公路工程監(jiān)理關(guān)鍵問題分析

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1基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)理

1.1建模

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的核心是建模，建模直接影響著對公路質(zhì)量的評價結(jié)果。因而工程人員高度重視建模工作。在建模之前首先要對各種數(shù)據(jù)進行處理，這個過程分為兩個部分，第一個部分是數(shù)據(jù)清洗操作、第二個部分是對數(shù)據(jù)進行分類。數(shù)據(jù)處理工作是基礎(chǔ)性工作。表1就是對各種數(shù)據(jù)經(jīng)過分類計算后得出的結(jié)果。通常情況下有四種指標模型，在這四種指標模型中TSR指標建比較典型本文就以此為例來進行探討。TSR指標建模:Y;TSR;X1:YSB(油石化);X2:TGL(篩選通過率);X3:VV(孔隙率)，X4:DP(粉膠比)，因而Y=b0+b1×X1+b2×X2+b3×X4+b4×X4+s(1)在這個式子中Y為因變量，而b值為自變量，s為隨機誤差。求解模型。在建立模型之后最重要的一步就是求解，通過精確計算就可以得出b=130．1848;0．0898;－1．1516;－9．8932;0．7875;根據(jù)所求出來的b值，我們便可得出當前孔隙率是與TSR是成反比的，粉膠比與TSR成正比，最終將能夠得到以下公式:TSR－130．1848+0．0898×YSB－1．1516×TGL－9．8932×VV+0．7875×DP。

1.2結(jié)果分析

通過分析這個模型就可以看出在公路建設(shè)中瀝青、碎石質(zhì)量對于高速公路路面的抗水損害以及高溫等都是具有一定影響的。在該模型中TSR主要反映了混合料的抗水損害性能。通過這個模型就能夠?qū)τ绊懝饭こ藤|(zhì)量的關(guān)鍵性因素有詳細的了解。在公路工程中在相同石灰?guī)r性條件下礦粉質(zhì)量、瀝青等材料的特性都會對公路工程質(zhì)量造成嚴重影響。因而在今后的公路監(jiān)理過程中要重視瀝青等材料的檢查，要對各種原料進行專門的試驗，那些不符合試驗要求的產(chǎn)品要予以取締。通過這樣的方式能夠有效提升工程質(zhì)量。

2基于價格指數(shù)法的工程造價監(jiān)理

2.1價格指數(shù)法公式

所謂價格指數(shù)法主要指的是以投標截止日期前28d各種資源的基本價格為基礎(chǔ)來進行價格調(diào)整的方法。價格指數(shù)法的基本公式是THE=ZFE×ZH=ZFE×(x+aRG/RGo+bGC/GG0+cSN/SN0+dLQ/LQ0+eJX/JXo+fYLL0+…－1)(3)在這個公式中THE主要代表的是調(diào)價額，ZFE代表的是累計支付額，ZH代表的是綜合調(diào)價系，abcdef等代表是各種工程費用。X為權(quán)重系數(shù)。此外其他字母所代表的的是各種費用的價格指數(shù)。

2.2確定各種指標

在利用價格指數(shù)法來對工程費用進行分析的時候關(guān)鍵是要確定各種指標。在價格指數(shù)法中需要確定的指標有調(diào)價指標、權(quán)重系數(shù)、物價值系數(shù)以及調(diào)價額等指標。在確定上述指標的時候必須要根據(jù)工程實際情況來進行確定。以權(quán)重系數(shù)為例，價格調(diào)整系數(shù)是價格指數(shù)法中一項重要的指標，在某項告訴公路工程中總費用是38612937元，鋼材費用是5791940元，占據(jù)總費用的是15%，因而價格調(diào)整系數(shù)確定為0．15，其余以此類推。

2.3費用控制

價格指數(shù)法是工程監(jiān)理過程中一項重要的方法，在公路工程實際施工過程中由于各種因素得到影響會導(dǎo)致工程費用出現(xiàn)變動情況，此時針對工程費用的調(diào)整可以通過價格指數(shù)法的形式來進行針對性的分析。在今后工作過程中應(yīng)該加強對價格指數(shù)法研究。要加強對施工過程對各種資源采購消耗工作的建立，實現(xiàn)對各種資源的有效建立能夠為價格指數(shù)法提供必要的可靠的數(shù)據(jù)。

