談公路工程路基質(zhì)量控制技術
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談公路工程路基質(zhì)量控制技術范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
【摘要】我們需要掌握公路工程路基施工的關鍵要點，控制好公路路基的施工質(zhì)量，尤其需要深入分析公路工程路基施工的實際問題，對公路工程中的路基沉陷以及縱向裂縫等問題采取關鍵的控制技術。尤其需要深入分析公路工程的質(zhì)量通病及其成因，并且需要參考一些公路工程路基施工質(zhì)量的文獻資料，提高公路工程路基的施工質(zhì)量。
【關鍵詞】公路工程；路基施工；質(zhì)量控制；建議
1引言
我國公路工程的建設不斷加快，但是在施工的過程中還存在許多問題，沒有加強對施工質(zhì)量的控制，尤其是未做好公路工程的基礎路基工作。另外，未控制好公路工程施工過程中的環(huán)境影響，劃分不同工程區(qū)域的施工階段以及施工工作配合。不僅如此，工程地形較為復雜，而且常常會受到水文等氣候因素的影響，需要快速高效安全地施工，并且重視施工技術的質(zhì)量管理控制工作。除此之外，我們還需要設計一套完善的施工工作驗收制度，以及建立起專業(yè)的施工技術操作流程，還需要提高施工隊伍的整體素養(yǎng)，培養(yǎng)技術骨干，增加更多的機器設備。
2公路工程路基施工存在的問題
公路工程路基在具體的施工過程中，尤其是要結(jié)合公路工程施工路基中的具體環(huán)節(jié)，進行分段施工工作，主要體現(xiàn)在：施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差、施工前期準備工作不充分、路基施工的技術水平較低以及裂縫質(zhì)量問題。
2.1施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差
公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差，路基施工影響了公路的平整性、承載力及其使用情況。路基的施工質(zhì)量未進行嚴密的控制與監(jiān)測，施工現(xiàn)場質(zhì)量和交通運輸情況較差，難以保證公路路基的使用年限，在后期會造成公路工程的施工成本大大提高。不僅如此，施工的現(xiàn)場未建立完善的施工質(zhì)量標準和施工質(zhì)量規(guī)定，許多施工人員的規(guī)范意識較差，施工的習慣較差，往往造成了許多質(zhì)量問題甚至是生產(chǎn)事故。除此之外，施工現(xiàn)場也缺乏嚴密的監(jiān)管和控制，在公路的施工過程中往往會出現(xiàn)路面裂縫、路面下陷的問題。
2.2施工前期準備工作不充分
公路路基前期的施工準備工作不夠充分，未制定專項計劃對生活的每個階段和每個步驟進行具體劃分。在施工之前，往往會出現(xiàn)未檢查下層路面的質(zhì)量問題，尤其是未檢查軟土地基是否已經(jīng)清理干凈，沒有及時地確定碾壓的遍數(shù)和松鋪的厚度。不僅如此，土的性質(zhì)與土的含水量之間的關系沒有選擇合適的填料。除此之外，未確定壓實厚度，并且未安排確定施工的順序，沒有控制好施工的層厚，往往會造成水泥路面排水不好，路基往往會被雨水浸泡。施工人員未結(jié)合路基兩側(cè)的情況進行認真的確認，難以疏通排水系統(tǒng)。
2.3路基施工的技術水平較低
公路路基的施工技術水平不高，在施工過程中會出現(xiàn)沉降不均和透水的現(xiàn)象。尤其是難以控制公路路基的壓實技術，有些施工單位往往不重視土層含水量和碾壓質(zhì)量，導致土層中含水量過高。不僅如此，在施工過程中未留存收據(jù)單、任務單等數(shù)據(jù)信息。除此之外，特別是分項工程計算過程中存在成本差異時未及時查明原因，未做好記錄計算，未及時修正且注明原因。
2.4裂縫質(zhì)量問題
在路基工程施工中，管理者需要嚴格按照工程施工要求開展工作，但并未將該項工作一一執(zhí)行到位，故工程施工中的質(zhì)量問題頗多。其中路基溫度裂變問題是比較嚴重的質(zhì)量問題，源于路基溫度變化所導致。在溫度較低時，公路路基的混凝土的抗拉應力很難承受當時的收縮應力，致使垂直裂縫出現(xiàn)次數(shù)頻繁，裂縫之間的間距平均化。一般來說，溫度差大時的溫變裂縫大且多，溫差小時則相反，故溫差會對路基質(zhì)量造成重大影響（見圖1）。
3解決公路路基施工問題的建議
