瀝青路面施工及管理方法探究
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［摘要］道路工程是市政工程中涉及范圍最廣的一種工程形式，對于城市交通運輸和出行便利而言，也起到至關(guān)重要的作用。瀝青路面是市政道路工程常用的路面材料，該材料在施工過程中質(zhì)量影響因素較為復(fù)雜，當(dāng)前工程中的實際應(yīng)用也具有較多可優(yōu)化的空間。本文以此為出發(fā)點，對市政工程施工過程中瀝青路面施工的問題及成因進(jìn)行剖析，并以此為角度提出瀝青路面施工過程中的管理方法，為促進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化提高工程質(zhì)量，提供解決方案。
［關(guān)鍵詞］瀝青路面；市政施工；質(zhì)量控制；管理方法
瀝青路面具有多種優(yōu)良性能，也成了市政道路工程中最為常用的路面工程材料，路面質(zhì)量對于道路工程質(zhì)量有著直接影響，高質(zhì)量的瀝青路面工程能夠保障交通運輸，提高人們出行便利程度，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有促進(jìn)意義；若瀝青路面的質(zhì)量過低，則會使道路使用體驗較差，同時耐久程度不佳，還可能對交通安全造成威脅。本文主要探究了市政工程施工過程中瀝青路面的施工技術(shù)及施工問題處理手段，并在此角度提出了瀝青路面施工過程中的管理辦法。主要目的是提高瀝青路面施工質(zhì)量，促使市政道路工程的高質(zhì)量開展。
1市政道路工程瀝青路面的施工優(yōu)勢及其應(yīng)用必要性
瀝青材料是一種應(yīng)用較為廣泛的路面材料，隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，對市政道路工程的要求也越來越多。在多年探索與發(fā)展當(dāng)中，已經(jīng)可認(rèn)定瀝青材料是較為優(yōu)良的路面材料。其主要優(yōu)點可從以下幾個方面進(jìn)行分析：（1）瀝青材料在硬化之后，自身具有較好的耐磨性與延展性，彈性形變能力更佳，瀝青材料的行車噪聲更小，駕駛體驗也更為優(yōu)異；（2）相比于傳統(tǒng)混凝土路面材料瀝青在使用過程中，極少會出現(xiàn)揚(yáng)塵和積水的情況，也不會出現(xiàn)大面積粉化和崩解的問題，質(zhì)量更為穩(wěn)定[1]；（3）瀝青材料的施工效率更高，整體施工周期更短，這對于具有嚴(yán)格工期要求的市政道路工程而言，是有實際應(yīng)用價值的。
2市政工程瀝青路面常見質(zhì)量問題
2.1沉降與塌陷
瀝青路面的沉降與塌陷就是指個別位置出現(xiàn)向下凹陷的趨勢，這種問題可以是小面積的，也可以是大范圍。一般瀝青路面所出現(xiàn)沉降與塌陷的問題，實際上質(zhì)量問題發(fā)生的點位在路基當(dāng)中。路基作為整個道路工程的基礎(chǔ)，一般需要通過人為方式進(jìn)行加強(qiáng)，而后再進(jìn)行后續(xù)道路工程的施工工作，若路基未經(jīng)過妥善處理，那么在施工過程中，就可能因道路工程自身荷載或使用階段尚不可變荷載的作用下，使路基發(fā)生沉陷的質(zhì)量問題[2]。路基沉陷后使瀝青路面失去支撐，從而自身也表現(xiàn)為沉降和塌陷。這種問題對于瀝青路面而言較為嚴(yán)重，一般在發(fā)生沉降與塌陷之后，若不妥善處理該問題會進(jìn)一步擴(kuò)大，從而影響工程使用。一般瀝青路面可見的深坑均是路基工程質(zhì)量低下所導(dǎo)致的，這也是瀝青路面常見的質(zhì)量問題之一，在對該問題進(jìn)行管理和處理過程中，需要考慮到瀝青路面質(zhì)量與路基質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
