填砂路基施工公路工程論文
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試驗完成后進行填砂路基施工。在該工程施工中，為提高路基質(zhì)量，施工單位嚴(yán)格遵循工藝流程，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作，具體工藝流程如下。
1.1填料運輸
砂料選用附近河流用吸砂機吸上的砂，砂質(zhì)為極細砂，最大干密度1.67g/cm3，最佳含水量13.4%。從路面鋪筑情況來看，砂料滿足路基施工要求，能夠提高路基壓實度。砂料運輸用20t自卸車進行，可在初壓后的砂層上載重行駛，還能對砂層起到一定的壓實作用。對出現(xiàn)車轍，用推土機及時整平，為碾壓施工做好準(zhǔn)備。
1.2攤鋪整平
為確保攤鋪順利進行，提高施工效果，砂料攤鋪用TY140型號推土機進行，松鋪厚度為30cm，攤鋪寬度通常比設(shè)計寬度多50cm。因為壓路機不能靠邊壓實，增加攤鋪寬度有利于壓實安全順利進行。對路基邊緣壓路機不能碾壓的地方，可用履帶式推土機補壓。為了確保雨后排水順利完成，防止表面積水，填砂路基施工橫坡度控制在1.5%左右。攤鋪完成后用推土機整平，并保證平整度，為接下來碾壓施工提供便利。
1.3灑水施工
通過適當(dāng)灑水，不僅有利于現(xiàn)場碾壓施工順利完成，還能提高壓實度，確保路基壓實質(zhì)量。灑水應(yīng)該及時進行，并保證灑水均勻、適量。通常運用分格方式灑水，有利于避免漏灑、過灑情況發(fā)生，為碾壓施工提供方便，也有利于提高填砂路基壓實度。
1.4路基壓實
填料鋪筑完成后進行碾壓施工，初壓用20t以上的自卸車和推土機進行，對砂層初步預(yù)壓，并對壓實度進行檢測，在砂料天然含水量為5%時，其壓實度約86%，碾壓運用高頻率、低振幅的方法，遵循先慢后快原則，每層壓實厚度為30cm。從路基兩邊向中間碾壓，速度控制在2～4km/h為宜，每次碾壓重疊壓實度寬度不小于1/3輪寬，并確保碾壓均勻、密實，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。初壓之后進行復(fù)壓，靜壓2～3遍，振壓3遍以上，壓實度可達94%以上。為保證壓實效果，使填砂含水量均勻，復(fù)壓后可適當(dāng)補水5%～10%，用重型壓路機進行終壓，直至壓實度滿足施工規(guī)范要求為止。
1.5壓實度檢測
在壓實度檢測時，部位不同，檢測方法不盡相同。路基包邊砂礫與上路床砂礫填筑用沉降法檢測壓實度，在碾壓完成的砂礫上用白灰或小塊鋼板布點，測量該點標(biāo)高。再用18t以上的重型壓路機碾壓2遍后，測量同一點位標(biāo)高。兩次測量同一點位相對高差小于2mm，則判定為壓實度合格。另外在沉降檢測中，還可運用DNA03型數(shù)字式水準(zhǔn)儀，檢測精度可達0.001mm，有利于提高檢測水平，能夠為壓實度控制提供依據(jù)。填砂路基用灌砂法測定壓實度，由于路基表面松散，當(dāng)上一層路基壓實完成后，再進行下一層壓實度檢測。
2填砂路基施工質(zhì)量控制措施
施工中為確保填砂路基壓實度，提高工程質(zhì)量，除了重視施工試驗，遵循施工工藝流程之外，還采取以下施工質(zhì)量控制措施。
2.1避免砂土混填
填料來源不同，砂料性質(zhì)也不一樣。導(dǎo)致填料性質(zhì)存在較大的差異，影響施工質(zhì)量控制，難以確保壓實度，給壓實度檢測也會帶來不利影響。因此，在施工中盡量避免砂土混填，有利于提高路基壓實度。
2.2重視填料含泥量檢測
為確保填料質(zhì)量，施工中注重對填料含泥量的檢測，嚴(yán)格將含泥量控制在5%以內(nèi)，保證填料質(zhì)量符合施工規(guī)范要求。通常運用抽樣試驗室檢測和施工現(xiàn)場檢查相結(jié)合的方式，實現(xiàn)對填料含泥量的有效控制，進而確保路面壓實度合格。
2.3重視結(jié)合部質(zhì)量控制
注重路基包邊砂礫和填砂結(jié)合部質(zhì)量控制，做好碾壓施工，提高結(jié)合部碾壓質(zhì)量。在這兩部分施工時，填料應(yīng)該同步填筑，結(jié)合部應(yīng)該多碾壓2～3遍，確保碾壓效果。同時重視相鄰路段接頭處理工作，確保碾壓到位，不留下任何遺漏的地方，提高路基壓實度。
3填砂路基施工效果
在上述填砂路基施工過程中，根據(jù)該路段實際情況，做好施工試驗工作，嚴(yán)格遵循施工工藝流程，并采取質(zhì)量控制措施。不僅順利完成施工任務(wù)，還確保了填砂路基壓實度，提高路基的穩(wěn)定性與可靠性。施工完成后，由有資質(zhì)的檢測部門對路基壓實度進行檢測。結(jié)果表明，其壓實度符合施工規(guī)范要求，滿足路基驗收標(biāo)準(zhǔn)，整個路基質(zhì)量評定等級為合格。目前該公路工程已經(jīng)運行了兩年，路基質(zhì)量良好，沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題，為車輛順利通行創(chuàng)造有利條件。
4結(jié)論與展望
填砂路基是公路工程施工的路基形式之一，通常在砂料含量較為豐富的路段采用。但需要注意的是，盡管砂料是一種相對較好的路基填筑材料，但其穩(wěn)定性差，不容易被壓實，對確保路基的穩(wěn)固可靠帶來負(fù)面影響。因而在施工中，應(yīng)該做好砂料試驗工作，嚴(yán)格遵循工藝流程，采取質(zhì)量控制措施。并注重施工經(jīng)驗總結(jié)，提高施工人員素質(zhì)，加強施工路段試驗檢測，從而確保填砂路基壓實度，提高路基穩(wěn)定性與可靠性，保證整個公路工程施工質(zhì)量。
作者：劉中濤 單位：邢臺路橋建設(shè)總公司
