公路工程路面壓實技術措施

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[摘要]改革開放以來，我國國民經濟蓬勃發(fā)展，公路建設的步伐也越來越快在國民經濟綜合運輸體系中占有越來越重要的地位。加快公路發(fā)展，是發(fā)展社會經濟的前提條件，是社會環(huán)境建設的重要組成部分。公路的建設是一件復雜的工程，路基壓實是工程中的最后一部分，對公路建設的質量和使用的壽命，具有中有的影響作用。文章中在分析路基路面壓實技術重要性以及在施工中注意事項的基礎上，探究了提高路基路面壓實技術的措

[關鍵詞]公路工程；路基路面；壓實技術；措施

1公路工程路基路面壓實的重要性

1.1有助于確保公路路面的抗壓強度

公路工程在實際的建設過程中，是一項比較復雜的項目，需要投入較大的人力、物力和技術作為支撐。在公路工程建設過程中，路面路基的壓實工作，可以進一步的保證和提高公路的抗壓性，增長公路的使用壽命。在具體的施工過程中，為了能夠節(jié)約建設的成本，在最后的壓實環(huán)節(jié)中，路面會鋪設較薄的一層材料，從而導致路面壓實強度較弱，對公路工程的質量造成不利的影響。因此，在公路路面路基的壓實情況，在很大程度上決定了公路工程的質量，二者是正比的關系，公路路基路面的壓實強度越高，其公路工程的質量也就越高。

1.2保證路面的耐久性

在公路建設的過程中，保證公路路基路面的壓實工程的質量，可以在很大程度上增加公路的耐久性。一般情況下，公路的耐久性關乎到公路的使用期限和公路建設工程的質量。在具體的實際公路工程建設中，耐久性主要體現在，路基路面的穩(wěn)定性，強度，公路平整度，等各個部分，同樣的這些部分，也受到公路路基路面壓實工程質量的影響?；诖?，為了進一步保障路面的耐久性和公路的質量，在具體的公路建設過程中，必須要重視路基路面的壓實工作。

1.3保證公路路面的平整度

在我國的現代化建設的過程中，交通運輸業(yè)發(fā)揮著巨大的作用，關乎著國民經濟建設的和諧發(fā)展。因此，在公路工程的建設過程中，要重視路基路面的壓始工作的質量，從而可以進一步地保證公路路面的平整度。在公路建設項目的具體施工過程中，必須要嚴格按照相關規(guī)定和標準，嚴格實落實在每一個建設過程中，認真對待每一個環(huán)節(jié)的工作。如果路基路面的壓實工作達不到標準程度，就會造成公路路基的不穩(wěn)定，路面不平整，路面就會變得凹凸不平，嚴重影響車輛的體驗感。路基路面的壓實工作，是公路建設工程中的最后一項施工環(huán)節(jié)，但是他和公路工程質量的息息相關。

1.4保證路面穩(wěn)定性

在公路建設的過程中，保證公路路基路面的壓實工程的質量，可以在很大程度增強公路路面的穩(wěn)定性。在具體的施工過程中，路面的穩(wěn)定性高可以延長公路的使用壽命，若施工期間各項指標未達到規(guī)定的標準，會造成公路在投入使用后，出現裂紋、凹陷等現象。公路一旦出現裂紋，在經過雨水的沖刷和車輛碾壓時，嚴重影響公路的質量和穩(wěn)定性。長期的使用后，公路就會出現大面積損壞，無法繼續(xù)使用，公路就必須要重建，影響車輛的出行，對社會形象造成不利的影響。

2公路路基路面壓實過程中的重要因素

2.1含水量因素

在公路建設的具體施工中，路面路基的壓實工作受到路面結構層材料以及陸基中的含水量的影響較大，甚至決定著路基路面壓實質量。一般情況下，泥土中所含有的粘結力和摩擦力的大小都是隨著土壤的密度而改變的。在泥土中含水量較低的情況下，土壤中顆粒的摩擦力就會變大。因此，在壓實工作進行到一定程度后，土壤之間的粘著力就會高于壓實功，從而就導致壓實的干容重變小。相反的，當泥土中的含水量增加時，土壤之間的摩擦力就相對減少，而壓實的干容重就會變大。在具體的實施過程中，土壤中的空氣體積也會逐漸減小，固體體積和水的體積就會相應的變大。另外，如果土壤的含水量逐漸增加到一定程度后，盡管土壤之間的摩擦力變小，但是土壤中所含的空氣的體積已經減小到極限。由于水的體積在增加，變得不可壓縮，因此在利用相同壓實功的作用下，也會造成土壤中的干容重中減小。

