煤礦井巷工程施工不安全技術(shù)分析

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1煤礦工程施工中加強(qiáng)安全的必要性

安防始終是采礦生產(chǎn)高效進(jìn)行的先決條件，尤其對(duì)于煤礦生產(chǎn)這種危險(xiǎn)因素較多，技術(shù)要求較為復(fù)雜的采礦工程。作為煤礦企業(yè)管理者而言，在工程開工之前認(rèn)識(shí)的安全生產(chǎn)管理的重要性才能提高生產(chǎn)效率完成企業(yè)盈利目標(biāo)。這是因?yàn)槊旱V開采由于都是在井下作業(yè)存在諸多不確定的安全因素，一旦安全因素累積導(dǎo)致煤礦安全事故將對(duì)煤礦本身和采礦人員產(chǎn)生毀滅性打擊，人財(cái)兩空。新中國(guó)成立以來煤礦事故的發(fā)生通常很重要的原因都是由于煤礦工程施工本身的安全屬性缺失，安全隱患頻現(xiàn)所導(dǎo)致。一方面是由于安全技術(shù)達(dá)不到，另一方面也是領(lǐng)導(dǎo)安全思想意識(shí)不到位所導(dǎo)致。在當(dāng)前市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制和人性化的管理下，煤礦企業(yè)在采礦施工過程中必須做到保證煤礦施工工程安全屬性要求，只有從煤礦工程施工的源頭進(jìn)行安全控制，才能最大限度的確保企業(yè)效益保證企業(yè)健康發(fā)展。

2煤礦井巷工程施工不安全技術(shù)因素及對(duì)策

煤礦井巷工程是煤礦施工工程中的主要部分，通常也是不安全因素出現(xiàn)的高發(fā)工程。一旦井巷工程設(shè)計(jì)施工不合理，后期生產(chǎn)過程中就很容易發(fā)生安全事故。就目前技術(shù)而言，煤礦井巷施工中主要存在彎道曲率半徑、中部車場(chǎng)、車場(chǎng)彎道等不安全因素。下面文章將進(jìn)行重點(diǎn)討論分析。

2.1彎道井巷曲率半徑

煤礦井巷工程中所采用的彎道曲率半徑的合理性與否通常對(duì)煤礦施工工程的安全屬性密切相關(guān)。煤礦井巷工程中所采用的電機(jī)車重要為7t自粘式電機(jī)車，在采礦井巷中采用該種類電機(jī)車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，巷道的曲率半徑有兩種常用的半徑參數(shù)選擇：12m和15m。其次，煤礦企業(yè)有時(shí)也會(huì)采用其他電機(jī)車進(jìn)行煤礦運(yùn)輸施工，此時(shí)巷道的曲率半徑通常選擇為9m。但是，煤礦井巷工程中有時(shí)會(huì)采用過大的巷道曲率，例如采用曲率半徑為6m，此時(shí)，由于曲率過大，在施工時(shí)容易導(dǎo)致若采用曲率半徑為6m時(shí)，容易導(dǎo)致耙矸機(jī)繩索所受應(yīng)力增大，在使用中很快磨損嚴(yán)重，此時(shí)，若煤礦企業(yè)的管理缺失疏于更換，繩索在一定的磨損累積后很容易斷裂導(dǎo)致傷人后果。由于曲率半徑過大，煤礦井巷工程中巷道迎頭爆破產(chǎn)生的石塊難以耙到底，會(huì)導(dǎo)致巷道坡度過大。較大的坡度會(huì)給煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸帶來困難，并有一定的安全隱患?？傊诿旱V井巷施工中應(yīng)該盡量考慮以下兩種曲率半徑：12m或者15m。合理的井巷曲率半徑可以才能確保煤礦生產(chǎn)的安全性。

2.2中部車場(chǎng)起坡方式

煤礦采區(qū)中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)目前主要有兩種方式：其一為單道起坡;其二為雙道起坡。這兩種設(shè)計(jì)方法有很大的區(qū)別。單道起坡的中部車場(chǎng)拔口的工程量將相對(duì)雙道起坡小，可以節(jié)省一副彈簧道岔，施工較為方便。而雙道起坡中部車場(chǎng)拔口工程量相對(duì)較大，必須使用一副彈簧道岔和一副固定道岔。由于單道起坡的中部車場(chǎng)拔口的工程量小，很多煤礦企業(yè)出于節(jié)省時(shí)間或節(jié)省施工成本等考慮在中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)通常采用單道起坡的方式。但是單道起坡的設(shè)計(jì)方式通常存在著一定的安全隱患。例如在空重車以及材料車下放時(shí)，由于是單道起坡，為了保證空車能夠順利的通過道岔，打點(diǎn)掛鉤人員必須要立于道岔處對(duì)空重車或材料車進(jìn)行人工助推，這種操作方式具有一定的危險(xiǎn)性。通常由于一時(shí)疏忽就容易給打點(diǎn)掛鉤人員造成傷害。因此，在煤礦采區(qū)中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)中，企業(yè)不能光為了節(jié)省時(shí)間或節(jié)省施工成本造成井巷施工安全問題。要盡量使用較為安全的雙道起坡的方式。因?yàn)殡p道起坡的設(shè)計(jì)方式雖然施工量較大，但是很容易保證空車能夠順利的通過道岔，不需要打點(diǎn)掛鉤人員進(jìn)行人工助推，減少打點(diǎn)掛鉤人員工作的危險(xiǎn)性，也確保空車及其他材料車順利運(yùn)行。

2.3車場(chǎng)設(shè)計(jì)方位的考慮

在煤礦采區(qū)車場(chǎng)方位設(shè)計(jì)中，為了保證車場(chǎng)位置的安全性，企業(yè)要對(duì)礦區(qū)進(jìn)行合理的勘察，根據(jù)煤礦的運(yùn)輸計(jì)劃經(jīng)過精確全面的考察得出設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)其上部及下部的方位、運(yùn)輸大巷的方位都進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，全面考慮。但是在實(shí)際的施工過程中有部分企業(yè)常?？紤]了采區(qū)上部，疏于采區(qū)下部的考慮，導(dǎo)致采區(qū)下部的車場(chǎng)往往處于彎道處。當(dāng)車場(chǎng)處于彎道處時(shí)，司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員由于視野受限制，很容易造成司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員忽略信號(hào)的變化，直接導(dǎo)致雙方信息溝通受阻，發(fā)生運(yùn)輸事故。因此，下部車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)盡量采用直線布置的方式讓司機(jī)和打點(diǎn)鉤人員可以順暢的溝通，保證煤礦采區(qū)施工作業(yè)環(huán)境的安全性。

3結(jié)束語

通過文章可知，煤礦采礦井巷工程施工中目前來看主要存在的不安全因素包括彎道曲率半徑、中部車場(chǎng)起坡方式、車場(chǎng)設(shè)計(jì)方位等。煤礦企業(yè)在井巷施工過程中應(yīng)該充分考慮這些安全性因素，嚴(yán)格按照安全施工的準(zhǔn)則進(jìn)行，以期提高煤礦采區(qū)安全性，避免由于采礦工程的設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致采礦生產(chǎn)中安全事故的發(fā)生。煤礦企業(yè)也要加強(qiáng)管理和監(jiān)察力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題并及時(shí)解決。

作者：龔建軍 單位：云南省地方煤礦事業(yè)局