公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

［摘要］本文就公路工程施工中涉及的路面墊層為例，對其中的施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的論述與分析，使得整個工程安全性得以保障，并對其后續(xù)工作也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。作為我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的核心指標(biāo)，公路建設(shè)的整體質(zhì)量與國民生活有著極為密切的聯(lián)系，如果施工單位在進(jìn)行路面墊層管控時，沒有依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成工作，不但會使得整個公路工程的安全性大幅度下降，同時也會對后續(xù)工作產(chǎn)生不利的影響，自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會受到一定阻礙。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行公路工程施工時，更要增強(qiáng)對路面墊層施工的管控力度，通過合理的手段進(jìn)行技術(shù)上的應(yīng)用，以此來滿足國民的日常出行需求。

［關(guān)鍵詞］公路工程；施工作業(yè)；路面墊層

由于公路工程本身具有明顯的周期性與復(fù)雜性，在施工過程中很容易會受到外界因素的干擾，不穩(wěn)定性相對明顯，其不但需要施工單位具備較強(qiáng)的專業(yè)性與風(fēng)險預(yù)防能力，同時在人員素養(yǎng)方面也要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此來確保路面墊層工作在整體質(zhì)量上能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。就目前來看，我國施工單位在開展公路工程路面墊層設(shè)計時，對于施工材料的選擇往往會存在著一定程度的問題，加上施工模式的滯后性嚴(yán)重，這些都會導(dǎo)致后續(xù)工作受到一定程度的干擾，國民的生活質(zhì)量也就很難得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行日常工作中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對墊層工作的重視程度，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選用較為全面的施工技術(shù)，這樣不但能夠有效提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，同時還能夠滿足施工單位的建設(shè)需要，這對施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會產(chǎn)生促進(jìn)作用。

1施工材料的選擇

1.1材料

對于整個路面墊層工程而言，在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，高質(zhì)量的材料能夠有效提高工程質(zhì)量。施工單位在進(jìn)行瀝青材料采購時，應(yīng)當(dāng)依照施工要求提出相應(yīng)的指標(biāo)要求，比如說，瀝青材料本身的軟化性上應(yīng)當(dāng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在延展性方面也要滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)無誤后才能夠進(jìn)行瀝青路面的施工，同時，工作人員還要明確不同類型的集料存在的差異性，通過對比分析的方式完成細(xì)集料與粗集料的管控，在這一過程中，工作人員則要依照實驗室所給出的調(diào)配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量上的管控，這樣不但能夠提高建筑工程的安全性與穩(wěn)定性，同時還能為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。倘若在施工過程中發(fā)生材料方面的問題，會使得配比質(zhì)量大幅下降，路面墊層的安全性與穩(wěn)定性也會因此受到影響。因此，施工單位在開展原材料管理方面，一定要提高對整體純度的重視程度，明確分隔處理的各方面需求，利用信息化手段完成動態(tài)管理工作，在發(fā)現(xiàn)問題后則要第一時間開展處理工作，以此來避免原料本身的質(zhì)量受到不利影響[1]。

1.2施工設(shè)備的選用

通常情況下，在進(jìn)行路面墊層工程應(yīng)用的過程中，則是以攤鋪裝置為主，這一結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量關(guān)系到公路結(jié)構(gòu)的平臺型，因而施工單位在進(jìn)行設(shè)備的選用過程中，需要對整個路面的參數(shù)變化進(jìn)行動態(tài)化分析，掌握信息數(shù)據(jù)后再完成攤鋪珠光紙的施工，提高熱接縫的連接性，從而來確保攤鋪工作能夠順利開展。同時，在進(jìn)行瀝青混凝土管理的過程中，則要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，挑選性能較佳的裝置進(jìn)行應(yīng)用，這樣不但能夠有效提高整個工程的整體質(zhì)量，滿足配比要求，同時還能夠為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。此外，受到實際工作量的影響，施工單位在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，還要明確壓路裝置的應(yīng)用狀態(tài)，選用合理的方式來實現(xiàn)相應(yīng)的土壤碾壓工作，以此來確保路面墊層的穩(wěn)定性與緊密性能夠因此得到有效提升。就目前來看，施工單位在進(jìn)行公路路面施工管理的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確整個工程的需求，并提出相應(yīng)的安全措施，加強(qiáng)性能管控，以此來確保整個設(shè)備的工作效率能夠得到有效提升，這對施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