2.2材料配比因素

在公路建設的施工中，材料配比也是影響公路建設過程中路基路面壓實工作的一個重要影響因素。在控制其含水量的基礎上，保證施工材料配比度的科學性和合理性，可以進一步保證路基的壓實程度。在材料配比比例中中，要在嚴格按照相關要求，注意配比中不能出現泥土比例過大，這樣會導致路基路面壓實的干容重上升，不利于保證路面的穩(wěn)定性和路面的壓實強度。因此，在具體的施工之前必須要確保材料配比度的合理性，通過對配比比例數據的研究和實驗，得出更科學的配比比例，在作用在具體的施工中。

2.3材料均勻度因素

在路基路面的施工中需要用到外摻材料，因此，對外摻材料的含量，以及加入比例的控制，也是影響路基路面壓實程度的重要因素。在外摻料的選用過程中，要嚴格按照相關規(guī)定和標準，使用質量較高的外摻料。其次，在具體的施工過程中，要保證材料之間的均勻程度，要進行均勻的攪拌后，再具體的應用在施公路建設中，從而可以進一步保證路基路面的壓實程度。目前，在我國公路路基路面壓實建設中最常見的外摻料攪拌方式，有路拌法和廠拌法等攪拌方法。

3公路工程路基路面壓實技術

3.1在施工中，做好壓實業(yè)

在公路工程路基路面壓施工中，操作程序比較的簡單，首先，要做好壓實作業(yè)的工作，就必須在具體壓實的過程中，要注意以下五個方面:一是，在公路建設的具體施工過程中，開展壓實作業(yè)時，要注重控制好壓路機的碾壓段的長度和鋪設材料速度之間的關系。在碾壓工作進行中，二者速度要相互協(xié)調，保證壓實工作的穩(wěn)定運行。此外，要根據施工周圍的環(huán)境，控制碾壓段的長度。公路路面壓實工作，受到當地風速和氣溫的影響較大，因此，在公路建設中，如果遇到風速較大，但是氣溫溫度卻比較低的情況下，要適當的縮減碾壓段的長度。二是在實施碾壓作業(yè)時，如果遇到瀝青等材料依附在轱輪時，工作人員可以使用少量的水噴灑在碾壓輪上。三是在碾壓工作完成后，要對公路路面進行保護，尤其是還沒有完全冷卻的瀝青路面，不能在上面放置礦料等其他雜物。四是在路基路面碾壓過程中，面對一些較為復雜的地形，如果出現碾壓機不能完成的工作，可以使用振動夯板的方式進行壓實。五是要根據天氣情況，合理地制定碾壓段的長度。

3.2重視路面壓實質量檢驗工作

在公路路面壓實工作完成后，也要重視施工后壓實質量的檢測工作。目前，在我國公路路基路面質量檢測中，使用較多的檢測方法是核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法主要適合在瀝青混合料的路基路面中。在檢測的過程中，適用于厚度不能高于20cm的路面。在對瀝青路面壓實強度檢測時。可以使用散射法。對于土基層材料相關的壓實強度檢測時，可以使用直接投射法。灌砂法是路基路面壓實質量檢測中最為標準的檢驗方法。這種檢驗方法在一些填石性等公路路面中不能進行使用。一般情況下，對于灌砂法在具體的使用中，必須要選用規(guī)格要求相同的均勻砂，然后再利用自由落體的形式，使其自然垂落在事先準備好的洞里，用單位重不變的工作原理，再結合使用材料的含水量等數據，對公路路面壓實質量開展檢測工作。

4結語

綜上所述，在我國的現代化建設的過程中，交通運輸業(yè)發(fā)揮著巨大的作用，公路作為最主要的運輸方式之一，在建設的過程中，必須要重視施工的質量。伴隨著近些年科學技術的快速發(fā)展，先進的技術為交通事業(yè)的發(fā)展提供了強大支持。公路路基路面的壓實強度，關系到整個公路工程的質量和使用壽命。因此，在具體施工中，要根據相關施工要求和施工標準，貫徹在公路路面的壓實作業(yè)中，保證公路建設的質量，為我國社會主義現代化建設提供基礎保障，同時保障我國國民經濟的和諧發(fā)展。

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作者：董林 單位：商丘市東方路韻公路工程有限公司