3公路工程進度控制

3.1工程進度控制方法

針對公路工程進度的控制方法是多種多樣的，在實際控制過程中監(jiān)理人員可以通過香蕉曲線比較法、S型曲線比較法以及橫道圖進度比較法等多種進度控制方法。所謂香蕉曲線比較法是通過對兩條以同一開始時間，同一結(jié)束時間的S型曲線進項詳細對比從而實現(xiàn)進度控制的一種方法。從最早開始時間繪制的S型曲線叫做ES曲線，從最遲開始時間繪制的S型曲線我們叫做LS曲線。這兩條曲線最終可以形成閉合區(qū)間。工程進度控制最為理想的狀態(tài)是從任意時刻施工都能夠落在香蕉曲線上。S型曲線比較法是把時間當做橫坐標，工程完工量當作縱坐標從而繪制出的一幅S型曲線，監(jiān)理人員通過將抽查時間完成訂單任務(wù)量與S型曲線進項詳細對比，通過把實際進度與計劃進度進行詳細對比就可以實現(xiàn)對公路工程進度的有效控制。橫道圖比較法指的是把實際工程進度通過橫道線的形式并列于原計劃的橫道線處，通過形象直觀的表達監(jiān)理人員就能夠直觀地了解到工程實際進度同計劃進度的差距。以上這三種方法都是實現(xiàn)公路工程進度控制的種方法。監(jiān)理人員需要根據(jù)工地現(xiàn)場的實際情況來確定究竟采取哪種方法合適。

3.2保證措施

在實際施工過程中監(jiān)理人員為了保證公路工程施工的進度必須要采取各種保證措施。只有這樣才能順利完成監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理人員要從人員組織、工程管理、施工技術(shù)、后勤保證、雨中施工等幾個角度來提升監(jiān)理水平。提升監(jiān)理人員自身水平，監(jiān)理人員自身水平是進度控制乃至于工程監(jiān)理的決定性因素。當前公路施工過程中監(jiān)理人員自身素質(zhì)還不能適應(yīng)時展的要求。在今后監(jiān)理過程中要不斷提升監(jiān)理人員自身的業(yè)務(wù)水平。加強資質(zhì)管理，公路工程監(jiān)理人員必須要具備一定資質(zhì)，只有具有資質(zhì)才能監(jiān)理。同時還要加強學(xué)習(xí)，要掌握國家關(guān)于公路工程監(jiān)理的各項規(guī)范，要認真研讀工程合同。嚴格按照合同監(jiān)理，對于公路工程中的關(guān)鍵工序必須要保持高度重視，關(guān)鍵工序工期直接影響到工程的整體工期，因而工程人員要重視對關(guān)鍵工序的監(jiān)理。嚴格分析論證。在公路工程施工之前監(jiān)理工程審查施工組織設(shè)計的時候必須要進行嚴格審查，要嚴格審查工程的可行性、合理性。在施工過程中一旦出現(xiàn)偏差后必須要及時糾正。監(jiān)理工程師必須要嚴格按照合同來控制工期。要有針對性的進行控制，要分清主次矛盾，工程施工過程中遇到困難后要及時向業(yè)主通報，及時解決。技術(shù)措施。公路工程施工是一項專業(yè)性的工作，公路工程如期完工離不開技術(shù)保證措施。在施工之前工程監(jiān)理人員就需要做好施工圖紙的校對會審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙有問題就需要及時向設(shè)計單位反映，同時在施工過程中還要加強同設(shè)計單位的聯(lián)系，在施工過程要堅決避免返工現(xiàn)象。返工會嚴重滯后施工工期，這是我們必須要高度重視的一個地方。還有就是要加強質(zhì)量控制監(jiān)理，質(zhì)量控制對于公路工程具有重要意義，只有加強質(zhì)量控制，才能有效減少不必要的返工，因而才能實現(xiàn)以質(zhì)量保工期，最終加快施工進度。

作者：江波 單位：黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司