2路面墊層的不足

墊層材料本身具有較強(qiáng)的粘聚性，因而在進(jìn)行實際操作的過程中，很容易會受到分布性的影響，顆粒粒徑的數(shù)值較大，當(dāng)其處在同一空間時，所形成的空隙間距也就更為明顯，其缺點如下。（1）通常情況下，墊層結(jié)構(gòu)本身并不能夠滿足壓實的工作需求，在效果上相對較差，由于自身結(jié)構(gòu)相對較差，不穩(wěn)定性現(xiàn)象明顯，一旦存在較強(qiáng)的荷載作用，便會使得整個墊層區(qū)域受到破壞與影響，并發(fā)生明顯的變形情況。（2）施工單位在進(jìn)行墊層管控的過程中，會面臨找平難度較高的情況，由于路面墊層的組成內(nèi)容以骨料為主，在進(jìn)行標(biāo)高的控制時會發(fā)生較為明顯的管理問題，后續(xù)工作也會因此受到較為明顯的影響。（3）對于施工單位來說，在對墊層進(jìn)行壓實度檢測時，經(jīng)常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差較大的情況，尤其是在開展挖坑作業(yè)時，所選擇的灌砂法會受到墊層結(jié)構(gòu)緊密性的阻礙，測定效果并不明顯，誤差風(fēng)險較大，后續(xù)的校核工作也會因此受到阻礙。（4）在遇到彎沉檢測工作時，施工單位需要對墊層進(jìn)行防護(hù)設(shè)備的安裝與布設(shè)，通過軟路槽的應(yīng)用來完成相關(guān)工作，手動墊層本身的特性影響，有關(guān)強(qiáng)度的檢測工作無法順利開展，車輛的荷載作用受限，相關(guān)的檢測效果也會大打折扣。此外，為了滿足施工需求，施工單位在開展黏性材料的攤鋪過程中，則要以壓實工作為主，通過合理的手段來進(jìn)行表觀效果的調(diào)控，但這種方式并不能滿足墊層作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，很容易會使得墊層效果大打折扣，相關(guān)工作也會受到不利影響。

3墊層質(zhì)量要求

施工單位在進(jìn)行墊層質(zhì)量管控的過程中，需要加強(qiáng)對彈性模量的重視程度，使其能夠滿足不同狀態(tài)下的荷載作用需求。有關(guān)墊層結(jié)構(gòu)的抗剪性以及實際強(qiáng)度是施工單位需要重視的關(guān)鍵內(nèi)容，施工單位在對車轍進(jìn)行管控時，需要依照凹槽內(nèi)容進(jìn)行行駛應(yīng)力的管控，明確透水性對于墊層工程的重要性，確保滲水現(xiàn)象能夠得到有效控制，存在的積水能夠在短時間內(nèi)排出。同時，為了確保墊層結(jié)構(gòu)所具備的水穩(wěn)性能夠得到有效提升，施工單位在進(jìn)行工程建設(shè)時，需要以細(xì)土為主，這種土壤本身具有較低的塑性，對于整個工程質(zhì)量也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。在材料選擇方面，為了更好實現(xiàn)材料本身的應(yīng)用特性，施工單位更要明確不同類型的材料區(qū)別，比如說選用了級配等級相對較高的材料，在進(jìn)行實施的過程中，盡管能夠有效提高壓實工作的穩(wěn)定性與強(qiáng)度數(shù)值，但是在水穩(wěn)性方面卻相對較低。如果選用的是滿足0.0075顆粒厘米標(biāo)準(zhǔn)的材料，盡管在凍脹性方面能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，但是所具備的粘聚性相對較差，在進(jìn)行應(yīng)用的過程中很難實現(xiàn)對自然膨脹力的抵抗工作，墊層質(zhì)量也會受到較為不利的影響[2]。此外，施工單位若是想對墊層結(jié)構(gòu)的滲透性進(jìn)行優(yōu)化與提升，也會受到相關(guān)特性的應(yīng)用，有關(guān)0.0075顆粒厘米的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)能夠輔助嵌擠骨架進(jìn)行應(yīng)用，通過對該材料的特性利用，明確空隙的數(shù)據(jù)分布，同時具備較低的凍脹性，因而在進(jìn)行路面保護(hù)的過程中所起到的效果較為明顯，所以，這種質(zhì)量施工模式也成為了我國常見公路結(jié)構(gòu)的施工模式與材料需求。由此可見，墊層施工技術(shù)的存在與整個工程質(zhì)量有著極為密切的聯(lián)系，關(guān)系到路面墊層的穩(wěn)定性與安全性，同時也與國民生活質(zhì)量有著極為密切的聯(lián)系。

