公路工程設(shè)計路線布設(shè)路基設(shè)計難點
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摘要：我國地理環(huán)境復(fù)雜、公路建設(shè)跨度較大，公路路線布設(shè)及路基設(shè)計難度大。本文對公路工程的設(shè)計原則進(jìn)行了闡述，并對路線設(shè)計及路基設(shè)計進(jìn)行了相關(guān)說明，以期為相關(guān)人員提供一定的幫助和支持。
關(guān)鍵詞：公路工程設(shè)計；線路布設(shè)；路基設(shè)計；難點
一、公路工程設(shè)計方案選擇原則
（一）滿足生態(tài)環(huán)境的需求在進(jìn)行公路工程設(shè)計時，不僅要確保公路的安全性與質(zhì)量性，滿足公眾的日常出行需求，還要符合現(xiàn)代化的美學(xué)設(shè)計原則，堅持不破壞生態(tài)環(huán)境的準(zhǔn)則，力求設(shè)計成果與生態(tài)環(huán)境的完美融合，目前大部分情況下都采取對稱性與連貫性設(shè)計。
（二）滿足公路工程設(shè)計的合理性與科學(xué)性對公路工程而言，最重要的設(shè)計原則就是堅持設(shè)計方案的合理性、科學(xué)性與可行性，確保其符合現(xiàn)場的實際情況。比如公路建設(shè)需要穿過山川河流，那么在設(shè)計的時候，就需要結(jié)合現(xiàn)場的實際地形情況，將各個地形的差異化考慮在內(nèi)，使用隧道等形式進(jìn)行設(shè)計，確保正常通行。
（三）根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行優(yōu)先選擇設(shè)計在地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)行公路設(shè)計時，要對整體地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，并結(jié)合施工進(jìn)度、影響因素等，確保公路工程設(shè)計的合理性。假設(shè)公路工程會經(jīng)過斷層部分，為確保施工的順利開展，在進(jìn)行設(shè)計時，一定要將施工中容易發(fā)生的各類事故考慮在內(nèi)并盡可能避開，例如塌方、滑坡、泥石流等，如果實在無法避開，則需要利用橋路或者降低填挖高度的方法來解決。
（一）將路線平面和垂直面設(shè)計考慮在內(nèi)在進(jìn)行公路路線布設(shè)時，首先需要考慮可行性、安全性和經(jīng)濟性。比如遇到復(fù)雜地形需設(shè)計交通叉口，確保公路建設(shè)的合理性，同時還要重視美觀，確保整體設(shè)計的和諧性與美觀性。其次，公路路線的平面和垂直面設(shè)計也至關(guān)重要，一定要堅持以人為本的設(shè)計理念。在對周邊的環(huán)境進(jìn)行考察后，明確整體設(shè)計方案，然后逐一確定各個路線的重要控制點，最后進(jìn)行平面和垂直面的設(shè)計。除了滿足基本的設(shè)計需求外，還要重視整體的協(xié)調(diào)性，并充分考慮駕駛員的視覺需求，總而言之，在進(jìn)行公路路線設(shè)計時，可以結(jié)合多種設(shè)計方法，只要確保協(xié)調(diào)、統(tǒng)一即可。需要注意的是，在進(jìn)行公路設(shè)計時，還要考慮排水系統(tǒng)設(shè)計，使公路運輸網(wǎng)絡(luò)和排水系統(tǒng)相結(jié)合，以實現(xiàn)整體、全面的公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計。
（二）選擇合適的地質(zhì)路線在進(jìn)行路線布設(shè)時，要對施工現(xiàn)場環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行細(xì)致考察，全面了解施工條件、地質(zhì)條件的差異性，然后再進(jìn)行針對性的分析和設(shè)計。首先，對施工環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行全面檢查，以實現(xiàn)整體把控，在設(shè)計過程中，既要實現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)，也要盡可能降低投入成本，以確保取得正常的經(jīng)濟效益和社會效益。其次，要合理運用各類技術(shù)指標(biāo)，將公路質(zhì)量安全放在第一位，通過運用高指標(biāo)實現(xiàn)地面路線之間的協(xié)調(diào)性和平衡性，盡可能通過調(diào)整線路減少對自然環(huán)境的不利影響。如果線路布設(shè)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境尤為復(fù)雜且自然災(zāi)害較多，將會大大影響地質(zhì)選線的過程和結(jié)果?；诖耍x擇合適的地質(zhì)路線可以有效避開自然災(zāi)害，提升公路工程的抗災(zāi)能力，減少施工風(fēng)險系數(shù)，確保施工的順利開展。
