公路工程中石灰土路基施工技術(shù)研究

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0引言

在公路工程中，路基承擔(dān)著大部分的荷載，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。路基不僅要承受來(lái)自路面結(jié)構(gòu)和車輛的荷載，還要經(jīng)受來(lái)自地下、地面的水分侵蝕，如果路基施工處理不當(dāng)，將直接影響公路的整體穩(wěn)定性和使用質(zhì)量。目前，在路基工程中，石灰土對(duì)降低路基含水量、提升路基強(qiáng)度具有一定作用，在公路路基施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用。為了進(jìn)一步發(fā)揮石灰土路基的優(yōu)勢(shì)，我們有必要對(duì)石灰土路基的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行具體探討。

1石灰土路基施工技術(shù)

1.1施工準(zhǔn)備

路基施工之前需要做好施工準(zhǔn)備工作，這是保證施工質(zhì)量的前提條件。施工前需要做好測(cè)量工作，將各控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)明確標(biāo)示出來(lái)，并將各工序的注意要點(diǎn)都標(biāo)示清楚，以保證施工的有序進(jìn)行；對(duì)填土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查及控制，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)檢定工作；鋪設(shè)好施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸通道，保證道路的通暢性，為機(jī)械設(shè)備提供良好的通行保障；做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防排水工作，將臨時(shí)排水及永久性排水設(shè)施進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的積水能夠及時(shí)排出；對(duì)施工人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等物資進(jìn)行充分配備，保證人員安排的合理性；另外，在公路路基施工之前，還需要對(duì)石灰土路基進(jìn)行放樣，通常采用懸線方法進(jìn)行放樣。放樣之前需要對(duì)標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證放樣的速度和精度。

1.2石灰土的拌和及運(yùn)輸

石灰土的拌和質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響，拌和時(shí)需要按照一定的比例進(jìn)行。在土上鋪一層石灰，然后根據(jù)一定的深度邊取土邊摻一定比例的灰。拌和之后，需要進(jìn)行悶料，悶料的時(shí)間應(yīng)不低于48h[1]。悶料期間如果遇到雨天，應(yīng)該做好防護(hù)措施。在悶料完成之后，采用挖掘機(jī)將土堆攤開(kāi)，使料土的熱量得到有效釋放，水分得到有效消散，形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用于施工之前，還需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)，以保證其各項(xiàng)性能符合路基施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。石灰土在拌和完成，準(zhǔn)備用于施工時(shí)，要采用挖掘機(jī)和裝載車進(jìn)行裝車，采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證石灰土的有效性，應(yīng)控制好自卸車倒土的密度。每車石灰土的攤鋪密度都應(yīng)該滿足鋪筑層厚度及壓實(shí)干密度的要求，根據(jù)路幅的實(shí)際寬度，來(lái)確定卸料位置和數(shù)量。

1.4石灰土的整平

石灰土路基整平之前，需要進(jìn)行二次拌和，以保證石灰土路基的均勻性。第二遍拌和前，采用平地機(jī)進(jìn)行粗平一遍，對(duì)于塑性指數(shù)高，不易拌碎的土塊，應(yīng)該適當(dāng)增加拌和遍數(shù)。在石灰土拌和符合要求后，采用平地機(jī)粗平，將表面的土坎、波浪、溝槽等大致整平；采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍的穩(wěn)壓[2]；根據(jù)控制樁來(lái)進(jìn)行掛線放樣，并做好標(biāo)記；穩(wěn)壓過(guò)后，用平地機(jī)刮平，平地機(jī)應(yīng)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)作業(yè)；在標(biāo)高和平整度滿足要求后，對(duì)接頭、邊角等平地機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方進(jìn)行人工平整。在最后一遍整平之前，應(yīng)該對(duì)石灰土噴灑適量的水，以方便后續(xù)的碾壓。

1.5石灰土的碾壓

在石灰土路基整平之后，石灰土的含水量應(yīng)該高于最佳含水量的2%～3%以上。碾壓時(shí)，先采用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2～3遍，然后再靜壓，可用18～21T的壓路機(jī)來(lái)靜壓2～3遍。碾壓過(guò)程中，應(yīng)該遵循從邊到中，先輕后重的原則。后輪應(yīng)該重疊1/2以上輪寬。壓路機(jī)的速度必須符合要求。需要強(qiáng)調(diào)的是，石灰土路基的碾壓工作必須連續(xù)進(jìn)行，中途應(yīng)避免停頓。碾壓時(shí)壓路機(jī)必須保證路線的順直。碾壓完成后，需要對(duì)接頭部分進(jìn)行有效處理，將拌和不均勻、標(biāo)高誤差大等部位進(jìn)行處理。碾壓完成后應(yīng)保證表面無(wú)彈簧、明顯輪跡、松散或起皮等質(zhì)量問(wèn)題[2]。

