高鐵站房消防安全施工管理創(chuàng)新策略
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了高鐵站房消防安全施工管理創(chuàng)新策略范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要:隨著高速鐵路線的快速發(fā)展，越來越多的高速鐵路車站建成，有些高鐵站單層建筑面積規(guī)模大，空間高度也高達20多m，整體具有高空間、綜合化，空間結構復雜和智能等特點。但是鑒于功能需求，目前高鐵站不能嚴格按照國家相關消防規(guī)定和要求做好防火防煙分區(qū)。因此，本文為了降低和消除高鐵站的消防安全隱患，在總結高鐵站房消防安全影響因素基礎上，結合晉城東高鐵站房項目，提出消防安全施工管理創(chuàng)新策略。
關鍵詞:高鐵站房;防火分隔;創(chuàng)新策略
相對于傳統(tǒng)火車鐵路客站，高鐵站的建設規(guī)模更大，且作為具有綜合性特征的交通建筑，交通形式及客流組織形式復雜。因此，在高鐵站消防安全方面面臨一定的壓力和挑戰(zhàn)，如何選擇最優(yōu)的消防施工方案和策略，以提高高鐵站的消防系數(shù)，在現(xiàn)實施工管理中十分重要。
1工程概況
(圖1)晉城東站為新建太焦城際鐵路高鐵站房，總投資3．45億，位于山西省晉城市，本站設三臺七線，為線側下式站房，站房高度23．95m，消防建筑高度22．6m;站房建筑面積19999m2，站臺雨棚15654m2，架空層10517m2，高架平臺6647m2，站房主體2層，兩側局部三層(設有夾層)。該站房高峰期可聚集人數(shù)高達2000多人。高鐵站站臺層西側和高架層等通過上下貫通形成建筑空間高和平面面積大的空間區(qū)域。這種空間與平面難以分隔的特點決定目前我國現(xiàn)行的消防規(guī)范不能涵蓋這些空間，給該高鐵站的消防安全施工管理帶來一定的難度。
2影響晉城東高鐵站消防施工安全的主要因素分析
晉城東高鐵站房的特點決定其消防工程是一項系統(tǒng)、復雜的工作，影響因素眾多，需要從各方面影響因素著手，落實科學合理的施工方法和策略，確保高鐵站房的消防工程安全施工。
2．1人的因素
晉城東高鐵站消防工程施工難度大，安全質(zhì)量要求高，影響安全施工管理的因素主要由以下構成:專業(yè)技術人員的技術水平、專業(yè)技術人員的身體和心理素質(zhì)、專業(yè)技術人員隊伍管理水平。只有管理技術人員和基層施工人員都具備安全意識，才能確保各項管理制度和技術執(zhí)行貫徹。但是目前很多施工人員存在安全意識缺乏，管理人員安全管理意識缺乏情況，一定程度上影響消防工程安全施工效果。
2．2設計因素
高鐵站消防工程中的安全問題，很多源于設計上的缺陷。晉城東高鐵站房大空間高架候車層給消防設計帶來一定的難度。作為現(xiàn)代化的高鐵客站綜合體，基于功能需求，高架候車層及其夾層連通形成一個連貫的大空間，這個大空間作為一個防火分區(qū)，其面積與我國現(xiàn)行國家標準的規(guī)定標準不符，導致人員疏散距離長度也與國家標準相關規(guī)定存在差異，對火災的蔓延及候車旅客的安全疏散都產(chǎn)生重大的安全影響。
2．3施工技術因素
晉城東高鐵站房的機電系統(tǒng)涉及專業(yè)繁多，設備管理也多達40多種，且管線多安裝在結構夾層中，這對消防管線設備的安裝也帶來一定的難度。如何在施工前全面解決管線沖突，提高機電管線的施工效率和現(xiàn)場施工安全是工程施工考慮重點。這就需要考慮引入先進的施工技術，如引入BIM技術，充分利用技術的數(shù)字化和模擬化特點，通過可視化共享，提前校核設計圖紙中的管線排布不合理問題，這對消防管線安全施工提供十分有效的技術支持。
3高鐵站消防安全施工管理創(chuàng)新策略
引發(fā)高鐵消防安全事故的因素有很多，其中人、設計和施工技術因素占主要原因。下面結合晉城東高鐵站現(xiàn)狀，結合工程實踐分析高鐵站房安全施工管理創(chuàng)新策略。
3．1構建安全風險的組織管理體系，落實管理責任