4路面墊層施工標(biāo)準(zhǔn)

4.1材料要求

（1）應(yīng)當(dāng)以沙礫為主，并選用合理的碎石材料，禁止使用粉塵比較大的施工材料。（2）施工單位在開展材料應(yīng)用前，需要對所涉及到的材料開展清潔處理，有關(guān)碎石的施工內(nèi)容也要提高對破碎石粉的管控力度，加強(qiáng)碎石石粉的數(shù)量控制。（3）在骨料的選擇時，施工單位需要依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對其強(qiáng)度開展相應(yīng)的管控，明確施工質(zhì)量的施工標(biāo)準(zhǔn)。（4）為了滿足公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工單位在開展道路工程建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對材料塑性的管控力度，明確顆粒材料所對應(yīng)的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，以此來確保后續(xù)工作能夠正常進(jìn)行。（5）在開展級配管控的過程中，整個過程要具有適應(yīng)性，在確保材料穩(wěn)定性能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下開展各項工作。

4.2施工要求

（1）當(dāng)涉及碎石的篩分處理時，則要以直接鋪設(shè)的方式完成相應(yīng)的碾壓工作，并通過級配材料的應(yīng)用模式來進(jìn)行均勻性攪拌，以此來滿足有關(guān)路面墊層結(jié)構(gòu)的施工要求[3]。（2）在開展材料的攤鋪過程中，為了避免發(fā)生類似離析的現(xiàn)象，需要施工單位選用機(jī)械設(shè)備來完成相關(guān)工作，如果在這一過程中出現(xiàn)問題，則需要施工單位及時進(jìn)行換料處理，從而確保施工質(zhì)量能夠得到有效提升。（3）通常情況下，在對攤鋪工作進(jìn)行輔助作業(yè)中，需要以平地機(jī)作為主要設(shè)備，并利用推土機(jī)來完成相應(yīng)的料堆處理工作，由工作人員來對標(biāo)高進(jìn)行控制，以此來確保整個路面的平整性能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)無誤后才能完成相應(yīng)的碾壓施工工作。（4）攤鋪工作結(jié)束后，則需要施工單位對整個土壤進(jìn)行含水量的管控，明確整個工程的施工要求，增強(qiáng)壓實度的管控力度，以此來確保最終效果能夠得到有效提升。（5）在對工程壓實度進(jìn)行管控的過程中，施工單位需要對道路工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，明確設(shè)備性能的重要性，以此來確保工程質(zhì)量能夠得到有效提升。（6）施工單位需要對整個道路區(qū)域進(jìn)行局部封鎖，如果在這一過程中有車輛經(jīng)過，很容易會對路面墊層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的破壞，粘聚力相對較低的墊層會在作用力下發(fā)生坑洼的情況，路面的施工質(zhì)量也會因此受到不利影響。（7）如果在墊層表面結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定程度的破損，施工單位則要對其進(jìn)行修正與壓實處理，盡管這種問題并不會對最終高強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響，但是為了確保表面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還需要施工單位進(jìn)行細(xì)節(jié)上的調(diào)整。

