談公路工程施工平整度影響因素及對策

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摘要：結(jié)合公路工程施工平整度的影響因素，提出平整度控制對策，主要包括重視路基和基層平整度控制，提高瀝青混合料質(zhì)量，嚴(yán)格遵循攤鋪和碾壓施工工藝流程，確保橋梁臺背回填和橋頭搭板施工質(zhì)量，嚴(yán)格按要求處理施工接縫等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí)，加強(qiáng)公路施工平整度控制，能確保工程施工質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，提高行車舒適度與安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；平整度；混合料質(zhì)量；攤鋪和碾壓；接縫處理

1加強(qiáng)公路工程施工平整度控制的作用

平整度控制是公路施工不可忽視的內(nèi)容，其作用主要表現(xiàn)在以下方面。

1.1確保結(jié)構(gòu)外形美觀，提升公路工程質(zhì)量

如果平整度控制不到位，再加上車輛荷載以及自然環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫、坑槽等質(zhì)量問題發(fā)生，降低公路工程施工效果。作為施工單位，在公路工程建設(shè)中，通過采取有效措施提高路面平整度，有利于確保工程結(jié)構(gòu)外形美觀，提高公路工程質(zhì)量。

1.2預(yù)防質(zhì)量缺陷，降低公路工程養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用

部分施工單位在公路工程建設(shè)中，對路面平整度控制缺乏足夠重視，往往將重點(diǎn)放在如何提高路基壓實(shí)度等方面，進(jìn)而導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)坑槽、裂縫等問題。為改進(jìn)這些不足，及時(shí)修復(fù)路面質(zhì)量缺陷，需花費(fèi)相應(yīng)的資金和人力、物力對路面養(yǎng)護(hù)維修，進(jìn)而增加不必要支出。

1.3有利于提高行車舒適度，確保車輛行駛安全

公路工程施工中，通過采取有效措施，加強(qiáng)平整度控制，不僅有利于提高行車舒適度，預(yù)防交通事故發(fā)生，對確保車輛安全行駛，增強(qiáng)行車舒適度也具有積極作用。

2公路工程施工中平整度的影響因素

作為施工單位，為提高路面平整度，施工中應(yīng)根據(jù)影響因素有針對性地采取施工質(zhì)量控制措施。

2.1路基和基層質(zhì)量影響平整度

路面平整度是指公路表面縱向凸凹量的偏差值，其是評價(jià)路面工程質(zhì)量，進(jìn)行路面工程驗(yàn)收的重要指標(biāo)，主要反映路面縱斷面剖面曲線的平整性。同時(shí)也與公路工程使用壽命、行車安全性與舒適度等密切相關(guān)。此外，路面不平整還容易導(dǎo)致路面積水，加速路面水損壞，影響車輛行駛的舒適性[1]。因此，公路工程施工中，為確保路基路面平整度，要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，注重提高路面基層質(zhì)量，確保各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和平整度，為公路工程路面平整度提升創(chuàng)造便利。

2.2瀝青混合料質(zhì)量影響平整度

瀝青混合料質(zhì)量與瀝青路面施工效果息息相關(guān)，對瀝青路面平整度影響最大的指標(biāo)是瀝青混合料的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性。同時(shí)，瀝青混合料的級配和溫度變化，也會(huì)帶來混合料攤鋪厚度、空隙率變化，最終影響混合料碾壓后的平整度。因此，瀝青路面施工中，要合理控制瀝青混合料加熱溫度、出廠溫度和攤鋪溫度，按要求添加各種原材料，提高混合料的和易性與密實(shí)度，并按要求攤鋪和碾壓瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)提高瀝青路面平整度的目標(biāo)。

2.3混合料攤鋪和碾壓工藝影響平整度

提高公路工程平整度的關(guān)鍵在于采用合適的施工方法，嚴(yán)格遵循工藝流程，做好混合料攤鋪和碾壓施工。選用性能優(yōu)良的攤鋪和碾壓設(shè)備，注重提高攤鋪機(jī)性能，確保其參數(shù)穩(wěn)定，攤鋪機(jī)行走速度均勻，不得任意停頓和緊急制動(dòng)。合理控制攤鋪機(jī)供料速度，熨平板底部不得磨損或變形?；旌狭蠑備伹耙O(shè)置好基準(zhǔn)線，并以此為依據(jù)進(jìn)行混合料攤鋪，避免混合料面層出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。此外在混合料碾壓施工中，還要選擇合適的碾壓設(shè)備，合理控制碾壓時(shí)混合料的溫度，確保碾壓次序和速度滿足要求，從而保證路面壓實(shí)度[2]。

2.4橋臺壓實(shí)度和臺背回填質(zhì)量影響平整度

例如，橋臺的臺背回填是否符合要求，壓實(shí)度是否合格，橋頭搭板設(shè)置是否恰當(dāng)，都會(huì)影響瀝青路面平整度。一般而言，在橋臺的臺背填土或填砂作業(yè)時(shí)，如果壓實(shí)機(jī)械選擇不合理，或者作業(yè)面狹小，均會(huì)影響回填效果，從而造成通車運(yùn)行后路面下沉，降低路面平整度。同時(shí)，若臺背填料與臺身的剛度差較大，容易引發(fā)不均勻沉降，制約路面平整度提升。

