公路工程路基路面施工技術措施

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摘要：公路工程中只有對路基實施有效的壓實處理，才能提升整個公路的整體質量，于是本文討論了公路工程路基路面壓實施工技術。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工；技術措施

前言

公路工程是國民經濟的基礎性工程，其質量的高低關系到公路的使用年限，而路基路面壓實技術是公路工程中非常關鍵的施工技術。

1公路工程路基路面壓實施工技術的意義

1.1對路基路面穩(wěn)定性的影響

在路基路面的壓實施工環(huán)節(jié)，如果其技術應用措施沒有被有效的應用，對于路面的壓實作用沒有落實到位，路基的土層土壤則會有較大的空隙，公路工程項目的路面穩(wěn)定性便會因為較多的空隙而受到影響，會存在諸多的不確定因素和誘發(fā)因素，而如果壓實施工環(huán)節(jié)能夠有效的實施，土壤空隙則會減小，路面的穩(wěn)定性進而得到提高，確保公路工程應用功能的實現。

1.2對于路基路面強度的影響

公路工程施工過程中，應用路基路面壓實施工技術，能夠對路基路面的強度造成影響，在實際的技術應用過程中，路基路面壓實技術應用的越好，其施工質量便會越高，同時對路面的強度作用也就會越大，為公路的應用功能實現奠定良好的基礎，而如何路基路面壓實施工環(huán)節(jié)不能夠滿足相應的施工要求，路面的強度將會受到嚴重的影響，進而影響整體的施工質量。

1.3對路基路面平整性的影響

在施工過程中，良好的壓實技術對提升公路的平整性有重要作用，在實踐過程中，強化路基路面的壓實工作，保證整體公路質量是非常重要的一個環(huán)節(jié)，施工階段，如果壓實技術或是壓實工藝存在瑕疵，則會影響路基面的穩(wěn)定性，而強化路基路面的技術能有效解決以上問題。

1.4對路基路面耐久性的影響

在公路施工過程中，做好壓實工作，不僅能提升公路耐久性、穩(wěn)定性，同時對延長公路的使用壽命有著的重要影響。

2公路路基路面壓實施工技術的影響因素

2.1碾壓施工技術對壓實施工的影響

碾壓施工是路基路面壓實施工的主要施工流程和重點環(huán)節(jié)，碾壓施工技術包括：碾壓的厚度、碾壓的速度以及碾壓的遍數等。根據具體的實際施工方案對于碾壓施工技術的要求也會有所差異，但是相關施工的技術操作規(guī)范對其施工也有強制的約束性，主要的施工規(guī)定為：在碾壓施工的過程當中，相關工作人員必須嚴格按照相關的施工規(guī)定進行技術操作，要遵循先邊緣后中間、先輕后重以及先慢后快等施工程序，只有嚴格的按照技術規(guī)范進行技術操作，才能夠保證碾壓施工的施工質量滿足施工要求。碾壓施工的速度對于工程質量也有較為嚴重的影響，根據以往的經驗以及相關的技術調研發(fā)現，在碾壓的過程中，碾壓操作的速度快慢對于碾壓的壓實效果有直觀影響，碾壓速度過快，路面內的空氣沒有被充分的壓縮出來，路面對出現波形起伏的現象，而碾壓速度過慢，在某些施工材料的施工環(huán)節(jié)中，就會使工程材料受到過載的重力負荷，反而會對工程的質量造成影響。

2.2含水量對于技術實施的影響

含水量是公路工程施工環(huán)節(jié)中的重要參考因素，實際施工環(huán)境的含水量直接決定施工的技術實施方案。含水量是土壤土層的重要地質系數，壓實施工的不斷開展，土層的壓實密度也會隨著增加，公路路基土質的內部摩擦力和土壤粘合力也會不斷增加，土壤中的水分會造成內部摩擦的阻力，當壓實到一定程度時，壓實的施工的做功系數對土的自身抗力不能夠再發(fā)揮作用，視為壓實到位，而當土壤中的含水量過高時，水會減小土壤的摩擦力，起到潤滑的作用，壓實對土壤的做功效率便會因為水的存在而變小，其干容重便會增加?；诖朔N原因，在全標紙上的水實曲線便會出現駝峰的形式，在細顆粒土、級配碎石、天然砂礫、石灰、級配礫石等不同的施工材料的條件下，要根據不同的含水量實施壓實技術，保證最大的干容重效果，進而保證壓實施工的壓實效果。

