貨運信息化對公路運輸?shù)挠绊?/h1>
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貨運大型化與信息化對公路運輸經(jīng)濟的影響加以探討。結(jié)果表明，貨物運輸大型化與信息化的應(yīng)用不斷促進運輸效率的提升和運輸成本的節(jié)約，作為交通運輸企業(yè)，必須不斷探索現(xiàn)代信息技術(shù)在公路運輸方面深入應(yīng)用的新模式，不斷推動節(jié)約型公路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施。
【關(guān)鍵詞】貨運大型化;信息化;公路運輸經(jīng)濟;影響
1、貨運大型化與信息化概述
1．1貨運大型化
公路貨物運輸單元生產(chǎn)效率低下是導(dǎo)致貨運企業(yè)經(jīng)濟效益不高的主要原因，運輸效率提升是公路運輸發(fā)展的核心問題，運輸效率提升存在多種途徑，而最主要的途徑就是通過大型、重型、長列車型運輸車輛的運用提高運輸單元的運輸能力，這一過程稱為公路貨物運輸大型化，通過重型、大型和長大型列車等運輸車輛的普遍使用以提升單元運輸能力，增加運輸設(shè)備投資并降低單位運輸成本，所以貨運大型化有助于推動公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。貨運大型化以車輛大型化為基礎(chǔ)，即車輛的長度、寬度、高度和總質(zhì)量明顯超過普通車輛的限值標(biāo)準，既降低了運輸成本，又提高了公路貨運競爭能力。
1．2貨運信息化
貨運信息化是在公路貨物運輸過程中充分利用現(xiàn)代信息化管理手段，以提高運輸效率，當(dāng)今社會已經(jīng)步入信息化和數(shù)據(jù)化發(fā)展階段，公路運輸行業(yè)也不例外，通過對客戶訂單、運輸車輛信息、運輸里程、路線規(guī)劃、貨物信息等的信息化管理，能有效降低公路運輸管理成本，促進公路運輸效率的提升。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，國家政策的支持與市場的需要推動了貨物運輸信息化的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用及與貨運行業(yè)的深度融合，從技術(shù)、模式和空間等方面徹底扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的貨運運作方式，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用促進了貨運公司對數(shù)據(jù)的分析與整合利用，大大降低了貨運成本。此外，新零售模式的發(fā)展與創(chuàng)新使消費者對服務(wù)體驗不斷提出更高要求，貨運企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的運輸模式，積極順應(yīng)這種變化，成分利用貨運大型化與信息化迎合市場，為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。
2、貨運大型化與信息化對公路運輸經(jīng)濟的影響
2．1降低運輸成本
2．1．1降低駕駛員工資和燃料消耗。貨運大型化能夠降低駕駛員工資開支，駕駛員工資占運輸成本的40%以上，同時貨運大型化與信息化還能減少燃料消耗，節(jié)約油料開支，而燃料消耗占運輸成本的25%左右，大型運輸工具有較高的自重利用系數(shù)，單位運輸量的燃油消耗量較小，所以貨運大型化與信息化對于降低運輸成本作用重大。此外，超載超重是引發(fā)重大交通事故的主要原因，超重車輛制動距離長，制動效能下降，車輛離心力增加，車廂側(cè)傾力矩增大，橫向穩(wěn)定性能大大降低，傾翻的可能性增大，而大型化運輸能夠有效避免安全事故的發(fā)生。
2．1．2適應(yīng)計重收費并降低高速公路通行費。為遏制超限運輸，全國各地普遍推行高速公路計重收費模式，即按實重噸公里根據(jù)車輛總重和行駛里程為依據(jù)進行收費，充分體現(xiàn)“多載多繳，少載多繳，空車受惠，超限受罰”的管理原則，許多地方給大型貨車和大型化運輸方式給予較大優(yōu)惠幅度。
2．1．3降低車輛保養(yǎng)和維修費用。超載超限運輸將加劇運輸車輛機件的磨損，降低燃油的經(jīng)濟性，增加維修費用和燃油消耗量，縮短輪胎使用壽命，而貨運大型化可以有效解決上述問題，杜絕超載現(xiàn)象，確保運輸車輛的正常使用，降低車輛保養(yǎng)和維修的頻率，降低運輸成本。此外，隨著當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的日益發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢迅猛，網(wǎng)購規(guī)模不斷擴大，運輸費用在全部物流費用中占比越來越高，貨運大型化既能滿足日益增長的網(wǎng)購規(guī)模，又能有效控制運輸成本。
