公路工程瀝青路面施工技術(shù)探析
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通常來講，瀝青路面的種類較多，通過使用不同的質(zhì)地材料能夠滿足幾乎所有地域的施工要求，就像瀝青混凝土的實用性和耐損性較強，但是造價成本高，路拌瀝青碎石材料節(jié)約成本，但是其綜合性能相對比較差，這就要求施工人員能夠在保證質(zhì)量的前提前進行合理選擇，再具體的應(yīng)用中，會發(fā)現(xiàn)依舊有很多的施工不足，這就要求我們能夠及時改進，促進整體的性能優(yōu)化。在日常生活中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有很多的瀝青路面出現(xiàn)裂縫或者鼓包的情況，如果置之不理，這些裂縫就會逐漸擴大，產(chǎn)生越來越嚴重的路面問題，從而降低了這一段路面的安全性。由此分析，經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青路面的問題有以下幾點：首先是會有路面變形問題，通常路面的變形一般是由于前期的設(shè)計不合理出現(xiàn)的，從而導(dǎo)致瀝青材料的選取不夠合理，降低了路面的實用性和耐損性，尤其是出現(xiàn)在車流量較大的情況下，會加劇變形的情況。其次是裂縫問題，當外在的一些客觀環(huán)境中出現(xiàn)溫度的得變化較大、公路的荷載量較大，地面的排水不好出現(xiàn)雨水堆積等情況都會造成出現(xiàn)裂縫問題，其次是施工過程中的不規(guī)范管理，在開展施工的過程中，由于快趕工期，不能夠嚴格的按照流程進行工程建設(shè)，極大的降低了工程的質(zhì)量，這也將引發(fā)出現(xiàn)瀝青路面的質(zhì)量難以保障。
2公路工程瀝青路面的幾種常見的施工技術(shù)
2.1瀝青路面的原料選擇技術(shù)
選擇合適的瀝青原料十分重要，具體的選擇過程中要結(jié)合公路的具體設(shè)計圖紙、公路的童星標準要求、周圍的自然地理環(huán)境等各方面來選擇較為合適的原料，選擇的具體要求是首先要根據(jù)氣候條件等各個方面進行瀝青的材料的選擇，盡量在本地進行取材。其次是選擇粗集料時，要考慮到材料的大小、形狀、強度和磨損等指標，細集料的選擇要注意選擇具有粘附性的同時也要有棱角，從而增強瀝青材料的摩擦力，可以使用石屑、天然砂、人工砂等，同時要能夠?qū)μ盍系牡V粉的粗細程度進行合理控制，通常太粗的礦粉會影響到瀝青和礦料之間的粘稠度，不利于整體性能的發(fā)揮，太細的礦粉會造成水的穩(wěn)定性能降低的問題出現(xiàn)。
2.2瀝青路面的材料混合配比技術(shù)
在進行瀝青混合料的使用之前，要先進行材料使用，能夠掌握材料的攪拌時間、攪拌溫度等相關(guān)指標。以施工工藝為基礎(chǔ)的前提下，對混合料的相應(yīng)壓實性、材料配比進行相應(yīng)的調(diào)整，來確保瀝青的用量達到最佳的效果，幫助平衡混合料之間的相互比例。再具體的步驟開展過程中，要使用拌和機器進行材料的調(diào)試，當混合料能夠達到標準以后在進行馬歇爾試驗，盡可能的讓實驗中的瀝青含量能夠與配合比中的瀝青含量保持一致，在進行鉆孔取芯的實驗，來檢查混合料的具體壓實效果，從而做好混合料的配比工作。
2.3瀝青路面的具體鋪設(shè)技術(shù)
瀝青路面的鋪設(shè)技術(shù)也是保證工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，在進行鋪設(shè)環(huán)節(jié)中，通過使用攤鋪機進行鋪設(shè)，再此過程中要控制好攤鋪機的速度，盡可能的讓攤鋪機能夠速度勻速緩慢，將混合料能夠厚度均勻的進行鋪設(shè)，爭取一次完成，通常情況下，攤鋪機的速度要保持在2-6m/分鐘，在鋪設(shè)的交叉部位，需要再進行專業(yè)的人員進行進一步的道路找補，通過更換混合料等方式來進行路面的修補工作。在整體的鋪設(shè)工作完成以后，如果這一過程中存在大量的問題缺陷，就需要進行鏟平然后重新開展攤鋪工作，在攤鋪過程中，用于攤鋪的鋼絲通常選用扭繞類型的鋼絲，保持鋼絲的直徑要小于6毫米，讓相鄰之間的鋼絲支架能夠距離控制在大約五米左右，將拉力值保持為800牛以上。盡可能的增強鋪設(shè)的質(zhì)量，降低重鋪帶來的人力物力損耗。
2.4瀝青路面的具體壓實碾壓技術(shù)
