公路工程土方路基施工要點(diǎn)探討

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摘要：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，公路的建設(shè)也在不斷地壯大發(fā)展。土方路基工程是公路建筑工程中的重要組成部分，也是建設(shè)中的必要階段，要保障公路建設(shè)施工的順利進(jìn)行就需要做好土方施工。文章對(duì)公路工程土方路基的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；土方路基；施工要點(diǎn)

在公路工程的建設(shè)中，土方路基施工質(zhì)量是整個(gè)路基施工中的重要一環(huán)，所以在進(jìn)行施工時(shí)，必須要根據(jù)設(shè)計(jì)中的詳細(xì)要求，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都進(jìn)行認(rèn)真掌握，嚴(yán)格控制土方路基施工的質(zhì)量，從而提高整體的工程質(zhì)量。

1土方路基的基本要求

1.1施工前的準(zhǔn)備工作

在施工前必須先要依照合同的要求，并且根據(jù)設(shè)計(jì)圖以及設(shè)計(jì)方案的要求，對(duì)路基施工中所需要的各種設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。并且需要對(duì)路基項(xiàng)目所需要的材料都按照計(jì)劃來(lái)做好準(zhǔn)備，設(shè)置好土方工程的施工中取土和棄土的通道，同時(shí)要求保證填筑土方所選儲(chǔ)料廠容量能夠滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工中所需要的材料也需要在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備。在進(jìn)行施工之前還需要對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行清理，主要是指清除垃圾殘?jiān)?、表土以及?guī)定范圍內(nèi)的石礫、草木等，對(duì)于清理物需要進(jìn)行妥善的處理，保證施工區(qū)域以及相鄰區(qū)域的整齊。同時(shí)還需要對(duì)指定的各種樹(shù)木、灌木等植物或其他物質(zhì)的保留，并且做好保留區(qū)域的保護(hù)工作，并且在工程施工期間做好日常的維護(hù)工作。如果在施工的區(qū)域有需要保護(hù)的植物則需要通過(guò)技術(shù)方法來(lái)正確地進(jìn)行移動(dòng)，盡可能從原表面下至少50cm深的地方進(jìn)行挖掘。

1.2路基土方施工的準(zhǔn)備

公路路基土方工程主要包括對(duì)路塹土方挖掘及路堤填筑土方、棄置土方等工程，并且還包括有修建停車(chē)場(chǎng)、水道、邊道及引道等工程，還要消除滑坡等不穩(wěn)定的情況等。在進(jìn)行挖方之前，工程師需要提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖紙，在圖紙上要標(biāo)明切線與坡度線的交叉點(diǎn)位置，對(duì)水平和垂直曲線的特性也要明確，并且將超高率清晰的標(biāo)明。施工單位需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)備斷面圖，然后將圖紙報(bào)給工程師批準(zhǔn)。在施工中還必須要注意對(duì)水流的處理，按照工程的要求提供必要的排水、除水以及隔離水流的設(shè)施。比如在施工中修建水渠或截水溝等，保證路堤和瀝青的排水設(shè)施的足夠和有效，盡量保證在施工期間所有的表水都能夠排除。

2公路路基土方施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1填方試驗(yàn)路段

在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填方試驗(yàn)，可以確保施工中的填料的夯實(shí)密實(shí)能夠達(dá)到要求。所以在試驗(yàn)的環(huán)節(jié)中還要對(duì)夯實(shí)裝置的不同種類(lèi)、震動(dòng)碾壓機(jī)的碾壓次數(shù)以及時(shí)間、建材當(dāng)中的含水量等進(jìn)行搜集，并且將最終的數(shù)據(jù)結(jié)果交與項(xiàng)目經(jīng)理審核，結(jié)合實(shí)驗(yàn)的結(jié)論來(lái)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的作業(yè)，并且將相關(guān)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)作為工作的指標(biāo)。

2.2基底處理

在進(jìn)行施工時(shí)需要根據(jù)施工的環(huán)境、地質(zhì)水文條件、堤邊坡高度以及封的特性來(lái)進(jìn)行施工。（1）控制地段表面的土壤土層厚度控制在20cm左右，并且保證密度要大于或等于90%。（2）在進(jìn)行水平方向的挖掘時(shí)交匯處的坡度比例要控制好，而且對(duì)于基巖上層的挖掘?qū)挾瓤刂圃?m以?xún)?nèi)，同時(shí)在交匯的區(qū)域配置合理的排水溝，同時(shí)保證地表坡度為1：2時(shí)除了做好上述的工作，還需要在路基的范圍中配置三層的土工格柵，保持間距，并且要求深入挖掘的區(qū)域要大于5m。（3）施工中的豎直方向填埋挖掘的交匯點(diǎn)與表面的坡度要達(dá)到一定的比例，而且基巖上挖掘的寬度要求能夠大于2m，在交匯的區(qū)域配置合理的排水溝，在填埋挖掘較深的區(qū)域需要選擇強(qiáng)透水性的材質(zhì)。

2.3分層填筑

2.3.1土方填筑路堤在進(jìn)行水平分層的施工時(shí)，需要依照試驗(yàn)中確定的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)夯實(shí)的形式以及建筑松鋪的高度進(jìn)行管理。比如自卸車(chē)卸重的工作環(huán)節(jié)中，能夠依照車(chē)輛的容積對(duì)土堆間的距離進(jìn)行計(jì)算，這樣就能夠?qū)雍襁M(jìn)行管理，在建筑中為了確保邊坡的質(zhì)量，還需要將路基的兩邊各放寬50cm的距離，同時(shí)在進(jìn)行回填中要求所有的厚度依照試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，倘若在施工中有停工的現(xiàn)象，就必須對(duì)道路基礎(chǔ)的表面以及坡度進(jìn)行梳理，保證不出現(xiàn)淤積的情況。

