碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

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【摘要】水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有較好的穩(wěn)定性、較高的強(qiáng)度以及較好的耐久性等，因而被廣泛應(yīng)用于公共工程中?；诖?，論文在概述水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，以某項(xiàng)目工程為例，分析了該技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用情況，并提出了質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；水泥穩(wěn)定碎石基層；施工技術(shù)

1引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對公路工程的施工質(zhì)量也給予了很大的關(guān)注和重視。目前，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是公路工程中應(yīng)用較為廣泛的一種技術(shù)，其對于路面的使用性能以及使用壽命等均具有重要的影響[1]。在基層施工的過程中，壓實(shí)度、強(qiáng)度以及平整度等技術(shù)指標(biāo)是最基本的，因而在應(yīng)用該技術(shù)的過程中，對其質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析是十分必要的。

2水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)相關(guān)理論概述

在公路工程路面施工的過程中，水泥穩(wěn)定碎石的主要材料就是級配碎石，灰漿以及膠凝材料等的作用主要在于內(nèi)部填充。在實(shí)際施工時，需要采用嵌擠的方式進(jìn)行壓實(shí)性施工[2]。水泥穩(wěn)定碎石具有較大的強(qiáng)度，同時還具有較好的抗壓性能?？傊喾€(wěn)定碎石基層施工技術(shù)由于諸多優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于公路工程中。

3工程概況

某高速公路項(xiàng)目工程，路基寬約25.57m。在該項(xiàng)目工程中，路基采用5層瀝青混凝土路面，厚度為16cm。水泥碎石層的基層和底基層分別為34cm和20cm。上面層和中面層均采用改性瀝青。在該高速公路項(xiàng)目工程中，使用的施工材料主要有水、碎石以及水泥等。通過對本項(xiàng)目工程的實(shí)地勘察，水泥的實(shí)際用量、最佳含水量以及最大干密度分別為5.0%~6.0%、5.8%和2.4g/cm3。

4水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

4.1試驗(yàn)段施工

在試驗(yàn)段施工過程中，首先在施工的前期，對部分不合格路段進(jìn)行修正，以確保其能夠滿足實(shí)際施工的需求。通過對本項(xiàng)目工程的實(shí)地勘察，選取某一區(qū)間作為施工的試驗(yàn)段。在進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，對壓實(shí)方式、程序以及使用機(jī)械等進(jìn)行記錄。同時，依據(jù)試驗(yàn)段中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，以不斷完善組織設(shè)計。

4.2施工放樣

在施工放樣的過程中，在施工段直線段依據(jù)15~20m間隔進(jìn)行樁布置，對于平曲線則依據(jù)10~15m間隔布置1根樁。同時，在施工放樣的過程中，還在路槽的兩側(cè)補(bǔ)設(shè)邊樁，并對補(bǔ)設(shè)中樁進(jìn)行測量。另外，還應(yīng)測量出鋪砌的高度，且做好相應(yīng)的標(biāo)記。最后，依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)記展開掛線工作。

4.3材料運(yùn)輸

在材料運(yùn)輸?shù)倪^程中，不僅要對裝料予以注意，還應(yīng)對覆蓋以及卸料等進(jìn)行關(guān)注和重視。在裝料的過程中，應(yīng)按照放料人員的要求，并依據(jù)前—中—后的作業(yè)方式進(jìn)行。在裝料的過程中，不應(yīng)過滿，且一定要在初凝前運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。在覆蓋混合料的過程中，可使用油布等材料。在卸料的過程中，可運(yùn)輸車應(yīng)留在距離攤鋪機(jī)位置的30cm處，并預(yù)防其與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。

4.4混合料拌和

在混合料拌和的過程中，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的比例進(jìn)行加料。混合料板拌和廠的位置應(yīng)設(shè)置在施工段的路邊，且間距不可過大。在經(jīng)拌和的過程中，還應(yīng)保持拌和的均勻性。同時，還應(yīng)對混合料的含水量進(jìn)行確定，以促使保持在最佳的含水量范圍內(nèi)。

4.5攤鋪施工

在攤鋪施工的過程中，應(yīng)首先對其進(jìn)行清理，然后依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，對混合料進(jìn)行攤鋪，以保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性。其次，及時對攤鋪機(jī)前的粗料進(jìn)行清理，并補(bǔ)充新的混合料。

4.6碾壓施工

在靜載壓力機(jī)的使用過程中，當(dāng)混合料的實(shí)際含水量等于最佳值時，使用壓路機(jī)進(jìn)行全幅碾壓。壓路機(jī)本身的質(zhì)量約為20t，碾壓時應(yīng)保持50%以上的輪寬重疊。同時，在碾壓施工的過程中，應(yīng)碾壓約8遍，以達(dá)到無輪跡效果。靜壓遍數(shù)應(yīng)約為2遍。同時，在碾壓時，還應(yīng)確保壓力計的勻速行駛。

4.7接縫處理

在接縫處理的過程中，主要包括橫向接縫處理和縱向接縫處理。在處理橫向接縫的過程中，可通過預(yù)留長度的方式，對預(yù)留段進(jìn)行二次拌和，然后一同碾壓。或者對每日末端工作縫進(jìn)行施工處理，并保持工作縫保持直線，且與上下保持垂直。在縱向接縫處理的過程中，可使用方木或者鋼膜等設(shè)置支撐，并保持支撐的高度等于壓實(shí)厚度。在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后進(jìn)行拆除。

4.8養(yǎng)護(hù)

在公路工程施工時，每段完成碾壓后，都應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，且不可延誤和停頓。同時使用粗麻布或者草席等進(jìn)行覆蓋。一般來說，有效的養(yǎng)護(hù)時間在7d以上。

5水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)控制的措施

在本項(xiàng)目工程中，裂縫預(yù)防是最為關(guān)鍵的。具體來說，應(yīng)主要采用以下幾方面的措施：（1）對集料的級配進(jìn)行控制，并對塑性的指數(shù)以及含量等進(jìn)行控制；（2）水泥的實(shí)際用量約為6%；（3）在碾壓完成后應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行補(bǔ)水；（4）注重對下層強(qiáng)度指標(biāo)和壓實(shí)度的控制?？傊?，應(yīng)從多方面出發(fā)，對施工的質(zhì)量進(jìn)行控制。

【參考文獻(xiàn)】

【1】肖強(qiáng).道路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥,2016,18(8):12-15.

【2】王建.公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].交通世界,2016,23(31):38-39

作者：馬滿生 單位：張家口路緣公路工程有限公司