公路工程施工質(zhì)量控制問(wèn)題分析

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摘要：闡述了公路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)，對(duì)原材料選擇、混凝土配合比設(shè)計(jì)、下承層準(zhǔn)備、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪、路面碾壓、路側(cè)石與路緣石施工等方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，提出對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)措施，主要從完善質(zhì)量管理體系、抓好工序管理、加強(qiáng)素質(zhì)教育這幾方面進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路；路面；原材料

1公路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1原材料選擇

原材料選擇是公路工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。選擇原材料的過(guò)程中，要充分考慮工程設(shè)計(jì)方案中對(duì)原材料的技術(shù)要求以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)相應(yīng)材料各項(xiàng)參數(shù)的規(guī)定，選擇合適的材料。若使用瀝青混凝土鋪設(shè)路面，應(yīng)選擇含蠟量在2%以?xún)?nèi)的SBS改性瀝青作為中面層混凝土中的瀝青（用廢輪胎膠粉自制SBS改性瀝青時(shí)，保證其在常溫下研磨粉碎，控制其粒徑在30～80目范圍內(nèi)），用70號(hào)A級(jí)瀝青作為基質(zhì)瀝青；選用潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，且具有足夠強(qiáng)度與耐磨耗性的石灰?guī)r作為瀝青面層使用的粗骨料；選擇來(lái)源于有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)和采砂場(chǎng)、有適當(dāng)顆粒級(jí)配的天然砂、機(jī)制砂以及石屑作為瀝青面層使用的細(xì)骨料；選擇從石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石-憎水性石料，經(jīng)磨細(xì)、過(guò)濾得到的干燥、潔凈的礦粉作為瀝青面層使用的填料。加礦粉的主要作用在于調(diào)整密集配的粉料含量，減少孔隙率，增加密度。

1.2混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土配合比設(shè)計(jì)一般經(jīng)過(guò)四個(gè)階段，分別為目標(biāo)設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)驗(yàn)證階段以及確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍階段。在目標(biāo)設(shè)計(jì)階段，根據(jù)規(guī)范要求的方法，結(jié)合實(shí)際使用的材料，優(yōu)選礦料級(jí)配，確定最優(yōu)材料用量以及材料比例，使其符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，按照規(guī)定方法取樣檢測(cè)各熱料倉(cāng)的材料級(jí)配，確定各熱料倉(cāng)的配合比；同時(shí)選擇最佳篩孔尺寸與安裝角度，保持各倉(cāng)供料平衡；取最佳材料參數(shù)做馬歇爾實(shí)驗(yàn)并進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌及抽樣試驗(yàn)確定最佳材料用量，最終得到實(shí)際用量應(yīng)與目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)果差值在0.2%范圍以?xún)?nèi)。在生產(chǎn)驗(yàn)證階段，基于生產(chǎn)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行混凝土試拌、鋪筑試驗(yàn)，再次取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)并通過(guò)鉆取芯樣探測(cè)孔隙率是否符合標(biāo)準(zhǔn)，由此確定混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)。在確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比的基礎(chǔ)上，再次進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)以及水穩(wěn)定性檢測(cè)。在確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍階段，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比與質(zhì)量管理要求中篩孔的允許波動(dòng)范圍，制定級(jí)配控制范圍，以檢查混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量。

1.3下承層準(zhǔn)備

路面工程對(duì)下承層的要求是平整、堅(jiān)實(shí)、具有滿足規(guī)定的路拱、橫坡，沒(méi)有任何材料松散和軟弱地點(diǎn)。在實(shí)際進(jìn)行路面工程施工前，要對(duì)下承層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)與彎沉值檢測(cè)；如果路段不符合設(shè)計(jì)要求，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇有針對(duì)性的補(bǔ)救措施，使之達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地基，則用自重18t的壓路機(jī)進(jìn)行3～4遍碾壓測(cè)試并按照規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)逐個(gè)檢查下承層標(biāo)高。

1.4混凝土拌和與運(yùn)輸

在拌和前檢測(cè)原材料含水量的大??；拌和中使用相應(yīng)的拌和設(shè)備集中拌和，準(zhǔn)確配料，保證拌和均勻，控制含水量略大于最佳含水量，使混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后，碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值；拌和后及時(shí)取樣檢測(cè)混凝土的水灰比以及拌和均勻性，如有不足應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，使用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸；運(yùn)輸前裝車(chē)時(shí)，控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等，邊裝車(chē)邊移動(dòng)汽車(chē)位置，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象；運(yùn)輸時(shí)用篷布、草簾或者其他覆蓋物覆蓋混凝土，以防熱量散失；運(yùn)輸后，從遠(yuǎn)到近按照樁基距離在下承層中間或上側(cè)卸料，控制卸料距離，同時(shí)確定料堆每隔一定距離留有缺口。

