公路工程施工質(zhì)量的因素2篇

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（一）

一、影響公路工程質(zhì)量管理的主要因素

綜上所述,通過對目前公路建設(shè)的現(xiàn)狀分析可知,我國在公路質(zhì)量管理中存在著較多的不足之處。筆者通過詳細(xì)的分析探究,影響公路質(zhì)量管理的因素主要包括以下幾方面:

1.1工程設(shè)計的影響因素

公路建設(shè)項目屬于系統(tǒng)的綜合性工程,開工前期的準(zhǔn)備工作復(fù)雜繁瑣,從規(guī)劃、可行性論證、專家論證評估、設(shè)計、招標(biāo)及實施等周期很好。由于我國經(jīng)濟(jì)起步較晚,與發(fā)達(dá)國家相比,我國的公路建設(shè)還處于起步階段,在設(shè)計時存在著較多的不足之處:第一,沒有完善的項目庫;第二,設(shè)計完后沒有足夠項目必選;第三,高級公路的設(shè)計經(jīng)驗不足。

1.2施工過程的影響因素

(1)公路施工企業(yè)經(jīng)驗不足

公路建設(shè)項目的快速增長,致使施工企業(yè)的人才數(shù)量和施工經(jīng)驗存在以下幾方面的不足之處:第一,施工前期準(zhǔn)備工作不到位;第二,施工過程管理不到位;第三,管理人員不足等,這些都導(dǎo)致公路工程質(zhì)量無法保證。

(2)施工材料、設(shè)備的影響

在多數(shù)的公路工程建設(shè)過程中,原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配,都是由承包方自己采購,這就使得公路在建設(shè)過程中所用材料不能滿足要求,主要原因包括:第一、進(jìn)度快、材料多,質(zhì)量監(jiān)督檢查跟不上;第二,施工企業(yè)為了節(jié)約成本降低材料標(biāo)準(zhǔn);第三,料廠管理混亂,材料受到再次污染;第四,材料供應(yīng)者為了獲取最大利益,材料不達(dá)標(biāo);第五,材料采購和使用脫節(jié),缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量保證。

(3)趕工期導(dǎo)致質(zhì)量失控

趕工期通常有兩種情況:第一,為了提前通車造成搶工;第二,施工前期由于各種原因的影響耽誤進(jìn)度,后期進(jìn)行趕工。公路建設(shè)的施工工期是經(jīng)過精確、科學(xué)、合理的計算,對各資源進(jìn)行合理分配,協(xié)調(diào)一致安排出來的。在施工的過程中,施工進(jìn)度受多種條件、多個環(huán)節(jié)的影響,如果盲目對施工計劃進(jìn)行調(diào)整,違法正常的施工規(guī)律,就會給質(zhì)量控制帶來較大難度,甚至失控。

1.3質(zhì)量管理體系的因素

要保證公路工程質(zhì)量,必須嚴(yán)格遵照以下四級質(zhì)量控制體系:第一,政府監(jiān)督;第二,法人管理;第三,社會監(jiān)理;第四,企業(yè)自檢。但是我國的四級管理體系還存在著較大的不足之處:第一,監(jiān)理隊伍數(shù)量不足。現(xiàn)有的人才無法滿足快速的發(fā)展需求,新成立的監(jiān)理單位缺乏足夠的經(jīng)歷和經(jīng)驗。第二,政府監(jiān)督不力。部分政府為了盲目搞政績、圖速度,對工程的質(zhì)量監(jiān)督重要性認(rèn)識不足,開展質(zhì)量督察力度不夠。第三,質(zhì)量管理手段不完善。公路建設(shè)項目的相關(guān)單位的技術(shù)無法滿足質(zhì)量檢測的要求,直接影響著質(zhì)量管理的深度和力度。第四,施工企業(yè)的自檢體系不完善。

二、提高公路工程質(zhì)量管理的解決措施

2.1提高設(shè)計水平

對于新建公路工程的項目設(shè)計,應(yīng)該選擇資質(zhì)非常優(yōu)秀的公司或者國外的設(shè)計公司進(jìn)行設(shè)計,這樣才能保證設(shè)計的質(zhì)量,在全國范圍內(nèi)建立完善健全的設(shè)計評估機構(gòu)、項目數(shù)據(jù)庫及完善的設(shè)計規(guī)范。同時為了培養(yǎng)優(yōu)秀人才和后備力量,要積極加強對設(shè)計人員的培訓(xùn)工作和基本專業(yè)素養(yǎng)的訓(xùn)練。