2.3.2土石混填在土石混填時(shí)需要確認(rèn)所有建材中輕石詳細(xì)輕度的數(shù)據(jù)，倘若砂石輕度大于20MPa時(shí)，石塊的尺寸就需要小于或等于夯實(shí)厚的65%，對(duì)于超出的部分就需要進(jìn)行切除，同時(shí)要求石塊均勻分布，以便達(dá)到相應(yīng)的密度。倘若砂石輕度小于15MPa時(shí)，同樣要求石塊長(zhǎng)度小于夯實(shí)的厚度，不符合標(biāo)準(zhǔn)則也需要進(jìn)行相應(yīng)的切割工作。同時(shí)在土石混用的材質(zhì)中則需要選用分層建筑的形式，則禁止選用傾填的形式，而松鋪的厚度則需要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后再控制其在35cm左右。

2.4構(gòu)造物臺(tái)背回填

在進(jìn)行構(gòu)造物臺(tái)背回填時(shí)要注重其質(zhì)量會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量帶來(lái)影響，倘若填筑的不好便會(huì)出現(xiàn)沉降差，反而容易導(dǎo)致行車(chē)時(shí)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，從而影響行車(chē)的安全與穩(wěn)定，嚴(yán)重的還會(huì)影響建筑物的穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象。要保證整體的質(zhì)量就必須在填料的選擇和建筑的方法中加強(qiáng)。首先填料通常要選擇滲水性強(qiáng)的石料，在填筑時(shí)要從路基底部一直填到結(jié)構(gòu)頂處，同時(shí)需要注意填筑的范圍，要求橋梁臺(tái)背后上部距離翼墻的尾部方向需要在臺(tái)高上再加高4m，而下部則需要距離基礎(chǔ)內(nèi)緣3m，在填筑時(shí)需要在路堤土填筑完成后，再檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度情況是否合格，然后再挖成臺(tái)階，并且分層填筑后再分層壓實(shí)。同時(shí)填土?xí)r需要從兩側(cè)進(jìn)行均衡的填筑，避免對(duì)構(gòu)筑物帶來(lái)楔形的壓力。

2.5軟土路基常用加固方法

2.5.1塑料排水板塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，將其插入土中能夠形成豎向排水通道，因?yàn)樗芰吓潘迨┕け容^簡(jiǎn)單、快捷，而且應(yīng)用非常廣泛，能夠處理18m以上的深度。

2.5.2砂井砂井處理，砂井是將打樁機(jī)設(shè)備擊入鋼管，或者可以利用爆破或者高壓射水等方式在地基中按照一定的技術(shù)形成砂柱，因?yàn)檫@種砂井在軟黏土中作為排水的功能使用。砂井的頂面還需要鋪設(shè)墊層來(lái)構(gòu)成一套完整的排水系統(tǒng)。

2.5.3袋裝沙袋井徑對(duì)凝固時(shí)間的影響不大，但如果砂井的井徑過(guò)小也會(huì)影響施工，所以現(xiàn)在使用的比較多的方法是采用網(wǎng)狀織物袋來(lái)裝砂井，這樣井徑可以小到8cm，會(huì)比一般的井更為省節(jié)省原料，而且造價(jià)也比較低廉，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)樵谑┕さ牟僮魃袭a(chǎn)生的誤差或者地基的變形等情況而喪失連續(xù)性，在最大處理的深度中能夠達(dá)到18m。

2.5.4排水砂墊層在軟土地表基層中鋪設(shè)一層或者多層土工織物，不僅能夠減少路堤中因?yàn)榈鼗痪鶆蚨a(chǎn)生的沉降現(xiàn)象，同時(shí)又能夠提高地基的承載能力，并且對(duì)排水沒(méi)有影響。然而對(duì)于淤泥這一類(lèi)含水量很高的超軟地基，則需要在進(jìn)行砂井或其他方法加固之前，將土工織物先進(jìn)行前期的鋪墊處理，加強(qiáng)基礎(chǔ)的情況。

2.5.5其他方法在軟土地基上建筑路堤時(shí)，如果時(shí)間比較寬松，可以先填充一部分的路基，待路基經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的固結(jié)沉降后再進(jìn)行路面的填筑和鋪筑?；蛘呖梢圆捎脭D實(shí)砂樁的方法，將砂、石等材料擠入軟土的地基當(dāng)中共同形成大的密實(shí)柱體，提高了軟土地基的抗剪強(qiáng)度，并且減少了沉降現(xiàn)象。另外還有施噴樁、生石灰樁及換土等辦法。

3結(jié)語(yǔ)

在公路工程的建設(shè)中，路基的建設(shè)是非常重要的，所以在實(shí)際的施工中，必須要根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況來(lái)加強(qiáng)對(duì)路基的技術(shù)施工，提高施工的質(zhì)量和安全方面的管控，并且做好邊坡、排水工程以及軟地基方面的施工，實(shí)現(xiàn)安全文明建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)[J].北方建筑，2020，5（1）：63-66.

[2]吳品娟.高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)分析[J].中國(guó)公路，2019（1）：108-109.

作者：李振乾 單位：中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司