1.5混凝土攤鋪

混凝土攤鋪前，在基層邊緣以外30cm處，直線段每隔10m釘基準(zhǔn)鐵樁；測(cè)量高程后用螺栓將橫梁按水平方向固定在鐵樁上；在基樁橫梁上架設(shè)滿足標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼絲繩做基準(zhǔn)線，控制基準(zhǔn)線頂高程和要鋪筑混凝土基層的垂直距離在10～30cm范圍內(nèi)。同時(shí)對(duì)下承層表面做清掃、灑水工作，使其表面清潔、潮濕。攤鋪時(shí)，先鋪筑試驗(yàn)階段，檢驗(yàn)所確定的各類(lèi)參數(shù)、施工方法、施工組織的適應(yīng)性；使用攤鋪機(jī)分層鋪筑，依基準(zhǔn)線每隔10m用拉線尺測(cè)量平整度，用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程；在攤鋪機(jī)后設(shè)置專(zhuān)人控制局部粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象。

1.6路面碾壓

混凝土經(jīng)攤鋪整形后，立即根據(jù)試驗(yàn)路段所確定的各類(lèi)參數(shù)進(jìn)行碾壓。在直線路段及不設(shè)超高的平曲線段上，從兩側(cè)向中間碾壓；在設(shè)超高的平曲線段上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每次碾壓時(shí)，控制后輪輪跡應(yīng)重疊上次輪寬的一半，且超過(guò)兩段的接縫處，直至表面無(wú)碾壓痕跡時(shí)停止碾壓，此時(shí)已達(dá)規(guī)定壓實(shí)度。對(duì)路面兩側(cè)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定碾壓次數(shù)。壓實(shí)成型后，確定基層表面平整、斷面尺寸、高程、橫坡、壓實(shí)度、平整度符合設(shè)計(jì)要求。碾壓過(guò)程中應(yīng)始終保持路面處于潮濕狀態(tài)，在路面水分蒸發(fā)過(guò)快的情況下及時(shí)補(bǔ)水。碾壓開(kāi)始2～3遍時(shí)，將速度控制在1.5～1.7km/h范圍內(nèi)；隨后將速度控制在1.8～2.2km/h范圍內(nèi)。

1.7路側(cè)石與路緣石施工

路側(cè)石與路緣石施工流程依次為測(cè)量放線、刨槽、側(cè)石與緣石安裝、填充。測(cè)量放線時(shí)，基于鋪面中線校核在鋪面邊緣放置側(cè)、緣石線，每隔10m設(shè)置一個(gè)樁橛并標(biāo)明高程；直線段選擇直線點(diǎn)處架設(shè)經(jīng)緯儀。刨槽時(shí)，在側(cè)石與緣石安裝邊線位置打石灰線，按要求寬度向外刨槽，控制刨槽深度至設(shè)計(jì)要求高程并將槽底整平。安裝時(shí)，用1∶3水泥砂漿鋪底，按樁橛線在側(cè)、緣石頂面測(cè)量標(biāo)高拉線繃緊，依線碼砌側(cè)、緣石，做到所碼砌的側(cè)、緣石順直，曲線處圓滑，頂面平整，符合設(shè)計(jì)高程。填充時(shí)用泡沫板填充側(cè)石接縫并打滿石料膠，同時(shí)回填夯實(shí)其余部分。

2公路工程施工質(zhì)量控制措施

要做好公路質(zhì)量控制，除了掌握以上要點(diǎn)之外，還要采取以下措施以保障工程質(zhì)量。

2.1完善質(zhì)量管理體系

根據(jù)實(shí)際工程施工情況建立相對(duì)完整的質(zhì)量管理辦法，明確規(guī)定施工各方的權(quán)責(zé)，從管理層到部門(mén)，從部門(mén)到個(gè)人，層層落實(shí)。同時(shí)制訂相應(yīng)的施工操作細(xì)則，明確指出施工操作流程、各施工工序中的參數(shù)、允許誤差范圍以及施工質(zhì)量檢測(cè)方法。此外制定工序交接驗(yàn)收辦法與獎(jiǎng)懲制度，要求相關(guān)人員落實(shí)技術(shù)交接以及其他施工前的準(zhǔn)備工作。

2.2抓好工序管理

①緊抓現(xiàn)場(chǎng)管理，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的管理人員監(jiān)控整個(gè)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，要求其做相應(yīng)的監(jiān)控記錄并及時(shí)上報(bào)施工中遇到的安全問(wèn)題。②規(guī)范施工質(zhì)量檢測(cè)工作，要求施工人員在每一道工序完成后做相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)工作，然后再進(jìn)行下一道工序。

2.3加強(qiáng)素質(zhì)教育

在工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量安全教育，培養(yǎng)施工人員的規(guī)范意識(shí)和安全意識(shí)，提高施工人員對(duì)工程質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)工作，使施工人員熟練掌握工程施工工序與施工工藝，從而有效減少由于人為因素的影響而造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工方應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，熟練掌握原材料選擇、混凝土配合比設(shè)計(jì)、下承層準(zhǔn)備、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪、路面碾壓以及路側(cè)石與路緣石施工等施工技術(shù)要點(diǎn)，采取完善的監(jiān)控體系、抓好工序管理、加強(qiáng)素質(zhì)教育等措施，以提高施工質(zhì)量控制工作的效率。

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作者：李志偉 單位：唐山市交通運(yùn)輸局公路管理站