2.2加強施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度

進(jìn)行公路建設(shè)時,要提高相關(guān)單位的質(zhì)量意識,確保整個過程中每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。在質(zhì)量第一的前提下,對公路項目進(jìn)行合理的設(shè)計和招投標(biāo)。嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量管理,實行質(zhì)量責(zé)任終身制;施工過程所用的材料要進(jìn)行嚴(yán)格的管理、檢驗;對整個施工過程要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理,防止施工過程中出現(xiàn)偷工減料、趕工期等不符合規(guī)范的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3建立完善的質(zhì)量管理體系

要保持工程施工質(zhì)量,完善的質(zhì)量管理體系是重中之重。要建立完善的質(zhì)量體系,必須做到以下幾方面:第一,建立完善的行業(yè)行規(guī),這是能夠保證質(zhì)量的基本前提條件;第二,建立政府監(jiān)督、建設(shè)方監(jiān)理及企業(yè)自檢的質(zhì)量管理框架。建設(shè)方在進(jìn)行工程發(fā)包時,要制定科學(xué)合理的發(fā)包方式;施工方在進(jìn)行招投標(biāo)時,要通過實地考察,雙方還要制定嚴(yán)格的、責(zé)權(quán)明確的施工合同;建設(shè)方所委托的監(jiān)理方務(wù)必公正、獨立的行駛監(jiān)理職責(zé)及現(xiàn)場簽證制度。第三,建立細(xì)化的質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)。雖然我國的公路質(zhì)量有著相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),但是還存在著諸多的問題,其中最關(guān)鍵的問題就是太粗線條,應(yīng)該將其進(jìn)行細(xì)化,推進(jìn)公路管理工作更高效、快捷的開展。

三、結(jié)束語

綜上所述,影響公路質(zhì)量的原因很多,要提高公路建設(shè)質(zhì)量,要提高公路施工質(zhì)量,就必須加強施工人員的崗位培訓(xùn),對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行質(zhì)量知識、施工技術(shù)、安全知識等方面的教育和培訓(xùn),提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì),必須通過建設(shè)方、施工方和監(jiān)理方的齊抓共管,不斷摸索經(jīng)驗,建立完善的質(zhì)量管理體系,逐步加強公路質(zhì)量管理工作。

作者：王學(xué)星 單位：山東省臨沂市郯城縣交通運輸局

（二）

一、原材料因素分析

公路施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把原材料關(guān)。當(dāng)前，在中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，各類材料的銷售名目可謂繁多，對于采購者很容易形成誤導(dǎo)，所以，采購者需要及時地掌握當(dāng)前的市場信息，選好供貨企業(yè)。施工中應(yīng)當(dāng)隨時要求對材料加以現(xiàn)場檢測，實施各類原材料試驗。要堅持材料檢驗機制，鋼筋、水泥等產(chǎn)品一定要有出廠合格證與檢驗報告等，砂、石等應(yīng)當(dāng)由實驗室質(zhì)檢人員實施抽檢。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場以前一定要依據(jù)目前的國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行抽取試樣工作，并且交由具備資質(zhì)的檢測機構(gòu)與試驗機構(gòu)實施復(fù)檢，并且在復(fù)檢合格才能實際應(yīng)用。

