交通運輸經濟發(fā)展路徑分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了交通運輸經濟發(fā)展路徑分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

處于后危機時期,在國際經濟復蘇跡象不甚明朗的背景下,我國生產領域產能過剩所導致的負面影響將更加深刻。不難理解,伴隨著國外傳統(tǒng)出口市場的萎縮,大量產成品和中間產品將通過交通運輸業(yè)進行全國范圍內的流通。然而,我國開放經濟發(fā)展特征決定了,生產領域的產能過剩將無法在短期內得到消化。這就意味著,我國交通運輸業(yè)在生產領域的業(yè)務量將受到限制。從而,使得該領域流通運輸經濟的發(fā)展狀況存在諸多不確定性。不可否認,對于交通運輸業(yè)的內需拉動,重點應在于最終消費領域。包括假日經濟、電子商務平臺的形成,都為促進消費著購買交通運輸服務提供了可能。從目前的調研數據可知:消費者在旅游、商務出行,以及網購方面的服務消費正穩(wěn)步提升。從而,便現實成為了我國交通運輸經濟發(fā)展的關鍵領域。通過對生產與消費領域的環(huán)境分析,不難知曉:目前,我國交通運輸經濟在發(fā)展方面不僅存在著機遇,更面臨著諸多挑戰(zhàn)。為此,下文將在此基礎上提煉出挑戰(zhàn),在針對性的展開對策安排。

具體而言,我國交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)如下所述:

（一）區(qū)域發(fā)展下所面臨的挑戰(zhàn)

從我國目前的經濟發(fā)展思路不難看出,以功能區(qū)為單元的區(qū)域發(fā)展方式成為了主流。這本身也是遵從先形成經濟增長極,然后再實現涓滴效用的經濟非平衡發(fā)展思路。在此背景下,作為承擔物資流通的交通運輸業(yè),則將更多的在功能區(qū)域內提供高效、柔性化的服務。這對于我國交通運輸經濟來說,將面臨著:（1）成本控制;（2）規(guī)模經濟和范圍經濟形成等挑戰(zhàn)。若未能優(yōu)化自身發(fā)展路徑,我國交通運輸經濟的發(fā)展,將面臨巨大的制度與技術瓶頸。

（二）個性化服務所面臨的挑戰(zhàn)

根據消費者行為理論不難知曉,伴隨著我國居民戶收入水平的提升,其更加關注自身的生活品質。其中,對交通運輸業(yè)的個性化服務要求,則成為生活品質提升的直接寫照。仍然是受到資源約束以及成本控制要求,我國交通運輸業(yè)在個性化服務提供方面還存在很大的缺失。這樣一來,不僅無法滿足消費者的需求偏好,還因同質化服務加劇了行業(yè)內部競爭態(tài)勢。最終,必然縮減交通運輸業(yè)的獲利能力。

（三）生產質量上所面臨的挑戰(zhàn)

由最近的相關報道顯示,交通安全問題仍然是危害全社會的大問題。包括鐵路環(huán)節(jié)的幾起嚴重交通事故,以及頻繁出現的公路運營事故,都在很大層面影響到消費者對上述服務的購買信心。因此,生產質量上所面臨的挑戰(zhàn),須進一步引起有關部分的重視。

不難理解,優(yōu)化我國交通運輸業(yè),從而推動我國交通運輸經濟的發(fā)展是個系統(tǒng)工程。這需要政府相關部門協(xié)調,各市場微觀主體的合作才能實現。因此,本文將結合以上“環(huán)境分析”和“挑戰(zhàn)”,簡要的給予闡述。

（一）強化行業(yè)成本控制能力

我國交通運輸經濟能否實現可持續(xù)發(fā)展,其中的成本控制則是關鍵。從而,首先提出應強化行業(yè)成本控制能力。行業(yè)的成本控制要求,依然需要通過各微觀主體來實施。因此,各交通運輸企業(yè)應建立成本控制與財務管理的聯(lián)動機制。企業(yè)財務管理作為“成本中心”,通過資金預算、配置、效益評價等環(huán)節(jié),全面監(jiān)管成本的發(fā)生過程。最終,實現內涵式經濟發(fā)展目標。

（二）減少行政性收費

目前,路政收費所引起的物流營運成本居高不下,以及交通運輸企業(yè)的平均利潤普遍偏低的事實,已經引起了國務院的重視。然而,這里還須再次提出“減少行政性收費”在于,應建立全社會的監(jiān)督機制和訴求通道,來反映影響基層交通運輸業(yè)發(fā)展的各種負面因素。從而,推動我國交通運輸經濟的健康發(fā)展。

（三）適度開展個性化服務

在消費領域,交通運輸企業(yè)應盡量提供個性化服務。這不僅有助于自身實現經濟效益,還能獲得一定的社會效益。這里應把握“適度”二字,其歸因于我國交通運輸業(yè)仍處于大發(fā)展階段,該階段的主要內容決定了不可能大規(guī)模的開展個性化服務。

（四）堅持“安全第一”

我國交通運輸經濟要實現可持續(xù)發(fā)展以及健康發(fā)展,其應建立在“安全第一”的信念之上。這樣才能促使我國交通運輸業(yè)與全社會形成耦合、共生效應。同時,這也是該產業(yè)經濟發(fā)展的基礎。綜上所述,惟有系統(tǒng)優(yōu)化我國交通運輸業(yè),其產業(yè)經濟才能獲得長足發(fā)展。（本文作者：連凱 單位：呼和浩特交通運輸管理局）