4.3碾壓碎石層施工

4.3.1籠工前期措燒。（1）準(zhǔn)備下承層。作為碾壓碎石層中不可或缺的重要組成部分，施工單位在對下承層開展準(zhǔn)備工作的過程中，需要結(jié)合實際情況開展雜物的管控，并選用灑水的方式來對整個施工路面進(jìn)行濕潤處理，這樣不但能夠有效降低材料發(fā)生變形的情況，同時還能夠確保最終的壓實度能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在實際操作的過程中，施工單位還要對最終的壓實度以及坡度數(shù)值進(jìn)行審核與檢測，等到監(jiān)理部門完成驗收工作后才能夠進(jìn)行后續(xù)的工作。（2）施工放樣。施工單位在開展施工放樣的過程中，應(yīng)當(dāng)依照下承層完成中線的部署，明確直線段的樁結(jié)構(gòu)施工要求，加強(qiáng)平區(qū)段的樁結(jié)構(gòu)管控力度，提高對路面結(jié)構(gòu)的外緣數(shù)值管控，設(shè)立距離外緣為0.5m的指示樁，通過對水平測量的應(yīng)用，能夠有效提高指示樁的施工效率，確保后續(xù)的松鋪質(zhì)量能夠得到有效保障。（3）在材料準(zhǔn)備階段，則需要結(jié)合工程項目的實際規(guī)模來進(jìn)行數(shù)量上的調(diào)整，并由專業(yè)人員來對材料是否合格進(jìn)行檢測，確認(rèn)無誤后才能開展相關(guān)工作。此外，施工單位還要加強(qiáng)對材料的養(yǎng)護(hù)工作，通過灑水來完成相應(yīng)的濕潤工作，并對材料本身所具備含水量進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以此來避免后續(xù)工程質(zhì)量受到不利影響。（4）試驗段鋪筑具有較強(qiáng)的實踐應(yīng)用作用，在開展施工作業(yè)前，需要施工單位對相關(guān)路段進(jìn)行鋪筑作業(yè)，并對所涉及的工藝內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，這樣不但能夠有效降低施工單位所面臨的風(fēng)險，同時還能夠有效提高道路工程的穩(wěn)定性與安全性。4.3.2運輸與攤鋪。為了確保攤鋪工作能夠順利開展，施工單位則要利用自卸車輛來對碎石加以運輸，并嚴(yán)格遵循一次性的施工要求，以此來確保施工單位的成本壓力得以緩解。在開展攤鋪工作之前，施工單位需要依照下承層的內(nèi)容來完成灑水工作，確保路面結(jié)構(gòu)在濕潤性上具有一定程度的優(yōu)勢，同時還能夠確保后續(xù)的工作能夠順利開展。等到路面結(jié)構(gòu)在含水量等到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，則要相關(guān)人員對碎石進(jìn)行相應(yīng)的處理，明確卸料間距的數(shù)值要求。同時，在進(jìn)行松鋪層的管理過程中，還要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選用減料的方式來降低離析現(xiàn)象帶來的不利影響。4.3.3檢查驗收等到施工單位完成碾壓工作后，工作人員要依照監(jiān)理部門的要求來開展相應(yīng)的試驗內(nèi)容，并對整個工程進(jìn)行質(zhì)量上的檢測，判斷所涉及的參數(shù)數(shù)值是否滿足規(guī)定值要求，如果存在問題，則要及時進(jìn)行碾壓與整形處理，并將最終的驗收結(jié)果整理成報告，交付監(jiān)理部門，確認(rèn)無誤后才能開展后續(xù)的施工作業(yè)。

5結(jié)論

綜上所述，墊層在工程中具備不同于其他結(jié)構(gòu)的特性，為優(yōu)化墊層技術(shù)在工程中作用，根據(jù)工程情況，采用合格材料與合理級配，通過科學(xué)施工、嚴(yán)格管理工序與控制環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，保證質(zhì)量滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升公路穩(wěn)定性和耐久性，發(fā)揮公路在交通運輸中價值，確保國民的生活質(zhì)量能得到有效提升，對于我國實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]楊曉磊.公路工程路面墊層施工技術(shù)研究[J].交通世界，2021（23）：104-105.

[2]齊天.高速公路工程路面墊層的施工技術(shù)[J].交通世界，2020（25）：78-79.

[3]董光平.公路工程路面墊層施工技術(shù)[J].城市住宅，2020（8）：216-217.

作者:張建鋒 單位:合水縣公路局