略論公路的建設(shè)問題及防范舉措

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1公路施工中的混凝土問題

工程中出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象就是指在施工工程結(jié)構(gòu)中的某些位置產(chǎn)生了松動、缺少砂漿、外表蜂窩等一系列問題。由于在公路建設(shè)過程中對混凝土的混搭比例不合適，或者對想關(guān)原料計算的不夠準(zhǔn)確，進(jìn)而就形成了砂漿過少、里面的石子過多；整個模板的縫隙沒有能夠封嚴(yán)實，進(jìn)而導(dǎo)致了水泥的外流；對于柱、墻的根部沒有進(jìn)行相應(yīng)的時間休息就對其直接進(jìn)行上面上的混凝土的澆灌。對于出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，是由于混凝土的部分位置出現(xiàn)了少漿以及很多的小坑、麻點(diǎn)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了路面變得很粗糙，但是沒有露出鋼筋的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于在公路的建設(shè)過程中，模板的表層比較粗糙，或者是由于模板上存留一些殘渣沒有被清除干凈，在進(jìn)行拆模的過程中出現(xiàn)了表層被粘掉的現(xiàn)象，還有是由于模板的拼結(jié)不結(jié)實，一些位置出現(xiàn)了裂縫導(dǎo)致漿外流的出現(xiàn)，在混凝土的表層模板之間形成了很多的麻面，還有的是因為混凝土在振搗的過程中沒有完全的被搗碎，有的氣泡還存留在模板之間沒有出來，導(dǎo)致模板之間出現(xiàn)了很多密密麻麻的小點(diǎn)，這些都是出現(xiàn)麻面的因素。所謂的露筋的現(xiàn)象就是說，公路修建竣工后的混凝土里面的主筋和副筋等發(fā)生了部分外露的一種問題。它的發(fā)生原由是在公路建設(shè)中，所進(jìn)行澆灌的混凝土的期間，鋼筋保護(hù)層的墊塊發(fā)生了移動，或者所進(jìn)行的鋪設(shè)的墊塊過少等相關(guān)問題的發(fā)生，都能夠?qū)е落摻顢D壓模板進(jìn)而造成外露的現(xiàn)象發(fā)生；混凝土保護(hù)層過于薄，或者保護(hù)層的位置混凝土的不均勻；木模版沒有進(jìn)行用水噴濕、或者拆模太早，造成棱角等相關(guān)方面的缺失，進(jìn)而造成鋼筋外露。

2混凝土在質(zhì)量上的防護(hù)措施

在施工前要根據(jù)混凝土的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，尤其是兩種混凝土進(jìn)行混合時，要不斷的進(jìn)行技術(shù)上面的研究，進(jìn)行多種混凝土理論配合，不斷的進(jìn)行技術(shù)方面的試驗，通過不斷的試驗找出一個最適合公路建設(shè)的混凝土方案。混凝土的配合比不僅僅要滿足有關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及技術(shù)方面的設(shè)計要求，還要達(dá)到混凝土它的特點(diǎn)，必須要有耐久性的特點(diǎn)，這樣的混凝土才會在公路建設(shè)過程中充分發(fā)揮它的作用，讓整個公路的建設(shè)更加的安全。本標(biāo)段混凝土技術(shù)性能要求較高，外加劑和外摻料的品種也較多，為確保混凝土質(zhì)量，并對整個混凝土拌制實施全過程進(jìn)行監(jiān)督管理。嚴(yán)格按配合比組織混凝土供應(yīng)，每次灌注混凝土必須進(jìn)行試驗，方能運(yùn)入灌注工作面。成立以項目副經(jīng)理為主的混凝土灌注施工管理組，主要負(fù)責(zé)實施混凝土灌注施工的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土灌注質(zhì)量。混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業(yè)人員就混凝土施工工藝、施工技術(shù)性能及特點(diǎn)和施工注意事項等進(jìn)行技術(shù)交底。項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織相應(yīng)施工機(jī)具，混凝土的運(yùn)輸及作業(yè)勞動力布置?；炷临|(zhì)量控制措施混凝土的質(zhì)量形成過程分為：原材料及配合比設(shè)計→混凝土拌和及運(yùn)輸→混凝土灌注，三個階段。原材料選定及配合比設(shè)計是混凝土本身質(zhì)量及質(zhì)量形成的重要階段通過采取科學(xué)的嚴(yán)格的試驗手段和管理措施，使混凝土本身質(zhì)量較容易得到控制。混凝土拌和及運(yùn)輸。將混凝土拌和站質(zhì)量管理納入本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理范圍，協(xié)助拌和站根據(jù)混凝土的質(zhì)量技術(shù)性能要求制定相應(yīng)的控制措施。拌和站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計量拌和，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，準(zhǔn)確調(diào)整各種材料的使用量，接受業(yè)主的監(jiān)督?；炷凉嘧?。分別制定混凝土灌注實施方案，制定設(shè)備、人員、小型機(jī)具及運(yùn)輸組織計劃，項目副經(jīng)理組織和實施計劃。每次混凝土灌注前，項目副經(jīng)理制定落實混凝土的供應(yīng)和運(yùn)輸計劃，配齊各種運(yùn)輸機(jī)具，協(xié)調(diào)好各種運(yùn)輸設(shè)備走行時間和路線，并備用相應(yīng)功率的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。

3結(jié)束語

公路建設(shè)的發(fā)展，不僅僅惠及到了城市，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，同時也不斷的向著農(nóng)村進(jìn)行發(fā)展，不斷的帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。公路建設(shè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時也能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，能夠促進(jìn)社會的和諧，城鄉(xiāng)共同的發(fā)展。本文希望能夠給相關(guān)的技術(shù)人員有所幫助，能夠為我國的交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄的力量。同時對于公路方面的研究方向，也要不斷地進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，以防方向的轉(zhuǎn)航，給我國的交通帶來損失。還要進(jìn)行技術(shù)方面的引進(jìn)與創(chuàng)新，不斷的學(xué)習(xí)外來的先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)對于深度的研究，能夠不斷的促進(jìn)公路建設(shè)在質(zhì)量上實現(xiàn)飛越，建造高質(zhì)量的公路。

作者：馬琳 單位：湖北工業(yè)大學(xué)