2.2路面開裂
路面開裂就是指瀝青路面在施工完成后或使用過程中出現(xiàn)開裂的問題，其按照走向可大致分為橫向裂紋和豎向裂紋兩類。路面的開裂問題也可能與路基施工質(zhì)量有關(guān)，本文不再對路基相關(guān)質(zhì)量進(jìn)行深入探討。首先需要明確瀝青路面在施工過程中，對于材料和施工工藝的要求較高，若材料不符合要求，在后續(xù)施工過程中可能使其自身承載力和粘結(jié)力較弱，從而表現(xiàn)為開裂的情況；采取了錯誤的施工工藝或利用的路面攤鋪機(jī)械存在質(zhì)量問題，以及碾壓次數(shù)錯誤等也可能使路面瀝青材料受力不均，出現(xiàn)開裂的情況[3]。此外必須明確，瀝青材料對于溫度較為敏感，過高或過低的氣溫都有可能導(dǎo)致瀝青材料的性能下降，而在施工過程中若材料自身溫度或環(huán)境溫度不能夠滿足使用環(huán)境要求，那么在施工時也會因內(nèi)部冷凝水影響或溫度過高水分蒸發(fā)等一系列影響，造成開裂的質(zhì)量問題。路面開裂情況通常與其他質(zhì)量問題共同發(fā)生，當(dāng)發(fā)生開裂后，雨水或其他細(xì)小雜質(zhì)會從路面裂縫侵入，從而造成更為嚴(yán)重的影響。
2.3路面凹凸問題
路面凹凸不平的問題在瀝青路面中是較為常見的質(zhì)量問題。按照凹凸不平的走向同樣可分為橫向凹凸與行車向凹凸兩種形式。橫向凹凸主要是由于材料問題所導(dǎo)致材料自身體系穩(wěn)定性不佳，或在施工過程中受到熱脹冷縮的影響較為明顯，在材料堆積凝固之后，即可能在應(yīng)力作用下出現(xiàn)橫向鼓包情況，而表現(xiàn)為凹凸不平的問題。行車向凹凸不平主要是指的車轍，在頻繁行車的位置由于車輛重力和擠壓的作用可能導(dǎo)致行車集中區(qū)域的瀝青被壓縮從而出現(xiàn)下降，或受到擠壓作用，行車集中區(qū)域的瀝青被擠壓至兩側(cè)形成溝壑。當(dāng)前對于車轍的問題在行業(yè)內(nèi)并無形成體系的處理方式，不僅市政道路工程面臨相關(guān)問題，一些更高等級的公路工程，同樣會遭受車轍的困擾。無論哪種形式的路面凹凸不平，均會影響行車體驗，還會對交通安全造成一定隱患。
2.4路面積水問題
市政道路的積水問題也是值得引起重視的，主要就是指瀝青路面投入使用階段，在自然降水條件下使路面積水排水不暢，從而影響行車體驗和行車安全。在市政工程中，對于瀝青路面而言，其排水主要靠市政排水網(wǎng)實現(xiàn)，而對于排水網(wǎng)的設(shè)置位置，排水措施的處理能力等都將會影響路面的積水。在本小節(jié)中主要討論因瀝青材料施工問題或與材料關(guān)聯(lián)的因素，導(dǎo)致了路面積水。若瀝青路面出現(xiàn)上述凹凸不平或坑洼的問題，則定會在低洼處出現(xiàn)積水的情況；如果瀝青路面的排水措施失效或排水網(wǎng)口不暢，也會發(fā)生積水問題。若路面積水情況較為嚴(yán)重，在積水條件下，瀝青自身性能可能降低，此時再頻繁行車會對整個道路工程產(chǎn)生質(zhì)量影響。
3瀝青路面施工技術(shù)要點
3.1瀝青材料的前期處理
