淺析山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察問題
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摘要:山地面積在國內(nèi)陸地面積中占到了70%之多。山地的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，不管是地形地貌還是水文都存在很明顯的區(qū)域化特征。所以在山區(qū)公路工程施工之前一定要做好地質(zhì)勘察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)潛在地質(zhì)隱患，以避免影響到山區(qū)公路工程的施工質(zhì)量。山區(qū)公路地質(zhì)勘察一定要選擇那些有針對(duì)性的勘察方法，這樣才能夠?yàn)樯絽^(qū)公路工程的設(shè)計(jì)與施工打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從根本上保障公路工程的施工質(zhì)量。下文中筆者對(duì)山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題進(jìn)行了總結(jié)，并且針對(duì)這類問題的解決提出了自己的見解。
關(guān)鍵詞:山區(qū)公路;地質(zhì)勘察;問題;解決措施
近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，山區(qū)經(jīng)濟(jì)也有了顯著的起色。為了能夠更好的推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，就必須擴(kuò)大山區(qū)公路工程的建設(shè)力度。對(duì)工程建設(shè)單位來說，要從工程勘察部分工作著手，提高施工質(zhì)量，要認(rèn)識(shí)到山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題，并且制定出有針對(duì)性的解決方案。
一、勘察方法的選擇
實(shí)際操作中，應(yīng)該綜合施工區(qū)域內(nèi)的地形、地質(zhì)條件以及勘察對(duì)象來確定勘察方法?，F(xiàn)在常用的山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察方法可以分為兩種:首先是宏觀控制法。這種方法一般通過RS技術(shù)，在宏觀角度上觀察施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的全貌，這能夠幫助勘察人員準(zhǔn)確了解施工區(qū)域的地質(zhì)狀況，也能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)大型地質(zhì)災(zāi)害。再配合以本區(qū)域內(nèi)不同時(shí)期的地質(zhì)資料，就能夠?qū)Φ刭|(zhì)災(zāi)害的成因以及發(fā)展趨勢(shì)做到有效的掌控。之后要做的就是對(duì)地質(zhì)單元進(jìn)行劃分，這是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中非常重要的一部分工作。嘗試從地質(zhì)的角度去論證地表形態(tài)，去探究不同地貌的歷史成因，這對(duì)于山區(qū)公路工程的施工有著非常重要的參考價(jià)值。其次微觀分析。這種方式主要就是采用鉆探、挖深以及取樣等物理勘探手段來判定施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)條件。鉆探、挖深、取樣以及原位測試等工序能夠?qū)Φ刭|(zhì)條件對(duì)公路工程施工的影響進(jìn)行準(zhǔn)確的定量分析。
二、山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題以及應(yīng)對(duì)措施
(一)山區(qū)公路選線的問題
線路的選擇是山區(qū)公路建設(shè)中非常重要的一部分工作。實(shí)際選線時(shí)，要綜合考慮各個(gè)方面的因素，要保證選線與公路的要求相符合。山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中的選線問題主要體現(xiàn)在選擇線路與勘察結(jié)果不適應(yīng)這一方面，這是工程勘察階段最具代表性的一個(gè)問題。一旦出現(xiàn)類似問題，必然會(huì)影響到后期公路工程的設(shè)計(jì)以及施工。因此山區(qū)公路地質(zhì)勘察中，相關(guān)人員一定要落實(shí)好工作中的細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來操作，以此來確保選線的合理性。降低公路的后期養(yǎng)護(hù)成本，保障工程質(zhì)量。具體來說，應(yīng)該遵循以下原則來完成公路選線。首先應(yīng)該盡可能的選擇線形線路，公路選線時(shí)最短里程即是直線線路。當(dāng)然實(shí)際線路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)因素以及地質(zhì)條件考慮在內(nèi)，但這也打破不了線形線路的模式。在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，為了避免發(fā)生各種不必要的糾紛，一定要選擇遠(yuǎn)離人群和建筑物的區(qū)域來進(jìn)行布線。其次在進(jìn)行山區(qū)公路選線時(shí)，一定要重視環(huán)境的保護(hù)，切忌因?yàn)樽非蟾咂焚|(zhì)的施工而對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成破壞。此外應(yīng)該以工程勘察的結(jié)論為參考來進(jìn)行線路選擇，正視地質(zhì)勘察的作用，提高公路選線的科學(xué)性，選擇一條最合適的線路。
