公路工程中的路基施工質(zhì)量控制
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程中的路基施工質(zhì)量控制范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：路基是公路工程施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到了是施工工程的質(zhì)量，進(jìn)而影響著公路工程應(yīng)用的安全性和穩(wěn)定性，這要求路基具備良好穩(wěn)定的性能，而路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用能夠確保路基質(zhì)量。為此，本文從公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題出發(fā)，進(jìn)一步分析了公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)
引言：
在社會(huì)發(fā)展水平不斷提升的過程中，公路工程的建設(shè)數(shù)量越來越多，公路工程的大量建設(shè)和應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)中，會(huì)存在多種類型的問題，路基施工質(zhì)量控制問題則是其中相對主要的問題之一，因此，施工團(tuán)隊(duì)需要提高對路基施工質(zhì)量的控制力度，以此來確保路基質(zhì)量。
1.公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題
1.1公路工程路基沉陷
現(xiàn)階段，我國公路工程中存在的路基質(zhì)量問題主要有路基沉陷和路基不均勻沉降。其中，路基不均勻沉降指的是路基在縱向方向出現(xiàn)了大幅度的沉落，進(jìn)而導(dǎo)致路基的坍塌。造成路基沉陷現(xiàn)象的主要原因有以下幾點(diǎn)：地基為天然地基，且自身存在承載力較弱問題；路堤的填料材料質(zhì)量不過關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致路堤強(qiáng)度較差；填筑高度不合理，導(dǎo)致路堤高度不符合工程需求；路基壓實(shí)技術(shù)選擇不當(dāng)或應(yīng)用不當(dāng)，導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足。
1.2公路工程路基不均勻沉降
公路工程路基不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生主要原因是路基填料存在問題，具體分析如下。如果路基填料的含水量過高且超出了工程標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)力度的不足，此時(shí)，路基土體的密度將無法達(dá)到公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并增加了土體的透水性能，水分的滲出會(huì)侵蝕路基，進(jìn)而導(dǎo)致路基的軟化并出現(xiàn)路基不均勻沉降現(xiàn)象[1]。并且路基沉降路段土體的滲水性將持續(xù)增加，一旦土體中的水分達(dá)到了飽和狀態(tài)，路基的自身重量便會(huì)增加，其抗剪切能力將大幅度下降。
2.1公路工程路基施工治質(zhì)量要求
路基質(zhì)量是公路工程建設(shè)的基本保障。為此，施工團(tuán)隊(duì)需要確保路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，不同公路工程對路基質(zhì)量的要求存在一定程度的差異，施工團(tuán)隊(duì)需要在結(jié)合公路工程建設(shè)要求和當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件的基礎(chǔ)上，以提高路基的承載能力和質(zhì)量為施工目標(biāo)。在路基施工工作開展前，施工團(tuán)隊(duì)需要對施工地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行采樣處理和成分檢驗(yàn)，如果施工現(xiàn)象的土質(zhì)較為疏松，施工團(tuán)隊(duì)需要在正常的路基施工技術(shù)應(yīng)用前，對土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化處理，并進(jìn)行力學(xué)分析檢測，檢測合格后才能繼續(xù)開展路基施工。
2.2提高對施工材料和設(shè)備選擇工作的重視程度
公路工程中應(yīng)用的路基材料是影響路基質(zhì)量的主要因素之一，因此，施工團(tuán)隊(duì)需要提高對路基原材料購置的重視程度，并在施工材料進(jìn)場前進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保路基建設(shè)不受來自原材料方面的影響。此外，施工設(shè)備的質(zhì)量也會(huì)影響到路基質(zhì)量，為此，施工團(tuán)隊(duì)需要在結(jié)合公路工程需求的前提下，選購施工設(shè)備，并在要在設(shè)備應(yīng)用前對其運(yùn)行性能進(jìn)行檢查，確保設(shè)備運(yùn)行性能符合國家公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[2]?？傊?，施工團(tuán)隊(duì)需要提高路基質(zhì)量控制意識(shí)，并采取相應(yīng)的質(zhì)量控制方式，以此來確保施工工程質(zhì)量。建筑企業(yè)則可以開展對施工員工質(zhì)量控制意識(shí)的培訓(xùn)工作，使其明確確保路基質(zhì)量在公路工程中的重要地位。
2.3加強(qiáng)對路基施工技術(shù)的管理