市政道路工程中所應(yīng)用的瀝青材料，實質(zhì)上是瀝青混合料，是以瀝青為原料外加添加劑與骨料所形成的混合料，在應(yīng)用之前前期處理工作將會對瀝青路面的施工質(zhì)量造成一定影響。首先要明確市政道路工程設(shè)計需求，以此確定瀝青性能情況來進(jìn)行骨料和外加劑的合理添加[4]。為了保證瀝青混合料的攪拌均勻，均需要對攪拌環(huán)境進(jìn)行加熱，加熱的溫度、加熱的時間以及攪拌的程度也都是有一定要求的，一般情況下攪拌完成的瀝青混合料內(nèi)部骨料分布均勻，且沒有肉眼可見的結(jié)塊與分層現(xiàn)象，這也是避免瀝青材料在施工后出現(xiàn)開裂和凹凸的根本動作。瀝青在攪拌完成之后需要運送到攤鋪施工現(xiàn)場，運送過程中要確保瀝青不會受到雨水和灰塵的侵蝕，也需在施工過程中保持相應(yīng)的操作溫度。這就對運輸車輛性能有一定要求，具備一定的封閉遮蓋的能力，同時具有一定的保溫效果。
3.2瀝青路面攤鋪的施工要點
瀝青路面攤鋪是指將瀝青運送到施工位置后，通過攤鋪機(jī)的作用將瀝青材料均勻地攤鋪在前置工作面上以形成路面，該過程中同樣具有較多質(zhì)量控制點。要明確瀝青路面在施工過程中對于攤鋪機(jī)械的依賴較大，機(jī)械自身性能需全面驗收，以達(dá)到滿足施工需要的目的；在進(jìn)行瀝青路面攤鋪過程中，要注意攤鋪的速度，一般不超過5m/s，最高速度不超過6m/s，若有更高的施工質(zhì)量要求或機(jī)械需要，則以特殊需求為準(zhǔn)[5]。要注意瀝青路面在攤鋪過程中質(zhì)量影響因素較多，故需要在攤鋪時同步進(jìn)行質(zhì)量的初步驗收，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面攤鋪均勻度不夠或材料混合不均勻時，應(yīng)及時找尋原因，對前置材料進(jìn)行重新混合或調(diào)試機(jī)械，直至施工質(zhì)量合格為止。
3.3瀝青路面的接縫施工
瀝青路面的接縫就是指在施工過程中斷開位置和分界位置的填補(bǔ)工作，通過對縫隙的合理處理，能夠使縫隙無感化，進(jìn)而保障工程質(zhì)量的穩(wěn)定及未來行車體驗更佳。一般對于瀝青路面的接縫處理，是通過攤鋪機(jī)交叉攤鋪的形式來進(jìn)行，即在開展后續(xù)工作段路面攤鋪的過程中先行與已經(jīng)施工完成的路面位置重合攤鋪，而后再進(jìn)行重復(fù)碾壓，以此來實現(xiàn)接縫的無感化。在實際施工過程中，也可通過合理規(guī)劃的形式，盡可能減少瀝青路面接縫情況的出現(xiàn)，可通過合理規(guī)劃單次施工較大長度段，即可避免因接縫處理帶來的施工復(fù)雜內(nèi)容。
3.4瀝青路面的碾壓要點
瀝青路面在施工完成后要進(jìn)行碾壓，碾壓需確保瀝青仍具有可操作溫度時進(jìn)行，同時碾壓次數(shù)至少經(jīng)過三次。初次碾壓一般與瀝青的攤鋪工作同步進(jìn)行，在攤鋪機(jī)向前作業(yè)的過程中，后續(xù)緊跟壓路機(jī)即可實現(xiàn)同步碾壓的目的，通過初次碾壓可確保瀝青整體形狀平整，也能夠避免未來研究者所帶來的擠壓凸起情況出現(xiàn)。初次碾壓要注意是否有攤鋪不均勻或遺漏，攤鋪的位置需及時進(jìn)行補(bǔ)足而后碾壓。整體沒有明顯質(zhì)量問題后進(jìn)行第二次碾壓，第二次碾壓主要是為了保證瀝青路面的壓實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對所有選用的壓路機(jī)規(guī)格型號有一定要求。壓實度達(dá)標(biāo)后即可開展第三次碾壓，此次碾壓是主要為了找平瀝青路面。當(dāng)路面質(zhì)量要求過高或具有其他特殊需求時，也會進(jìn)行多次碾壓，以滿足壓實度要求，而后再進(jìn)行找平碾壓。
3.5瀝青路面養(yǎng)護(hù)階段要點