1.6養(yǎng)生

石灰土路基施工完成后，不能馬上覆蓋上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)該進(jìn)行至少7d的養(yǎng)生。養(yǎng)生可采用保濕養(yǎng)生的方法，采用灑水機(jī)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。灑水機(jī)的荷載不能過(guò)高。養(yǎng)生期間應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的封閉工作，禁止一切車輛通過(guò)。

2石灰土路基的質(zhì)量控制

2.1原材料質(zhì)量控制

公路石灰土路基中所使用的石灰必須滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證試驗(yàn)與使用的石灰級(jí)別一致。石灰類的材料存放時(shí)，應(yīng)該做好防雨避風(fēng)等措施，避免石灰潮濕或失效。在正式開(kāi)工之前，還需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證原材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。不得將不合格的石灰等材料應(yīng)用于路基工程。

2.2壓實(shí)質(zhì)量控制

壓實(shí)度是石灰土路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)石灰土路基的壓實(shí)質(zhì)量影響有較多因素。比如標(biāo)準(zhǔn)密度、壓實(shí)機(jī)具、拌和質(zhì)量以及含水量等。石灰土路基施工壓實(shí)度，需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行確定[3]。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的操作必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程要求進(jìn)行，以保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。在施工過(guò)程中，還需要對(duì)填筑土的土質(zhì)變化情況進(jìn)行觀察，如果發(fā)現(xiàn)填筑土的土質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)該重新進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，這樣方可保證壓實(shí)質(zhì)量；在石灰土的試驗(yàn)段施工過(guò)程中，需要對(duì)壓實(shí)機(jī)具的組合方式，拌和遍數(shù)、松鋪系數(shù)或壓實(shí)層厚度等進(jìn)行確定；由于石灰土的含水量對(duì)其碾壓質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響，因此，需要對(duì)石灰土的含水量進(jìn)行有效控制。在碾壓之前和碾壓過(guò)程中，需要隨時(shí)對(duì)石灰土的含水量進(jìn)行測(cè)定，保證整個(gè)碾壓過(guò)程石灰土的含水量均處于最佳狀態(tài)。

2.3強(qiáng)度的控制

強(qiáng)度是石灰土路基的重要指標(biāo)。在石灰土路基施工過(guò)程中，土質(zhì)、石灰的品質(zhì)以及壓實(shí)度等，對(duì)路基的強(qiáng)度都會(huì)產(chǎn)生直接影響。為了保證石灰土路基的強(qiáng)度，首先應(yīng)該對(duì)土場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)選擇，使土質(zhì)能夠符合拌和要求。拌和用土要盡量采用塑性指數(shù)在12～20間的粉質(zhì)黏土或黏質(zhì)粉土。也可以選擇經(jīng)過(guò)處理，并符合要求的砂性土或重黏土；為了保證石灰土路基的強(qiáng)度，還需要對(duì)石灰土拌和的均勻性及灰劑量進(jìn)行控制。石灰土應(yīng)集中拌和，以減少材料損失，避免對(duì)環(huán)境造成污染，而且也能夠保證拌和質(zhì)量。如果采用路拌法施工，應(yīng)該將素土充分擊碎，保證其粒徑在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在經(jīng)過(guò)攤鋪和整平以后，利用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓遍數(shù)可控制在1～2遍之間[4]。當(dāng)其表面平整后，需要打上方格網(wǎng)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)出的灰劑量，來(lái)計(jì)算出每個(gè)方格網(wǎng)所需要的石灰用量，以提升布灰的均勻性；在布灰完成后，應(yīng)及時(shí)拌和，避免產(chǎn)生素土夾層。拌和好以后，還要進(jìn)行灰劑量的試驗(yàn)，避免由于灰劑量不足而導(dǎo)致強(qiáng)度不足。

2.4監(jiān)督與檢驗(yàn)

在石灰土路基施工過(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)。在碾壓完成后，及時(shí)取樣進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如果壓實(shí)度不符合要求應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)壓，直到滿足要求。在石灰土路基成型兩天之內(nèi)，還需要進(jìn)行平整度、標(biāo)高、橫坡度以及寬度等技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，如果檢驗(yàn)不合格應(yīng)馬上進(jìn)行處理。

3結(jié)語(yǔ)

由于石灰土路基在公路工程中應(yīng)用較為普遍，施工技術(shù)相對(duì)成熟，很多施工單位和人員，都容易忽視對(duì)其施工工藝及質(zhì)量的控制，從而對(duì)公路整體質(zhì)量造成影響。為此，在石灰土路基施工過(guò)程中，必須提高重視，加強(qiáng)控制和管理，認(rèn)真對(duì)待每道施工環(huán)節(jié)，以保證路基施工質(zhì)量。

作者：趙青 單位：衡水市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站