針對上述問題，需要結(jié)合公路工程路基施工工作中的具體問題進行具體分析，并且針對公路施工的具體問題提出相應的解決建議。
3.1加強路基施工前期的準備工作
在路基工程施工前，需要做好施工不同階段的地質(zhì)情況調(diào)查，為公路路基設計工作開展奠定基礎。為進一步保障工程施工質(zhì)量，要掌握施工前對公路沿線的地質(zhì)情況采取正確處置的手段，規(guī)避土質(zhì)松軟導致的路基損害。另外，還要嚴格把控填土的厚度以及建筑施工材料質(zhì)量，依據(jù)當前的填筑材料明確材料的含水量以及其他參數(shù)指標。
3.2在路基填筑前的質(zhì)量控制
在路基填筑施工前，需要對路基地面做好全方位檢查，了解該施工區(qū)域是否存在軟土地基。一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基，則要結(jié)合施工現(xiàn)狀采取針對性舉措，做好地基穩(wěn)固性舉措，對施工區(qū)域存有的植被、垃圾等雜質(zhì)物做好清除。在應用機械設備對地面做壓實度處理時，則需要確保地面具有較強的密實性，等待其符合工程施工要求時再做好工程施工，盡可能避免出現(xiàn)安全隱患。
3.3對路基填筑試驗結(jié)果進行全面分析
在路基填筑施工時，需要對填筑試驗結(jié)果作好分析，確保路基填筑試驗結(jié)果合格之后才能夠進行施工。在設計達到要求之后，確保實際施工過程的規(guī)范性，增強工程施工質(zhì)量。在進行試驗分析時，需要盡可能地降低工程施工強度，減少一些資源的消耗量，降低工程施工造價。為進一步地保證工程施工質(zhì)量，需要在路基施工之前做好有效實驗，及時對實驗的結(jié)果作好綜合分析和考量，以確保工程施工質(zhì)量。
3.4加強對路基的填筑材料的控制
路基工程施工的強度以及壓實度等都與工程施工質(zhì)量息息相關。對此，需要選擇高質(zhì)量的路基填充材料，確保所選擇的材料具有國家資質(zhì)。若是塑形指標達到國家的相關規(guī)定，則可將其當作填筑性材料。一般來說，路基填筑材料主要包括砂礫、含水量等。對于塊狀的砂巖而言，可應用人工以及機械對其進行處理，有效規(guī)避材料之間間隙過大所導致的路基沉陷。對沼澤土、凍土、淤泥等進行考量可知，黏土一般不會用于填料，主要由于其塑形已經(jīng)遠遠超過了填料范圍。若是必須要使用黏土，則需要有效控制好其填料的含水性，對其進行有效碾壓，做好對應的排水處理。一般來說，填料的含水量需要長期保持在一個良好的狀態(tài)下，確保其經(jīng)過壓路機處理后增大密實度。在對路基進行填筑之后，要做好原始路面的處理工作，使得填筑高度不高于1m，路基范圍內(nèi)的樹根等全部挖除即可。一旦路基表面出現(xiàn)腐殖土，則需對其進行有效清除和替換。
3.5對路堤中間填筑的質(zhì)量控制
在對路堤進行中間填筑時，需要根據(jù)實際情況做好質(zhì)量管控，確保所選用的壓實設施設備符合路基壓實厚度，且工程施工應當以基層的變化值為主要基點。一般來說，工程施工中的工程者未能對碾壓施工過于重視，忽視了施工中的一些意外情況，故要有效地了解公路施工基層中的任何一個環(huán)節(jié)。若是未能按照具體的施工規(guī)范進行施工，那么路基施工的穩(wěn)定性不可保證，使用效益未能獲取。一旦出現(xiàn)暴雨等天氣，那么工程施工質(zhì)量將會受到影響。
4結(jié)語
綜上所述，在路基施工之前，需要設計完善的施工流程，并且進行完備的路基材料選擇。需要進行質(zhì)量檢查，選擇合適的填料，認真清理地表上的雜質(zhì)，進行壓實控制。不僅如此，路基施工前設計好排水設施，尤其是加強排水工作，注意清除路基邊界的草木障礙物。除此之外，需要檢查好下層路基的質(zhì)量，以及原地面的質(zhì)量，提高路基施工人員的綜合素養(yǎng)，并且對私人土地地段和抵制不良的情況作出正確的判斷和決定。加強對路基施工工作的控制，能夠加強對公路工程的安全管理。
【參考文獻】
【1】蔡志.論路基施工質(zhì)量控制措施[J].黑龍江交通科技,2020,43(08):198+200.
【2】杜劍飛.路基施工質(zhì)量控制措施研究[J].交通世界,2020(10):46-47.
【3】劉文竹.公路路基施工質(zhì)量控制與管理探討[J].智能城市,2020,6(02):78-79.
【4】武浩杰.高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].交通世界,2020(14):96-97.
作者：孫健 單位：江蘇鎮(zhèn)江路橋工程有限公司