瀝青路面在施工完成之后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般瀝青路面施工一定時間后即能達(dá)到強(qiáng)度，但此時并不是最優(yōu)強(qiáng)度。一般在瀝青材料初步凝固之后，工程結(jié)束，一周之內(nèi)需進(jìn)行多次噴水保濕，能夠減少因瀝青含水量過低所導(dǎo)致的初期開裂問題。
4市政工程瀝青路面施工質(zhì)量保障措施
4.1施工前準(zhǔn)備工作
瀝青路面在施工開始前涉及的準(zhǔn)備工作，主要有材料的選定及材料的初步驗收。首先需要明確瀝青混合料路面鋪設(shè)過程中質(zhì)量影響因素主要由瀝青自身材料所決定，那么對于瀝青材料的質(zhì)量把控就需從嚴(yán)進(jìn)行。大部分市政工程在開展過程中為確保質(zhì)量滿足要求，均采取抽樣送檢的形式對材料進(jìn)行全面分析，要明確知悉瀝青材料中的雜質(zhì)，一般肉眼不可見，故進(jìn)行實驗室送檢環(huán)節(jié)是有必要的[6]。此外在工程項目開展過程當(dāng)中可能涉及多種不同規(guī)格型號的材料，也需按照實際使用需求全面探究。此外對于瀝青路面的攤鋪厚度、施工速率等指標(biāo)也需要在該環(huán)節(jié)予以確定。
4.2瀝青混合料配合比設(shè)計
瀝青混合料的配合比就是指瀝青混合料中各個組分材料的應(yīng)用比例，比例的輕微改變可能會導(dǎo)致瀝青材料使用性能的巨大變化。在市政工程瀝青路面材料應(yīng)用過程中，當(dāng)前并沒有所謂的“最優(yōu)配合比”，實際的材料配合比例仍需根據(jù)應(yīng)用情況及材料自身性能加以確定。同時需要明確環(huán)境溫度、攤鋪條件等要求也可能會影響瀝青材料的配合比。此外瀝青材料中大都會采取兩種不同粒徑的骨料，骨料粒徑的連續(xù)性及顆粒大小將直接影響未來攤鋪路面的細(xì)膩程度與孔隙情況，這也需要確定過大或過小的骨料粒徑都不利于工程質(zhì)量穩(wěn)定。
4.3機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制
在瀝青路面施工過程中，對于攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的依賴較大，可以說攤鋪及碾壓的環(huán)節(jié)均是由機(jī)械實現(xiàn)相關(guān)性能的[7]。在機(jī)械設(shè)備應(yīng)用之前，首先要根據(jù)工程項目實際需求選取恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備，在正式使用之前要進(jìn)行調(diào)試。使用過程中要密切關(guān)注機(jī)械設(shè)備的施工質(zhì)量情況，尤其對于攤鋪機(jī)的施工質(zhì)量，若發(fā)生質(zhì)量波動時，要及時找出原因。機(jī)械設(shè)備需定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，能夠保證機(jī)械設(shè)備性能處于自由階段，還可避免事故的發(fā)生。
4.4材料的應(yīng)用環(huán)境控制
上文中已經(jīng)簡要說明，瀝青路面的材料對于施工環(huán)境和施工溫度有著較高要求，在全過程中對應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行控制，也能夠保障施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。拌和過程中就去考慮拌和溫度對施工質(zhì)量的影響，確保溫度合理才能夠使材料混合均勻。在運輸過程中需要考慮材料溫度下降和運輸環(huán)境的污染問題。要根據(jù)工程實際施工位置科學(xué)選取拌合地點，避免較長距離的運輸使溫度損失，從而造成瀝青混合料性能折損帶來的路面質(zhì)量問題。