2.3壓實機械設備對施工的影響

在路基壓實的過程中，正確選擇壓實施工設備非常重要，壓實設備質量以及噸位參數在一定的程度上會與工程質量有著密切的關系。在施工過程中，如果采用大噸位的壓實設備，能有效提升路面的壓實質量，如果使用低噸位的設備進行施工，則會導致路基路面出現壓實不平穩(wěn)、壓實不到位的現象。

3公路工程路基路面壓實施工技術措施

3.1施工中的壓實作業(yè)

①為了提升壓實施工質量，在施工過程中需要安排專員控制攤鋪機械的施工速度，也要對壓路機的施工速度加以控制，同時要控制好兩者的施工距離，保證兩者能同步施工。在施工過程中，如果施工現場溫度偏高時，需要適當縮短碾壓的距離，適當調整混合料的穩(wěn)定性。②在施工過程中，絕大多數的路基路面都是采用瀝青混合材料作為公路的鋪設材料，由于瀝青混合料的黏性較高，容易出現粘黏車的現象。因此為了避免出現此類情況，在碾壓施工前，首先將碾壓輪淋濕再進行施工，由此確保了公路的平整度。這樣的方法不僅可以防止施工材料的浪費，還極大降低了工程資金的投入。③當路基路面的瀝青混合材料冷卻后，才能允許在上面灑落礦料或者其他物質，當其完全冷卻凝固后，方可允許大型車輛或機器正常行駛，確保路基路面的壓實質量。④在施工過程中，對部分機械壓實不到位的區(qū)域，可以采用人工找平的方式對其進行處理，以保證整體工程的質量。

3.2路面壓實施工措施

通常情況下，在公路路基面的施工過程中，采用的施工方式都是2~3臺鋼軌壓路機以及腳輪壓路機進行配合施工，具體的施工方式如下：在碾壓施工的過程中：①使用鋼輪壓路機進行一次初壓，配合攤鋪機同步施工，初壓一般控制在2~6次，之后進行復壓，復壓的過程中要進行2~3次靜壓，之后進行終壓，路面的壓實復壓的是膠輪6~8次，終壓采用腳輪壓路機進行碾壓1~2次即可完成。②公路路面在壓實過程中，碾壓速度一定要勻速，要遵循“由高處往低處”的原則。③在路面壓實施工過程中，務必保證壓路機的正常工作，杜絕中途罷工、轉向等現象發(fā)生。

3.3施工后壓實質量檢測

（1）采用核子密度儀測量法進行檢測在公路施工檢測過程中，很多施工單位都是采用散射法對公路質量進行檢測，但是在對若干壓實材料檢測時散射法不能有效的應用，而是采用核子密度儀測量法進行檢測，在檢測的過程中，具體的操作步驟如下：①確定檢測的位置，為測試儀器預熱。為了檢測具有科學性，在選擇位置和測量儀時都必須要隨機選擇。②開始按照原始的計劃進行測量，準確讀取測量數據并關閉測量核子儀。③檢測完成后，為了保證儀器和人員的安全。務必將核子儀放置在專用且安全的儀器箱中。（2）適當的選擇檢測的方法在路基面壓實質量檢測的過程中，灌砂法是常用的一種檢測方式，但是對不同的路基路面質量所采用的檢測方式是不同的，灌砂法不能應用在所有的路基面工程中，因此在實踐過程中，需要按照工程的實際情況采用不同的檢測方式進行檢查，例如使用填充石砂檢測、鉆心檢測、針入檢測法等。

4結語

總而言之，路基質量關系到整個公路的質量，公路路基的壓實度檢測是衡量公路路基質量的標準，因此，完善公路路基路面施工技術非常必要。

參考文獻

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作者:許海 單位:南京西部路橋集團有限公司