（三）選擇合適的環(huán)境路線對于整體的公路設(shè)計方案來說，選擇合適、正確的環(huán)境路線是非常重要的，可以實現(xiàn)公路建設(shè)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，具有一定的社會現(xiàn)實意義。在進(jìn)行環(huán)境路線選擇時，需要將施工地形考慮在內(nèi)，增強環(huán)境保護(hù)的效果，使整體設(shè)計具備可行性、科學(xué)性與合理性。
（一）關(guān)于路塹的設(shè)計在進(jìn)行路塹設(shè)計時，首先要對該區(qū)域的天氣情況進(jìn)行全面了解，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況、路面坡形等地理條件進(jìn)行深入分析，以確保路塹設(shè)計工作的合理性。其次，在進(jìn)行路面坡度、路坡形式設(shè)計時，需要根據(jù)現(xiàn)場情況確定設(shè)計施工方案，然后將原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡進(jìn)行有效結(jié)合，再對已經(jīng)完成的方案進(jìn)行檢測和試驗。需要注意的是，在進(jìn)行現(xiàn)場實際施工時，如果出現(xiàn)邊坡比較高的情況，則需要根據(jù)周圍巖石的狀況及穩(wěn)定性，挖掘臺階形狀或折線形狀的邊坡，并在邊坡的一個側(cè)面配合一處滾落臺的設(shè)計。
（二）關(guān)于高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計首先，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、施工原材料的來源情況等進(jìn)行合理設(shè)計。其次，在進(jìn)行設(shè)計時，需要確保設(shè)計方案的可行性、合理性與安全性，確保各類地基的牢固性，并且具備足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性。此外，還要對施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行靈活調(diào)整，一旦出現(xiàn)不合適的地方，需要立刻根據(jù)現(xiàn)場施工的情況進(jìn)行高效處理，以確保施工的安全性與穩(wěn)定性，特別是高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計，更要逐一進(jìn)行針對性設(shè)計和檢查，從而確保設(shè)計方案更合理、更安全。
（三）關(guān)于路基填挖交界位置的設(shè)計如果開挖區(qū)域出現(xiàn)了巖石地質(zhì)，則需要使用石料對路基進(jìn)行填充；如果開挖區(qū)域出現(xiàn)了土質(zhì)條件，處理的原材料需要具備良好的滲水性能，并將土工格柵安裝到路基填挖交界位置，檢測和觀察地質(zhì)狀況及地下水的滲出情況，最后明確滲溝的設(shè)計方案。需要注意的是，要在設(shè)計方案中合理設(shè)計縱橫向地下排水溝渠。
四、路基排水設(shè)計
（一）靠近河流處的排水設(shè)計如果公路靠近河流區(qū)域，可能會對路基造成沖刷等不利影響，因此一定要格外重視路基的排水設(shè)計。首先，對公路經(jīng)過的河流進(jìn)行全方位的水流情況觀測，尤其是發(fā)生四季變化時水流的漲跌情況；其次，再根據(jù)觀察和記錄的水流情況進(jìn)行針對性分析和設(shè)計，以提升公路的抗災(zāi)能力，同時加強河岸水土流失的控制能力，減少河流對河岸的水侵蝕。
（二）隔離帶的排水設(shè)計公路兩側(cè)經(jīng)常會種植植物，形成植物隔離帶，但此類隔離帶很容易出現(xiàn)積水的情況，因此為避免出現(xiàn)積水，需要進(jìn)行隔離帶的排水設(shè)計，最經(jīng)常使用的方式就是將防水層安裝在隔離帶下方，并且安裝好排水管，如此一來，一旦產(chǎn)生積水，就可以通過排水管及時排出，有效避免隔離帶出現(xiàn)積水的情況。
（三）路基邊坡的排水設(shè)計進(jìn)行路基邊坡排水設(shè)計，是為了預(yù)防水對路基的危害，因此要將水排放到離路基較遠(yuǎn)的地方。在進(jìn)行設(shè)計時，將排水溝安裝在路基兩側(cè)的合適位置即可。
五、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)也在與時俱進(jìn)，施工的范圍越來越大，有效提升了人們的生活水平和出行便利度。但在公路工程建設(shè)中，路線的布設(shè)及路基設(shè)計仍然是一個重難點，值得公路人不斷去探索和研究，相信隨著設(shè)計水平和施工技術(shù)的提升，路線布設(shè)和路基設(shè)計問題將會得到一定的改善和解決，從而促進(jìn)我國公路建設(shè)的又快、又好發(fā)展。
作者：王麗瓊 單位：伊犁茭通公路勘察設(shè)計院