4.5施工過程中控制
除上述技術(shù)細(xì)節(jié)會影響瀝青路面工程的施工質(zhì)量之外，也可以從以下幾點綜合內(nèi)容上來提高瀝青工程的施工效果：首先要明確瀝青工程作為路面工程，其施工的效果與前置工序有很大的關(guān)聯(lián)，在開展瀝青路面工程施工之前，需確保前置工序質(zhì)量合格且通過驗收，要了解瀝青路面工程所具備的隱蔽工程性質(zhì)，在施工完成后難以對前置工序的質(zhì)量再次復(fù)核；瀝青路面工程單次的施工面積較大，在施工之前考慮是否全面檢查該施工段滿足施工要求，如驗收是否完成以及路面機(jī)面上是否有其他雜物等；施工工作開展過程中要同步關(guān)注材料及機(jī)械的實際應(yīng)用情況，全面了解瀝青路面工程的質(zhì)量影響，以動態(tài)管控的思路來把控施工質(zhì)量。
5市政工程瀝青路面施工管理方法
本章主要是從管理動作的角度來明確市政工程瀝青路面施工過程中的質(zhì)量保障措施，與上一章有著本質(zhì)性的不同。在開展工程施工過程中，除了對技術(shù)要點進(jìn)行明確之外，也需利用恰當(dāng)?shù)墓芾韯幼骷s束現(xiàn)場管理行為的規(guī)范開展。工程的現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)通常具有更多不可控因素，而這對于最終的管理效果也有較為明顯的影響，質(zhì)量管理作為市政工程瀝青路面施工過程中重要的管理內(nèi)容，通過完備管理措施的形式來保障質(zhì)量也是具有實際應(yīng)用意義。本章中主要按照工程項目的開展階段，分為事前管理、事中管理和事后管理三個部分。
5.1施工開始前管理工作
5.1.1施工方案編制。施工方案編制工作是市政道路工程開展過程中需要進(jìn)行的工作形式，通常并不會對瀝青路面工程編制專項施工方案。但在工程開展過程中要明確施工方案，對后續(xù)質(zhì)量管理及技術(shù)要求的引導(dǎo)性意義，關(guān)于瀝青路面工程，在施工方案編制過程中，要明確其施工要點和工藝流程，對于材料標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)等可數(shù)據(jù)化的內(nèi)容要列舉清楚，以便后續(xù)管理過程中具有完善的管理依據(jù)。5.1.2材料統(tǒng)籌計劃的編制。在進(jìn)行路面工程施工過程中需要充足的材料，主要是瀝青混合料。上文中已經(jīng)簡單說明瀝青混合料的質(zhì)量將會隨著外界環(huán)境變化與溫度下降，出現(xiàn)性能的影響，若在實際施工過程中忽略該問題，對材料統(tǒng)籌不夠科學(xué)，致使瀝青溫度較低，這樣在后續(xù)施工過程中不僅會導(dǎo)致施工不暢的情況，從而影響工程質(zhì)量。在前文接縫處理一小節(jié)中，已經(jīng)簡單明確，為了保障瀝青路面的施工質(zhì)量，需盡量保持路段施工的整體性與連續(xù)性，減少接縫產(chǎn)生，這也需要對材料進(jìn)行提前統(tǒng)籌，確保在大體量道路工程施工過程中，對瀝青混合料連續(xù)大量需求條件下能夠穩(wěn)定供應(yīng)。
5.2施工過程中的管理內(nèi)容
