)系，這時(shí)候就需要引入BIM技術(shù)的4D模擬仿真技術(shù)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建信息模型。除此之外，利用BIM內(nèi)部的可視化設(shè)備，可以對(duì)交通土建項(xiàng)目進(jìn)行具體分析，將交通土建工程內(nèi)部存在的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題及時(shí)展現(xiàn)出來(lái)，立足于對(duì)實(shí)際情況的研究，調(diào)整施工工程的設(shè)計(jì)模型與施工計(jì)劃。施工中所出現(xiàn)的變更、簽證等具體情況也需要技術(shù)人員加大重視力度，積極利用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工模型中的管理質(zhì)量與效率的提高，嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)BIM信息模型的拆分與整合，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通土建工程管理的完善與發(fā)展。BIM模型拆分與整合計(jì)劃需要現(xiàn)代信息技術(shù)的融入，工程內(nèi)部所出現(xiàn)的各個(gè)主體之間的相互協(xié)調(diào)與合作，也需要BIM技術(shù)的調(diào)整與檢測(cè)，具有實(shí)際意義的建筑工程，完全可以作為典型案例進(jìn)行具體分析，在BIM模型中出現(xiàn)的各種信息和問(wèn)題可以得到解決。

2.3利用BIM技術(shù)開(kāi)發(fā)各類施工方法

BIM技術(shù)可以為交通土建工程管理，提供準(zhǔn)確三維環(huán)境的設(shè)計(jì)方法，借助無(wú)人機(jī)等測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建筑方案的完善已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，因?yàn)檫@一技術(shù)可以將外觀位置，向每一位施工人員清晰地展現(xiàn)出來(lái)。再加上地質(zhì)設(shè)計(jì)建模模型的融入與應(yīng)用，項(xiàng)目區(qū)域的三維地質(zhì)模型就可以幫助施工人員，盡快完善交通土建工程設(shè)計(jì)圖紙。BIM技術(shù)還可以較為精確地構(gòu)建起完善的項(xiàng)目區(qū)域，通過(guò)實(shí)景模型、地質(zhì)模型的構(gòu)建與完善，促進(jìn)BIM設(shè)計(jì)的應(yīng)用范圍的擴(kuò)大。同時(shí)，各種數(shù)據(jù)共享平臺(tái)之間的建筑模型的協(xié)作，也需要工作人員注意施工難度和施工成本，只有BIM技術(shù)才能進(jìn)行數(shù)據(jù)共享與互通，在最大范圍內(nèi)減少在施工階段，可能存在的很多不足之處，避免出現(xiàn)返工的情況。[3]而且BIM技術(shù)還可以為交通土建工程管理提供全方位的方案比選與優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)在BIM模型集成基礎(chǔ)之上，施工人員可以盡快完成景觀的設(shè)計(jì)和展示，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)效果圖方案設(shè)計(jì)方式的創(chuàng)新與完善。還需要注意的是，通過(guò)BIM可以開(kāi)展施工安全交底工作，便于施工人員更好地掌握施工工藝流程，模型上對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的位置也能夠在BIM技術(shù)的指導(dǎo)之下得到不斷調(diào)整，由此可見(jiàn)，可視化的4D施工進(jìn)度控制也離不開(kāi)BIM技術(shù)的支撐。這些專業(yè)模型與進(jìn)度表之間存在的具體聯(lián)系，可以在BIM技術(shù)的支持之下得以展現(xiàn)，施工的界面、順序與進(jìn)度情況等具體內(nèi)容，也都可以在BIM技術(shù)下得到完整呈現(xiàn)。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)交通土建工程施工中，BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍已經(jīng)越來(lái)越廣泛，施工人員需要立足于對(duì)交通土建工程的實(shí)際情況的研究，發(fā)揮出BIM技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)很多領(lǐng)域在對(duì)BIM技術(shù)的運(yùn)用方面依舊處于落后狀態(tài)，國(guó)內(nèi)的BIM技術(shù)應(yīng)用水平依舊處于劣勢(shì)地位，所以我們國(guó)家及各級(jí)政府需要加大對(duì)于BIM技術(shù)的重視力度，促進(jìn)BIM技術(shù)的完善與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]蔣先進(jìn)，羅金，蔣淮申.BIM技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（01）：69~70.

[3]劉鐵民，曹明華.城市軌道交通行業(yè)建設(shè)階段建筑信息模型的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2017，18（06）：7~10

作者:黃麗彬 單位:福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院