二、質(zhì)檢因素分析

一是落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各項公路工程的設(shè)計材料、施工規(guī)范、操作要求、質(zhì)檢方法以及評定標(biāo)準(zhǔn)等文件資料均應(yīng)統(tǒng)一印發(fā)給建設(shè)單位與施工單位，從而讓人覺得目標(biāo)明確，有法可依。公路工程建設(shè)一定要注重于技術(shù)美，將審美功能與實用功能進(jìn)行綜合考慮。公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)在開工前就將編制好的施工組織設(shè)計以及施工方案等材料送交至建設(shè)單位與監(jiān)理工程師處。二是落實檢測手段。計量檢測工作的成效將直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量以及質(zhì)檢評定的有效性。為了強化檢測，各地公路建設(shè)主管部門以及施工單位應(yīng)當(dāng)建立起規(guī)范化的實驗室，配置專業(yè)人員進(jìn)行試驗。三是運用數(shù)據(jù)來指導(dǎo)工作。公路項目工程開工之前，就要由建設(shè)單指揮部把各類原始記錄表、檢驗表、測試表與統(tǒng)計表等發(fā)給各家施工單位，并且規(guī)定其應(yīng)當(dāng)定期向建設(shè)、監(jiān)理單位報送各類資料。要立足于檢驗測試者所提供的各類資料，及時掌握有效的質(zhì)量情報以及數(shù)據(jù)，從而便于及時分析質(zhì)量之動態(tài)，靈活運用應(yīng)急措施。四是搞好技術(shù)培訓(xùn)。公路工程管理者應(yīng)當(dāng)尊重科學(xué)，積極支持技術(shù)人員的辛勤工作，通過舉行各類技術(shù)培訓(xùn)班，建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極組織施工企業(yè)在施工現(xiàn)場召開各類工程質(zhì)量研討會，總結(jié)正、反兩方面的經(jīng)驗與教訓(xùn)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)強化交通工程技術(shù)的繼續(xù)教育工作，通過讓員工掌握新技術(shù)與新工藝，更快地適應(yīng)于當(dāng)代科技發(fā)展之所需。

三、機械設(shè)備因素分析

在公路工程機械設(shè)備的選擇上，需要考慮到因素比較多，主要有以下三大方面:一是為機械設(shè)備進(jìn)行選型。要充分考慮到公路工程的實際狀況，依據(jù)“技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、操作安全、便于維修”之原則，按照機械化、半機械化和改良工具共同結(jié)合之策略，強化施工和機械相互結(jié)合之特征，讓其更具公路工程之適用性，確保公路工程質(zhì)量切實可靠，使用手段更為方便與安全。二是明確設(shè)備的性能和參數(shù)。要依據(jù)公路工程量之大小以及施工的進(jìn)度，選用能夠更好地滿足施工之所需，并且確保公路工程質(zhì)量要求之設(shè)備。三是落實設(shè)備的操作要求。即要求設(shè)備操作這一定要嚴(yán)格實施各項規(guī)定，認(rèn)真開展操作，切實防止出現(xiàn)各類安全事故。

四、施工環(huán)境因素分析

施工環(huán)境也是影響到公路工程質(zhì)量的重要因素之一。在施工時，影響到公路工程質(zhì)量的環(huán)境因素相當(dāng)多，概括起來主要有工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境以及員工勞動環(huán)境等三個組成部分。環(huán)境因素具有極大的多變性，不一樣的公路工程項目往往會有不一樣的技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境以及勞動環(huán)境。即使是同一工程項目，在不同的時間段，環(huán)境因素也會發(fā)生相應(yīng)的變化，以上變化均會對工程的質(zhì)量造成某種影響。與此同時，施工工序以及分布工程都是彼此聯(lián)系、互為基礎(chǔ)的有機整體，前一道工序即為后一道工序之環(huán)境，前一分項也就是后一分項之環(huán)境。有鑒于此，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程具體特點及條件，綜合性地考慮影響到工程質(zhì)量的各類環(huán)境因素，并對以上因素應(yīng)用合理措施加以控制。一旦公路工程需要在雨季、炎熱季節(jié)進(jìn)行施工，還需針對其特點，特別是混凝土工程、土石方工程以及水下工程之特點，制定出合乎于季節(jié)的保障施工質(zhì)量之措施，從而避免受到凍害、干裂以及沖刷等各類危害，從而防止影公路工程的質(zhì)量。

五、結(jié)束語

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，需要得到各方的積極配合。管理人員與技術(shù)人員均需具有極強的責(zé)任心和良好的專業(yè)知識，并且嚴(yán)格地依據(jù)設(shè)計之要求來完成各項施工的工序，切實做到安全施工與文明施工。唯有如此，公路工程才能真正實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)之要求。

作者：郭奕 單位：新疆伊犁公路管理局果子溝公路管理分局