鐵路供電調(diào)度的安全管理工作

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摘要：近年來，隨著我國的鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，作為電力機(jī)車動力來源的牽引供電系統(tǒng)顯得尤為重要，其安全性和可靠性直接影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸。供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行及故障搶修的指揮中心，能保障整個(gè)鐵路運(yùn)輸暢通無阻。電氣化鐵路的正常運(yùn)行與供電調(diào)度的安全管理工作密切相關(guān)。根據(jù)供電調(diào)度工作的實(shí)際情況及特點(diǎn)，文章主要淺談了如何做好供電調(diào)度安全管理工作，希望能切實(shí)改善鐵路供電調(diào)度管理情況，將事故降到最低。

關(guān)鍵詞：牽引供電系統(tǒng)；供電調(diào)度；安全管理

0引言

目前，鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，使鐵路成為了人們出行的首要選擇，相繼地會對鐵路的安全性、準(zhǔn)點(diǎn)率有了更高的要求[1]。供電調(diào)度是鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分，是鐵路行業(yè)的重要工種之一，是牽引供電和電力供電設(shè)備運(yùn)行、故障搶修的指揮中心[2]，保證電氣化鐵路的正常運(yùn)行。在牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行過程中，供電調(diào)度員是牽引供電的直接指揮者，其職責(zé)是確保列車在安全、可靠、不間斷的條件下運(yùn)行，保障整個(gè)鐵路運(yùn)輸暢通無阻，直接負(fù)責(zé)審查維修日計(jì)劃及施工計(jì)劃、停送電倒閘操作或下令倒閘及批準(zhǔn)在接觸網(wǎng)、所亭設(shè)備上進(jìn)行檢修工作。供電調(diào)度員的正確作業(yè)是保證現(xiàn)場供電職工作業(yè)安全的第一道防線，如果調(diào)度的安全管理工作做到位，調(diào)度員今后的工作會做的更好。所以，本文主要對鐵路供電調(diào)度安全工作的管理提出了幾點(diǎn)建議，盡可能地降低事故的發(fā)生。

1供電調(diào)度員的安全管理

1.1提高供電調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力

供電調(diào)度員是倒閘操作和事故處理的指揮者，而且隨著牽引供電系統(tǒng)的自動化程度越來越高及供電設(shè)備的不斷更新，相繼對供電調(diào)度員業(yè)務(wù)能力的要求也會越來越高。業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)的調(diào)度員才能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，這就要求調(diào)度員不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)及規(guī)程制度，定期開展供電、電力、行車等專業(yè)性的技術(shù)知識培訓(xùn)，適當(dāng)邀請?jiān)O(shè)備廠家的專業(yè)人員為調(diào)度員講課，注重崗位練兵。除此之外，由于大多設(shè)備運(yùn)行環(huán)境惡劣，受到自身因素及外在因素的影響，隨時(shí)會發(fā)生各種各樣的故障，所以還要要求供電調(diào)度員做好不同情況下的、具有可造作性的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)故障案例教育，參加各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，定期開展應(yīng)急演練、苦練過硬的本領(lǐng)，以達(dá)到遇到突發(fā)情況時(shí)沉著、冷靜，提升應(yīng)急處置能力的目的[3]。

1.2提高供電調(diào)度員的責(zé)任意識

供電調(diào)度工作受個(gè)人因素影響較大，其安全與否與供電調(diào)度員的責(zé)任意識有很大關(guān)系。因此，要經(jīng)常組織調(diào)度員參加安全活動分析會，主要分析近期發(fā)生的事故、其原因及造成的后果，并進(jìn)行職業(yè)道德教育[4]；平時(shí)要明確供電調(diào)度員的主體意識和責(zé)任意識，讓供電操作員意識到自己操作失誤或者下達(dá)錯誤的調(diào)度命令帶來的嚴(yán)重后果。所以，為了保證現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全，必須把調(diào)度員的責(zé)任意識貫穿于調(diào)度工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高工作責(zé)任心，時(shí)刻牢記自己的職責(zé)，樹立為運(yùn)輸服務(wù)的思想。