完善的組織體系是保障消防工程能夠有序開展的基本前提，在晉城東高鐵站房消防施工管理中，管理人員結合工程管理要求進行了工程建設安全風險管理組織的具體建設，采用分層體制，從政府、建設總公司決策層、建設分公司管理層以及建設單位四個主體進行組織搭建，并將具體的安全風險管理任務進行合理分配。落實管理責任。從組織管理層面而言，可以將安全風險管理層級分為決策層和監(jiān)管層。晉城東站消防施工安全管理中，充分發(fā)揮決策層的組織協(xié)調(diào)與監(jiān)督管理作用，通過定期召開消防施工安全風險防控經(jīng)驗交流會，豐富安全風險管理經(jīng)驗。監(jiān)管層則針對消防工程關鍵的施工環(huán)節(jié)和重要的施工技術進行安全施工監(jiān)管，并對發(fā)現(xiàn)的重大技術類問題進行專項審查與論證，將安全隱患扼殺在苗頭狀態(tài)。在晉城東站消防工程中監(jiān)管層尤其重視以下施工組織技術風險的監(jiān)管。水炮系統(tǒng)過程安裝中控制、電動排煙天窗零部件安裝工藝質(zhì)量控制與施工材料的檢查、安全閥和配件的檢查、消防設施的聯(lián)動調(diào)試、火災隱患的化解與監(jiān)察等。
3．2制定規(guī)范指導，形成示范施工
在晉城東高鐵站房消防工程開始之際，項目管理組就強化安全施工意識，組建高效、精干的組織機構，組建技術過硬、責任心強的勞務隊伍，做好工程一體化管理工作。對一些關鍵工序和技術施工要點引用示范帶教。在工程開展前，安排技術專業(yè)的技術人員進行示范施工，再組織全體施工人員進行現(xiàn)場學習，達到做好項目安全預控的效果。充分考慮消防工程特點，科學合理制定施工順序和各階段的施工方案，妥善處理各分項工程間的銜接關系。另外工程施工之前，強化各項工作的檢查工作，理清影響消防安全的因素，對工程施工開展事先的主動控制。(1)做好圖紙審核會審，了解相關資料與技術。(2)檢查圖紙中是否應用特殊施工工藝，確保圖紙深度滿足施工要求。(3)做好設計交底，在熟悉圖紙的基礎上，提出優(yōu)化建議。(4)審核施工方案，對施工組織安全、施工工藝、施工人員、現(xiàn)場布圖等進行全方位審核，確保各項施工細節(jié)符合工程施工建設標準與要求。晉城東高鐵站房消防工程對消防安全要求較高，尤其重視防止火災蔓延管理。通過利用符合規(guī)范要求的防火分隔物分隔區(qū)域，采用耐火極限不低于2．0h的隔墻、1．5h的樓板分隔設備用房獨立防火單元，候車大廳一層機械排煙設備過少，局部增加擋煙錘壁，防止煙霧對人體的傷害。結合晉城東高鐵站房的特點，采用火災自動報警及聯(lián)動控制，提升對整個站房的消防系統(tǒng)的指揮權和安全調(diào)度。
3．3施工技術領先，實現(xiàn)技術護航
結合晉城東高鐵站房消防工程復雜的施工環(huán)境，其消防管線設備安全施工的前提通過引入先進施工技術對站房各專業(yè)機電模型進行整合。而BIM技術的一個關鍵優(yōu)勢在于模型可視化，可以結合施工方案進行施工細節(jié)研討，針對具體的施工參數(shù)進行設置與及時調(diào)整，并通過對整個施工節(jié)點的模擬將施工現(xiàn)場直觀的反映出來。管理人員在應用BIM技術進行施工管理時，通過全面收集工程信息，并將材料與機械設備等相關的規(guī)格、尺寸、性能等參數(shù)錄入到數(shù)據(jù)庫中，同時引入BIM進行三維模型進行綜合管線排布，避免管道沖突，保持了路徑通暢。以晉城東高鐵站房消防水管為例，在進行BIM三維管線綜合排布前，施工方案將水管設在電線橋架之上，但實際空間距離與要求不符，影響整體安裝空間，也不利于后期檢修。通過引入BIM技術進行可視化排布后，調(diào)整水管至橋架下方，大大提升消防工程安全性能。
4結語
高鐵站房一般存在凈空高度大、防火分區(qū)過大、安全疏散距離超長等消防問題，保障高鐵車站消防安全是一項十分重要的工作。為了消除源頭上的火災隱患，需要嚴格按照消防法規(guī)，引入現(xiàn)代先進技術和策略，強化消防安全施工管理，從而為我國的高鐵運輸提供一個良好的消防安全環(huán)境。
參考文獻:
［1］TB10063－2016，鐵路工程設計防火規(guī)范［S］．
［2］GB50016—2014，建筑設計防火規(guī)范［S］．
作者：尹懷軍 單位：中鐵十六局集團電氣化工程有限公司