基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進行壓實工作，在壓實過程中要采取不同的壓實方式，具體的操作過程中，要對出壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進行標記，不能出現(xiàn)漏牙或者多壓的情況，在進行碾壓中要確保各個環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機變道的情況，要盡可能地緩慢進行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。另外，在碾壓過程中，具體的壓實工作也要更具瀝青混合料的具體材料的混合情況開展不同的碾壓，能夠有針對性的，對不同的材料開展不同方式的壓實工作，盡可能有效的減少材料之間的縫隙，提升整體材料之間的緊密程度，增強路面的耐壓性，在此過程中要重點關(guān)注壓實的次數(shù)問題和壓實的速度，由于兩者之間存在一定的制約關(guān)系，速度提升，壓實的次數(shù)就會增加，質(zhì)量提升的同時也會降低壓實的效率。
2.5瀝青路面的接縫技術(shù)
瀝青道路在進行日常的使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫的問題，因此要加強對這一問的重視，道路所出現(xiàn)的橫向裂縫、縱向裂縫都和道路的工程質(zhì)量有一定的關(guān)系，當出現(xiàn)橫向裂縫的時候，可以讓端部的直尺程懸臂狀態(tài)，通過切割支持脫樓的部位，進行相應(yīng)的拼接工作；針對于縱向裂縫，可以采用攤鋪機共同工作的方式，通過梯隊聯(lián)合法來幫助將縱向裂縫消除。再具體的消除裂縫的過程中，首先需要在混合料中留出兩厘米左右的地方不用進行壓實，接著會出現(xiàn)5-10厘米的交叉重疊，進而實施熱接縫法進行碾壓工作，能夠幫助消除相應(yīng)的縫隙。同時，要注意在進行鋪設(shè)時要將裂縫部位的灰塵等清除干凈，進而提升施工質(zhì)量。
3公路工程瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略
3.1對于瀝青鋪設(shè)中的瀝青含量進行有效控制
由于瀝青的具體含量會直接的影響到混合料的穩(wěn)定性，因此，瀝青的含量已經(jīng)成為重要的一項影響因素，所以要能夠?qū)r青的含量按照相應(yīng)的標準進行控制，在相關(guān)的規(guī)范中，明確指出瀝青的混合料應(yīng)該是圓錐形，顏色黑亮，但是不能夠采用顏色過于黑亮的，過于黑亮這證明瀝青的含量過高，如果顏色呈褐色，則證明瀝青的含量不足，這種情況也會加快路面的老化，不利于提升整理的道路質(zhì)量。
3.2對于瀝青鋪設(shè)的原料質(zhì)量進行有效控制
在經(jīng)過科學的配比過后，調(diào)出合適的混合料，再用混合料進行道路鋪設(shè)時，通常要先檢查這些材料之間的性能，盡可能的滿足相應(yīng)的技術(shù)要求，通過對混合料的各項事指標檢測，確?；旌狭系母蓾癯潭?、出廠溫度、穩(wěn)定性能等要都能夠符合標準，這些指標一旦出現(xiàn)問題都會造成出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題。
3.3對于瀝青鋪設(shè)的瀝青溫度進行有效控制
只有瀝青在適宜的溫度下被鋪設(shè)，才能夠保證道路的鋪設(shè)質(zhì)量，這里所說的適宜的溫度，一般會看到藍色的氣體冒出，如果沒有出現(xiàn)氣體，則證明瀝青的溫度過低，不能夠進行鋪設(shè)，如果氣體呈現(xiàn)黃色，則證明溫度過高，也不能夠進行鋪設(shè)，以上兩種均不符合相應(yīng)的瀝青鋪設(shè)標準，這就要求在進行攤鋪機進行工作時要能夠讓瀝青的溫度合適，達到相應(yīng)的標準，同時，在進行瀝青的溫度測試時，要注意要讓溫度計的感應(yīng)頭能夠讓混合料被充分地包裹，盡可能的幫助減少測量過程中出現(xiàn)的誤差。
4小結(jié)
綜上所述，進行瀝青的路面施工是整個公路施工過程中的一個重要組成部分，道路的質(zhì)量問題關(guān)系到整個經(jīng)濟發(fā)展和人民生活，在開展公路施工的過程中要充分的加強質(zhì)量控制，由于這是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，所以要加強各方面的工作配合，通過不斷的積累和總結(jié)工作經(jīng)驗，幫助提升最終的施工質(zhì)量，提升整體的瀝青路面的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，避免出現(xiàn)豆腐渣工程，浪費人力物力，浪費政府資源。通過以上的文字介紹，希望能夠為后期的瀝青道路的施工技術(shù)和質(zhì)量問題提供相應(yīng)的實施意見，從而為我國的整體公路建設(shè)發(fā)展貢獻部分力量。
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作者：孫培吉 單位：濰坊宏泰公路工程有限責任公司