2制度及設(shè)備的安全管理

2.1實(shí)行接觸網(wǎng)工作票審查制度

工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)、變電所作業(yè)的書面依據(jù)，也是安全工作中的法律依據(jù)，同時(shí)也是進(jìn)行倒閘操作的依據(jù)。目前，我局供電調(diào)度員只審核變電所工作票，并未對接觸網(wǎng)工區(qū)作業(yè)前填寫的第一種工作票進(jìn)行審核，故存在一些隱患。因此，為了保證作業(yè)的安全，達(dá)到安全卡控，防止誤操作，調(diào)度工作中實(shí)行接觸網(wǎng)工作票審查制度，核對工作票中的停電范圍和封鎖條件及停電后行車限制條件與維修日計(jì)劃是否完全一致，作業(yè)組裝設(shè)接地線的位置是否合理，作業(yè)組成員的安全等級是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能堵塞安全漏洞，保證作業(yè)的安全順利進(jìn)行。

2.2配置雙擊監(jiān)督后的遙控設(shè)備

本人所管轄的京滬普速線、部分津山線、北環(huán)線的變電所設(shè)備都是運(yùn)用遠(yuǎn)動系統(tǒng)進(jìn)行操作的，調(diào)度員倒閘操作時(shí)需要嚴(yán)格執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。監(jiān)護(hù)員是倒閘操作及命令發(fā)送的第二道防線，起著至關(guān)重要的作用。目前，我們調(diào)度員在進(jìn)行倒閘操作時(shí)是在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)督下由操作員一人通過單擊遙控完成的，而監(jiān)護(hù)員并沒有實(shí)際參與到操作中，不符合調(diào)度的實(shí)際工作，而且在監(jiān)護(hù)過程中不可避免的會出現(xiàn)失誤，并不能做到百分之百的安全。如果在今后的調(diào)度工作中實(shí)行雙擊監(jiān)督機(jī)制，為調(diào)度臺配置雙擊監(jiān)督后的遙控設(shè)備，將會大大降低調(diào)度員誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，這種雙擊監(jiān)督的遙控設(shè)備已經(jīng)開始在其他供電段段開始使用。雙擊監(jiān)督下的遙控比一般的遙控對話框多了監(jiān)護(hù)人欄和“請求許可”按鈕，首先需要操作人和監(jiān)護(hù)人分別登錄主、備調(diào)度臺，操作人右擊要操作的開關(guān)，選擇監(jiān)護(hù)人后，單擊“請求許可”按鈕，就會發(fā)出控制許可申請，監(jiān)護(hù)人收到控制請求以后，單擊“允許”，操作人即可獲得進(jìn)一步操作的權(quán)利。這種雙擊監(jiān)督后的遙控會比現(xiàn)在使用的普通遙控更安全，防止了誤操作的目的。

3外部環(huán)境的管理

3.1為調(diào)度員創(chuàng)造良好的環(huán)境

供電調(diào)度員的外在因素及所處的工作環(huán)境對電調(diào)工作也起著相當(dāng)重要的作用。要切實(shí)關(guān)注調(diào)度員的心情，及時(shí)解決他們在生活中遇到的難題，盡可能地解除后顧之憂，讓調(diào)度員精神飽滿地投入到工作中；審核計(jì)劃的調(diào)度員要把好維修日計(jì)劃關(guān)，減輕調(diào)度臺上的調(diào)度員的負(fù)擔(dān)；定期請專業(yè)人員對調(diào)度室的通訊設(shè)備、通道進(jìn)行維護(hù)，盡可能保證通訊設(shè)備良好、通道順暢，以免耽誤調(diào)度工作。

4總結(jié)

供電調(diào)度工作是一項(xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)的工作。調(diào)度員的每一次倒閘都關(guān)系著人身、行車及設(shè)備安全，工作當(dāng)中出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)失誤都有可能影響鐵路正常的運(yùn)輸秩序。為了將事故盡量降到最低，本人認(rèn)為必須時(shí)刻完善供電調(diào)度安全管理工作。其中，不僅要提高調(diào)度員的個(gè)人素質(zhì)，還要為調(diào)度員創(chuàng)造良好的環(huán)境及增添一些有利于工作的硬件設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文功.淺談供電調(diào)度安全操作和事故處理[J].科技視界,2017(13):107.

[2]陳昱.淺析供電調(diào)度工作的安全風(fēng)險(xiǎn)及控制措施[J].上海鐵道科技,2012(02):21-22.

[3]李紅慶.淺議鐵路供電調(diào)度應(yīng)急處置能力提升[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(07):185.

[4]甄東.淺論供電調(diào)度的安全工作[J].中國科技博覽,2013(05):127.

作者：程恩 李航 單位：北京鐵路局北京供電段