(二)沿河線設(shè)計(jì)的問題
沿河線設(shè)計(jì)的問題也是山區(qū)公路地質(zhì)勘察的重點(diǎn)，如果不能積極應(yīng)對(duì)這一問題，必然會(huì)影響到公路工程的施工質(zhì)量并且威脅的施工人員以及公路沿線居民的安全。在過去很長的一段時(shí)間里，山區(qū)公路基本都是選擇的沿河線。雖說這種方式降低了地質(zhì)勘察與工程方案設(shè)計(jì)工作的難度，但也存在著很大的弊病。不僅線路較為繁瑣，而且其區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害也比較嚴(yán)重，這給工程的質(zhì)量埋下了巨大的安全隱患，更會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成不同程度的破壞。近年來國內(nèi)公路建設(shè)事業(yè)得到了顯著的發(fā)展，人們對(duì)山區(qū)公路工程的要求也在不斷提高。今后公路的設(shè)計(jì)以及施工必然要保證其便捷性，要盡可能的去縮短公路里程，這就必然要打破過去沿河線的方案。如果公路線路系數(shù)大于1．2，就應(yīng)該對(duì)地質(zhì)勘察的結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，對(duì)勘察結(jié)論中的關(guān)鍵數(shù)值要進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。必要時(shí)應(yīng)該設(shè)計(jì)出兩種施工方案，從中擇優(yōu)選擇最終的方案。落實(shí)好沿河線設(shè)計(jì)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)能夠盡可能的延長公路的使用壽命。
(三)生態(tài)安全問題
生態(tài)安全問題歷來都是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察的重點(diǎn)，通過地質(zhì)勘察將施工可能帶來的生態(tài)問題進(jìn)行一次嚴(yán)密的統(tǒng)籌，由問題出發(fā)制定出有針對(duì)性的解決方案，才能夠避免各種生態(tài)問題的出現(xiàn)。所以在地質(zhì)勘察時(shí)應(yīng)該將自然與生態(tài)環(huán)境納入勘察工作的重點(diǎn)。如果勘察結(jié)論顯示本區(qū)域內(nèi)有待于解決的生態(tài)問題，相關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)采取措施。(四)地質(zhì)勘察方面的問題雖說眼下有很多勘察方式可以選擇，但這方面也存在不少問題。實(shí)際工作中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題:首先應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來選擇勘察方式，在勘察開始之前相關(guān)人員要認(rèn)清勘察工作的目的并且準(zhǔn)確了解工程的總體概況。尤其對(duì)山區(qū)公路工程來說，只有選擇合理的勘察方式才能保障勘察人員的生命安全。其次地質(zhì)勘察的各個(gè)階段，所采用的勘察方式也有一定的區(qū)別。例如最初階段，涉及到的主要是地質(zhì)的調(diào)查以及測繪工作，隨著勘察工作的逐漸推進(jìn)，之后會(huì)用到鉆探、取樣等物理勘察方式。所以一定要給地質(zhì)勘察留出足夠的時(shí)間，根據(jù)實(shí)際勘察需要來選擇合適的方式，以此來保證地質(zhì)勘察的質(zhì)量。
三、總結(jié)
地質(zhì)勘察是山區(qū)公路建設(shè)過程中非常重要的一部分工作，它能夠幫助施工方做好工程的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高施工質(zhì)量。但因?yàn)槎喾矫嬉蛩氐南拗?，這部分工作中還存在一系列的問題，上文結(jié)合筆者的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這類問題進(jìn)行了總結(jié)。
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［3］謝媛．山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題及對(duì)策［J］．珠江水運(yùn)，2015，(10):90-91．
作者:蘇瀧 單位:江西省煤田地質(zhì)局二二六地質(zhì)隊(duì)