首先，施工團(tuán)隊(duì)需要做好對施工現(xiàn)場清理技術(shù)應(yīng)用的控制與管理，做好施工現(xiàn)場的干凈和整潔，為路基施工技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。其次，施工團(tuán)隊(duì)需要確保路基開挖技術(shù)管理工作，控制好排水系統(tǒng)和管道的完善程度，并控制好切削角度。最后，施工團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)化對施工工藝的控制和管理，確保施工工藝應(yīng)用的和科學(xué)性和合理性，避免出現(xiàn)施工工藝應(yīng)用不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。
2.4做好路基的排水和防滲工作
如果公路工程路基施工中遇到了軟土地基，施工團(tuán)隊(duì)往往需要進(jìn)行基坑開挖。此時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)若未能對地下水進(jìn)行合理處理，將會(huì)影響地基的承載能力，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致路基施工工作的后續(xù)開展，造成路基塌陷事故和人員傷亡事故，因此，施工團(tuán)隊(duì)需要做好路基的排水和防滲工作[3]。在實(shí)際的施工過程中，施工人員可以通過排水箱和擋土板進(jìn)行排水，還可以建立防滲板，來實(shí)現(xiàn)對軟土地基的加固，進(jìn)而起到防滲作用。防滲板建立技術(shù)的應(yīng)用原理是利用振動(dòng)器的高頻振動(dòng)，來沖擊路基切頭，另其沉降到土層之中，在此基礎(chǔ)上在應(yīng)用振動(dòng)器的高壓振動(dòng)功能，來實(shí)現(xiàn)路基工程的振動(dòng)連續(xù)灌漿，進(jìn)而提高路基墻體的充實(shí)程度。此技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于其將造槽、護(hù)堤、成墻三道施工工序同時(shí)進(jìn)行，并且可以有效的避免由于基坑開挖幅度過大而導(dǎo)致的路基坍塌現(xiàn)象。此技術(shù)在軟土土質(zhì)路基施工中有著良好的應(yīng)用效果。
2.5路基壓實(shí)技術(shù)
壓實(shí)技術(shù)是公路工程路基施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其應(yīng)用效果直接關(guān)系到了路基的壓實(shí)程度。為此，施工團(tuán)隊(duì)需要提高對路基壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的重視程度。上文中提到如果路基中的水分含量過高，將會(huì)影響路基質(zhì)量，因此，施工團(tuán)隊(duì)需要在壓實(shí)操作前，進(jìn)行對路基材料水分的進(jìn)一步處理，具體方式是應(yīng)用石灰粉來吸收路基中多余的水分。此外，施工團(tuán)隊(duì)需要避免路基在完成壓實(shí)操作前盡被陽光直射，避免陽光的照射引起路基水分含量的變化。不同類型公路路基的碾壓需求存在一定差異，為此，施工團(tuán)隊(duì)需要結(jié)合工程要求來選擇相應(yīng)的碾壓設(shè)備，并調(diào)整好碾壓力度，具體的碾壓次數(shù)需要結(jié)合路基土質(zhì)來確定。但是無論選擇哪種碾壓技術(shù)和設(shè)備，施工團(tuán)隊(duì)都要確保碾壓的均勻程度，并在每100米路基碾壓工作結(jié)束后，通過測量工具來測量路基碾壓厚度的均勻程度。
結(jié)束語
總之，路基是公路工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了確保路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，施工團(tuán)隊(duì)需要做好對公路工程的分析工作，并做好施工前準(zhǔn)備工作及施工工藝選擇工作，確保路基的平整程度，通過完善的質(zhì)量控制體系和技術(shù)來確保路基質(zhì)量，為公路工程建設(shè)質(zhì)量的提高及應(yīng)用壽命的延長做出貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]靳怡.淺談公路工程土質(zhì)路堤施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,22:228.
[2]牛興黎.陶斌.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建筑知識(shí),2016,3605:144.
[3]汪紅玲.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2016,26:270.
[4]王珍妮.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界.2016,31:123
[5]沈玉勝.對公路施工中填石路基施工技術(shù)的研究[J].東方企業(yè)文化.2014,12:111
[6]趙增輝.公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界.2016,14:101
[7]史海燕.淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)及綜合施工方案[J].技術(shù)與市場.2017,07:18
[8]馮云.試析公路施工過程中對填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2015,14:121
作者:高正威 單位:貴州省興義公路管理局工程處
