公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)
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1．1瀝青材料
根據(jù)公路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標(biāo)號。同時應(yīng)根據(jù)品種、標(biāo)號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內(nèi)瀝青存儲溫度必須控制在130～170℃之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。
1．2集料
粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，高等級公路通常情況下不選用礫石、礦渣進行施工。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現(xiàn)變質(zhì)情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。清潔、干燥、無風(fēng)化與雜質(zhì)為瀝青路面細集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，同時還要必須確保其顆粒級配符合施工規(guī)定。0．075mm以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標(biāo)，以砂當(dāng)量表示石屑、機制砂。
1．3填料
選取石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內(nèi)的泥土雜質(zhì)，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應(yīng)用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下?；旌系V粉后其塑性指數(shù)必須控制在4%以下，其他質(zhì)量規(guī)定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級公路瀝青路面的填料。
1．4纖維穩(wěn)定劑
木質(zhì)素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內(nèi)纖維穩(wěn)定劑的摻加材料，其中木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求。
2公路工程熱拌瀝青路面施工流程
公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運輸結(jié)構(gòu)，更推動了經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設(shè)的重要形式，其優(yōu)點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。
2．1混合料拌制
在瀝青拌合廠對瀝青混合料進行拌制。要充分考慮拌合廠和工地現(xiàn)場的間距及交通堵塞現(xiàn)象的影響，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時應(yīng)分隔存儲各類計量，并將防雨頂棚設(shè)置于細集料位置，料場、場內(nèi)道路進行硬化措施，避免泥土對集料造成嚴(yán)重污染。選取歇式拌和機、連續(xù)式拌和機進行瀝青混合料編制，同時定期檢定瀝青混合料拌和設(shè)備各類傳感器。冷料倉數(shù)量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺進行集料卸料，通過推土機推平施工，根據(jù)相應(yīng)順序由底部利用鏟運機進行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現(xiàn)。
2．2混合料運輸
選取自卸車直接向施工現(xiàn)場進行運輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運輸能力應(yīng)高出一點，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。
2．3混合料攤鋪
選取瀝青攤鋪機進行熱拌集料混合料攤鋪施工，并將改性瀝青混合料鋪筑搭到噴灑有粘層油路面上，根據(jù)工程施工要求，選取履帶式攤鋪機進行施工，同時，必須將薄層隔離劑、防粘結(jié)劑涂刷到攤鋪機受料斗內(nèi)。高等級瀝青路面攤鋪施工中，要求攤鋪機(1臺)攤鋪寬度必須控制在6～7．5m之間，選取2臺或以上攤鋪機進行施工時，則需前后間距控制在10～20m之間，并以梯隊形式同時施工，相鄰2幅之間的搭接寬度為30～60mm，避免與車道輪跡帶相接觸，上下層搭接位置間距大于200mm。燙平板必須提前0．5～1h進行預(yù)熱，溫度控制在100℃以上。攤鋪施工中，必須控制好熨平板的振搗、夯錘壓實作業(yè)，確保其振動頻率、振幅符合施工規(guī)定，進而對路面初始壓實度進行有效提升。
2．4瀝青路面壓實與成型
壓實成型的瀝青路面必須與壓實度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩(wěn)定碎石混合料壓實層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實機械類型、數(shù)量等符合施工規(guī)定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時，5臺為其瀝青路面壓路機最低值，如施工溫度低、風(fēng)速強及碾壓層較薄時，則需根據(jù)工程實際情況相應(yīng)增加壓路機械數(shù)量。初壓時如選取鋼筒式壓路機其碾壓速度需控制在每小時2～3千米之間，復(fù)壓如選取輪胎壓路機其最大速度必須控制在每小時6千米以下，終壓如選取振動壓路機其碾壓速度為每小時3到6千米的范圍。
2．5接縫
接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。上層、下層縱縫必須錯開，熱接縫為150毫米，冷接縫為300～400毫米。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進行1米以上錯位。接縫施工檢查時可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符。熱接縫選取梯隊作業(yè)縱縫進行施工，預(yù)留100～200毫米不進行碾壓施工，以此將其作為基準(zhǔn)面，為消除縫跡必須進行跨縫碾壓。冷接縫處理時可進行擋板、切刀的設(shè)置，在冷卻后不能選取切割機進行縱向切縫。
3結(jié)語
綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。
作者：李珊 單位：河南高速公路試驗檢測有限公司
