公路工程預(yù)算編制及成本控制要點(diǎn)
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摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使我國公路的建設(shè)速度也不斷加快，市場競爭越來越激烈。很多施工單位為了在市場中占據(jù)有利位置，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增長，會選擇利用低價(jià)投標(biāo)的方式，這樣可以間接的提高中標(biāo)率。但是由于人工費(fèi)等很多方面的成本一直在不斷增加，項(xiàng)目的整個(gè)成本也會有所增加。因此預(yù)算編制在公路工程項(xiàng)目中具有非常重要的作用，本位對此進(jìn)行分析，并且提出有針對性的控制措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。
關(guān)鍵詞：公路工程；工程預(yù)算；預(yù)算編制；成本控制；控制要點(diǎn)
公路工程項(xiàng)目的建設(shè)范圍越來越大，同時(shí)整個(gè)市場的競爭也越來越激烈，對于公路施工單位而言，要想提高自身的市場競爭力，就必須要實(shí)現(xiàn)利益的增長。但是近年來，人工費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本一直在不斷上升，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)需要投入的成本也越來越多。在保證公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制，這也是各大公路施工單位必須要重視的問題。公路工程的預(yù)算編制具有一定的復(fù)雜性，由于會涉及很多方面的因素，所以必須要將這些因素進(jìn)行統(tǒng)籌分析，這樣才能夠根據(jù)實(shí)際情況，制定和實(shí)施符合公路工程項(xiàng)目特征的預(yù)算方案，實(shí)現(xiàn)對成本的有效控制。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)公路施工單位經(jīng)濟(jì)利益的最大化，對其自身的市場競爭力提升具有實(shí)質(zhì)性意義。
1公路工程預(yù)算編制的基本原則
1.1整體性原則
公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，建設(shè)與投資方的規(guī)模都比較大，同時(shí)會涉及其中的參建單位比較多，涉及的施工環(huán)節(jié)、影響因素等都非常復(fù)雜。與此同時(shí)，施工工序與各個(gè)不同的施工環(huán)節(jié)之間具有密切的聯(lián)系，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)都必須要有資金的支持才能夠保證施工的順利開展。也就是任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)如果缺少資金的支持，那么整個(gè)項(xiàng)目的資金使用情況將會受到影響，甚至有可能會導(dǎo)致資金無法周轉(zhuǎn)，項(xiàng)目很容易就被停滯。因此，必須要保證資金的充足性，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)都有對應(yīng)的資金支撐[1]。所以在對公路工程預(yù)算進(jìn)行編制時(shí)，必須要遵循整體性原則，將整個(gè)工程項(xiàng)目作為出發(fā)點(diǎn)，為預(yù)算編制的全面性和合理性提供保證。
1.2準(zhǔn)確性
預(yù)算編制是公路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)非常重要的一部分，對成本控制效果具有直接性的影響和作用，所以必須要保證預(yù)算編制的合理性和準(zhǔn)確性，這樣才能夠保證成本的有效控制。在預(yù)算編制過程中，必須要對編制目標(biāo)進(jìn)行確定，這樣才能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃可以實(shí)現(xiàn)有效落實(shí)。與此同時(shí)，還要保證預(yù)算目標(biāo)在設(shè)置時(shí)的合理性和實(shí)用性，不僅要滿足公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)的基本要求，而且還要對一些客觀因素帶來的影響進(jìn)行綜合考慮，提前做好準(zhǔn)備，為公路的資金使用安全提供保證。另外，要保證預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，各個(gè)施工環(huán)節(jié)在開展成本控制工作時(shí)，基本都是依賴于預(yù)算編制的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，一旦預(yù)算編制的準(zhǔn)確性無法保證，那么勢必會導(dǎo)致實(shí)際施工需求與預(yù)算之間存在偏差，所以必須要及時(shí)溝通，避免造成嚴(yán)重的損失。
2公路工程成本控制中現(xiàn)存的問題分析
2.1缺乏成本控制意識