2．1．4保證公路的正常使用壽命。我國公路設(shè)計規(guī)范規(guī)定，瀝青路面使用壽命為15年，水泥路面使用壽命為30年，而超載超限車輛會大大縮短公路使用壽命。統(tǒng)計資料顯示，全國每年因超限運輸所產(chǎn)生的道路維修養(yǎng)護費用高達幾百億元，可見，車輛軸載達到公路運輸允許范圍的貨運大型化的推行是延長公路使用壽命，降低維修養(yǎng)護費用的必經(jīng)之路。此外，貨運大型化還有利于多式聯(lián)運，鐵路水路等長途運輸方式裝載量較大，但是也面臨兩端轉(zhuǎn)運的困難，將公路大型運輸與鐵路水路運輸連接起來，實行集中單元化和標(biāo)準化包裝方式，這種“門對門”的多式聯(lián)運模式能提高裝載效率和運輸能力，降低運輸成本。
2．2促進節(jié)約型公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展
交通運輸是人們在空間范圍內(nèi)交往、傳遞、通達的生產(chǎn)與消費性活動，尤其是公路運輸方式具有很大的靈活性和出行便利性而備受青睞，公路運輸方式結(jié)點多、線路長、覆蓋面廣，公路線路的建設(shè)、運營、管理與服務(wù)都離不開資源的支撐與配置利用，同時公路運輸還對生態(tài)環(huán)境資源具有很強的依附關(guān)系，交通運輸發(fā)展速度、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、數(shù)量和質(zhì)量均受資源的制約和影響。為緩解當(dāng)前較大的地方交通運輸發(fā)展壓力，減少無效運輸、不合理運輸和交通擁堵等帶來的能源浪費，就需要大量的土地、燃料、人員、資金等資源的支持，其中大多數(shù)都為不可再生資源和稀缺性資源。推動公路運輸?shù)拇笮突c信息化，充分運用現(xiàn)代科技手段，減少資源浪費，推動節(jié)約型公路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。貨運大型化通過運輸設(shè)備的大規(guī)模投入降低運輸成本，提高運輸單元承載能力和運輸效率，信息化能夠?qū)煌ㄟ\輸所有可利用資源進行有效配置與合理安排，確保資源的節(jié)約和利用效率的提升，促進節(jié)約型公路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2．3推動“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略的發(fā)展
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的簡稱，“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略由于2013年提出，其中絲綢之路經(jīng)濟帶依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，合作平臺現(xiàn)在重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞－中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊;海上絲綢之路以重點港口為節(jié)點，建設(shè)通暢、安全、高效的運輸通道，推動合作與共同發(fā)展?！耙粠б宦贰苯?jīng)濟戰(zhàn)略的實施，公路運輸是重要環(huán)節(jié)，其中卡拉奇－拉合爾高速公路作為“一帶一路”的重要項目，主要由中建集團和巴基斯坦國家高速公路管理局共同承建，“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略實施過程中，貨運大型化與信息化更是不可或缺的戰(zhàn)略手段。
3、結(jié)論
在我國，由于受到國家宏觀調(diào)控和政策的保護，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?，近年來隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深入和信息化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，貨運大型化和信息化成為公路運輸?shù)男滦问剑谔岣哌\輸效率，降低運輸成本，推動節(jié)約型公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略實施等方面貢獻巨大，在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，所以，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)重視貨運大型化與信息化建設(shè)與發(fā)展，不斷提高公路運輸效率，促進運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
【參考文獻】
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作者：席文龍 單位：唐山市交通運輸局