2.5施工接縫處理工藝影響平整度

瀝青路面施工中，接縫處理會(huì)對路面平整度產(chǎn)生直接影響。但如果接縫處理不到位，橫接縫和縱接縫處理方法不恰當(dāng)，都會(huì)降低路面平整度。如果接縫處理不到位，往往會(huì)導(dǎo)致接縫位置的平整度不符合要求。尤其是接縫處理位置的混合料壓實(shí)度不夠，新舊混合料強(qiáng)度不足，在接縫位置會(huì)出現(xiàn)松散、裂縫等問題，進(jìn)而影響路面平整度。

3公路工程施工中平整度控制的對策

3.1注重路基和基層的平整度控制

增強(qiáng)施工方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對基底壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)核，如果不符合要求需立即返工，為提升平整度奠定基礎(chǔ)。增強(qiáng)路基和路面基層施工質(zhì)量，按要求攤鋪和碾壓混合料，加強(qiáng)含水量控制，保證壓實(shí)度，做好養(yǎng)生工作，提高路基和路面基層平整度。

3.2提高瀝青混合料質(zhì)量

從可靠的供應(yīng)商采購施工材料，包括瀝青、粗細(xì)集料、外加劑、鋼筋等，做好材料檢測和驗(yàn)收工作，保證原材料質(zhì)量合格。嚴(yán)格混合料配合比設(shè)計(jì)，按要求添加混合料，做好拌和工作，提升混合料的和易性與密實(shí)度。并用自卸車輛將混合料運(yùn)往施工現(xiàn)場，合理控制混合料溫度，預(yù)防離析現(xiàn)象發(fā)生。

3.3遵循攤鋪和碾壓施工工藝

施工前檢查攤鋪和碾壓設(shè)備，確保其性能得到最佳發(fā)揮。常用“走鋼絲”的方法控制攤鋪基準(zhǔn)線，有利于確?；旌狭掀秸取備伹皺z查熨平板的平直度，如存在反拱或正拱現(xiàn)象需及時(shí)調(diào)直，有利于保證路面平整度。合理控制攤鋪速度，一般控制在2.5～3.0m/min。攤鋪完成后按要求開展碾壓施工（見圖1），選用大噸位碾壓設(shè)備，做好初壓、復(fù)壓和終壓工作，速度控制在1.5～3.5km/h[3]。合理控制碾壓時(shí)混合料的溫度，有利于提高路面平整度。

3.4提高臺背回填質(zhì)量，按要求設(shè)置搭板

加強(qiáng)臺背回填質(zhì)量控制，合理設(shè)置橋臺搭板，提升路面平整度?；靥钚柙诼访媸┕で巴瓿桑ＷC填料質(zhì)量合格，嚴(yán)格遵循工藝流程，采用分層填筑方式確保碾壓密實(shí)，從而提高回填質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場施工具體情況合理設(shè)置搭板，按要求安裝橋梁伸縮縫，促進(jìn)路面平整度提升。

3.5按要求處理施工接縫

目前，縱向接縫多為熱接縫，處理工藝成熟，效果良好，按要求操作即可，常用梯隊(duì)作業(yè)方式處理，并隨時(shí)檢測橫向平整度。而橫接縫均為冷接縫，需加強(qiáng)施工現(xiàn)場調(diào)查?；旌狭蠑備伿褂?臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，收工時(shí)二者應(yīng)配合，在同一斷面處停機(jī)。各結(jié)構(gòu)層橫向接縫位置需錯(cuò)開，且不小于50cm。加強(qiáng)橫向接縫處理位置的平整度檢查，常用3m直尺檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。切縫要上下垂直（見圖2），攤鋪熱料后，采用人工方式刮去粗料并填補(bǔ)細(xì)料[4]。碾壓時(shí)，確保2/3輪寬置于原鋪筑路面，逐步向新鋪方向移動(dòng)，保證接縫平整且密實(shí)，有利于提升整個(gè)路面平整度。

4結(jié)語

平整度控制是公路施工的重要內(nèi)容，直接影響路面結(jié)構(gòu)外形美觀程度和工程質(zhì)量。因此，施工單位在公路工程建設(shè)中，要提高對路面平整度控制的重視程度，根據(jù)平整度影響因素，有針對性地采取質(zhì)量控制措施。此外還要重視工程質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)施工中存在的不足，為提高道路行車舒適度和安全性創(chuàng)造良好條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡天翔，高正薈.淺談瀝青路面平整度控制[J].甘肅科技，2016（2）：78-81.

[2]蘇建明，張惠勤.濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建路面施工平整度控制與管理措施探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019（6）：24-26，97.

[3]章霞青.工程機(jī)械后市場維修服務(wù)成本管理研究[J].九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019（1）：82-85.

[4]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（8）：39-41.

作者：劉玉蓮 單位：廊坊市安次區(qū)汽車綜合性能檢測站