5.2.1合理完善的勞務(wù)人員管理。勞務(wù)人員是材料施工的主導(dǎo)者，勞務(wù)人員自身的質(zhì)量意識與專業(yè)能力也將直接影響了瀝青路面的施工質(zhì)量。在前期勞務(wù)人員篩選過程中，需明確市政道路工程瀝青路面施工質(zhì)量的要求，盡量選取具有施工經(jīng)驗且服從安排的勞務(wù)隊伍；在正式施工工作開始前，要進(jìn)行技術(shù)交底與質(zhì)量規(guī)范講解，同時明確驗收標(biāo)準(zhǔn)，以確保在施工工作開展過程中，勞務(wù)人員能夠保持較高的質(zhì)量意識。為了保障管理動作的有效性，也可通過建立獎罰措施或在合同中約定驗收標(biāo)準(zhǔn)的形式，來約束勞務(wù)人員施工質(zhì)量輸出的穩(wěn)定性。同時在進(jìn)行勞務(wù)人員管理過程中，要深知勞務(wù)人員自身素質(zhì)參差不齊的情況，施工過程中需加強(qiáng)現(xiàn)場管理，杜絕標(biāo)準(zhǔn)降低給勞務(wù)人員造成的僥幸心理。5.2.2明確技術(shù)管理動作。在技術(shù)要求方面相關(guān)內(nèi)容中，已經(jīng)全面介紹了瀝青路面施工全流程過程中的具體技術(shù)要點。本小節(jié)主要從管理動作的角度來提出完善技術(shù)管理的相關(guān)措施。在工程項目施工開始前，已經(jīng)按照設(shè)計需求和工程實際情況編制了施工方案，在施工方案中應(yīng)包含工程項目開展過程中所涉及的技術(shù)內(nèi)容。實際施工過程中需按照施工方案的指引，確保技術(shù)應(yīng)用的正確落地。對于瀝青路面施工工程在技術(shù)要點上，需盡可能細(xì)致化地做出技術(shù)要求，對于各個工程工序涉及的技術(shù)要點全面展開，以此實現(xiàn)控制工程質(zhì)量的目的。5.2.3重視工程驗收環(huán)節(jié)。驗收環(huán)節(jié)就是在工程項目施工完成之后對施工成果的全面檢驗。一般關(guān)于驗收的具體內(nèi)容及要求，也會在前期施工方案中加以明確。要注意路面工程驗收的全面性與正確性，尤其瀝青路面工程施工范圍廣、單次施工體量大。但也需注意瀝青工程各個點位具有獨立性，并不存在合格率達(dá)成某一值即可判斷該工程全面合格的情況，這也需要在驗收過程中盡量采取逐一驗收的形式，對于存在的質(zhì)量問題及時整改[8]。
5.3工程施工完成后的管理動作
瀝青路面工程在使用過程中會面臨多種質(zhì)量通病問題，前文中也對這些問題進(jìn)行了簡單介紹。實際上在使用階段為了保持質(zhì)量穩(wěn)定性與工程耐久性，是需要進(jìn)行科學(xué)保養(yǎng)與維護(hù)的。為了保障瀝青路面工程的施工質(zhì)量，在工程施工完成后要關(guān)注使用過程中的效果與問題，盡量將一般問題的處理前置，定期進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)。
6結(jié)語
瀝青材料是市政道路工程常用的材料種類，若路面質(zhì)量低下對于道路工程的使用體驗與耐久程度均有不利影響。在實際應(yīng)用過程中，瀝青路面工程的施工質(zhì)量與前期設(shè)計、材料自身質(zhì)量、施工工藝、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境因素等均有關(guān)。結(jié)合上述因素通過工程全流程的形式，對其涉及的技術(shù)要點進(jìn)行一一剖析，并站在工程實際管理的角度提出了管理對策。事實上瀝青路面材料的應(yīng)用是極為廣泛的，市政道路工程的施工體量也越來越大，通過把控瀝青路面施工能夠保障市政道路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為城市發(fā)展與行業(yè)進(jìn)步保駕護(hù)航。
作者:劉艷芳 單位:中化學(xué)南方建設(shè)投資有限公司