公路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，需要大量的施工人員，這些施工人員來自各個(gè)地方，但是基本上都沒有接受過高等教育，所以綜合素質(zhì)普遍比較低。即使是部分施工現(xiàn)場的管理人員，也有很多成本控制意識不夠強(qiáng)烈的人員存在[2]。與此同時(shí)，由于公路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期比較長，施工方針在制定和實(shí)施過程中，并沒有強(qiáng)調(diào)施工成本控制的重要性，所以仍然會受到很多因素的影響，導(dǎo)致現(xiàn)階段的成本控制效果并不是很理想。除此之外，施工單位在參與公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)的一種現(xiàn)象就是直接將施工進(jìn)度、質(zhì)量等方面的責(zé)任，全部都落實(shí)到現(xiàn)場的管理人員身上，但是對應(yīng)的成本控制與管理工作則是直接由單位內(nèi)部的財(cái)務(wù)人員來負(fù)責(zé)。由于受到這些因素的影響，導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)成本控制效果不佳、成本嚴(yán)重超標(biāo)等問題，對施工單位的經(jīng)濟(jì)效益造成了嚴(yán)重的影響。
2.2組織問題
在對當(dāng)前公路工程成本超標(biāo)的問題進(jìn)行分析時(shí)，如果是從實(shí)踐角度出發(fā)，那么導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的原因之一就是施工組織。對于施工單位而言，在參與公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，如果自身缺乏組織開展工作的能力，那么就無法對施工方式、施工計(jì)劃等進(jìn)行合理的選擇和安排。這樣不僅會導(dǎo)致施工效果達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，而且還會導(dǎo)致成本的增加。
3公路工程成本控制要點(diǎn)
3.1施工企業(yè)的成本控制要點(diǎn)
由于公路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期比較長，涉及的施工環(huán)節(jié)比較多，其中的復(fù)雜因素條件也有很多，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)都必須要針對成本進(jìn)行控制，這樣才能夠保證項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益。所以施工企業(yè)必須要對各個(gè)項(xiàng)目的管理單位進(jìn)行項(xiàng)目成本的統(tǒng)籌管理，同時(shí)還要對成本指標(biāo)體系進(jìn)行科學(xué)合理的構(gòu)建和落實(shí)[3]。施工企業(yè)還要根據(jù)實(shí)際情況，對項(xiàng)目的總體盈利目標(biāo)體系進(jìn)行合理的設(shè)置和應(yīng)用，這樣可以與不同項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)控制指標(biāo)的落實(shí)。與此同時(shí)，還要提高對成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集成的重視程度，這樣做是為了在實(shí)踐中保證企業(yè)定額具有實(shí)質(zhì)性意義，還可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)及時(shí)有效的。比如可以將施工企業(yè)同期內(nèi)，各個(gè)項(xiàng)目對應(yīng)的各種不同類型指標(biāo)或者是數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?nèi)部公布等。除此之外，還要對其他施工企業(yè)的成本管理措施、典型的一些成本控制案例等進(jìn)行深入分析，這樣可以吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。
3.2項(xiàng)目的成本控制要點(diǎn)分析
公路工程項(xiàng)目一直以來都是成本控制工作實(shí)施過程中的實(shí)際主體，所以圍繞該主體，必須要對管理項(xiàng)目成本進(jìn)行細(xì)化處理。同時(shí)，還要與公路工程項(xiàng)目的特征進(jìn)行結(jié)合分析，這樣可以對更多更有效的措施、控制方法等進(jìn)行合理利用，促使施工現(xiàn)場所有人員的成本控制意識都能夠得到強(qiáng)化。在實(shí)踐中，還可以組織全員參與到一些有關(guān)成本控制和管理的培訓(xùn)活動(dòng)中，對一些案例進(jìn)行講解，這樣有利于提高公路工程的成本控制力度。與此同時(shí)，對于一些可能會對成本產(chǎn)生非常嚴(yán)重影響的因素條件要進(jìn)行有效控制，從根本上避免出現(xiàn)決策性的失誤。比如公路工程項(xiàng)目的總體規(guī)劃以及一些關(guān)鍵性的方案等，在編制時(shí)，必須要各方全部都參與其中，對其進(jìn)行深入討論，只有在經(jīng)過嚴(yán)格的審批之后，才能夠有效落實(shí)。除此之外，在對公路工程項(xiàng)目的成本進(jìn)行控制時(shí)，必須要根據(jù)不同工序、不同施工環(huán)節(jié)的特征等因素，對各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開分層控制，這樣做是為了避免管理漏洞的出現(xiàn)。
4結(jié)束語
公路工程項(xiàng)目的預(yù)算編制與成本控制之間具有密不可分的聯(lián)系，兩者相輔相成。所以必須要保證預(yù)算編制的合理性和準(zhǔn)確性，這樣可以為各個(gè)施工環(huán)節(jié)成本控制工作的實(shí)施，提供可靠有效的依據(jù)作為支持，實(shí)現(xiàn)施工單位經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)
[1]陳仕松.分析公路工程項(xiàng)目施工全過程的施工成本控制[J].智能城市，2020，6（2）：87-88.
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[4]魏振楠.公路工程造價(jià)編制常見的問題及解決辦法的探討[J].居舍，2020（3）：192.
作者：楊光杰 周曉江 單位：貴州省銅仁市公路勘察設(shè)計(jì)院
