促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

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摘要：交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，尤其是公路運(yùn)輸，與人們?nèi)粘Ｉ钪g的關(guān)系更加緊密，實(shí)現(xiàn)了旅客以及物品的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將公路運(yùn)輸作為支撐其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。我?guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展如火如荼，很多大型公路建設(shè)項(xiàng)目紛紛上馬，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文先對(duì)公路建設(shè)的現(xiàn)狀及進(jìn)行分析，并就怎樣有效促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)展開(kāi)深入分析和探討，闡述了公路交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所形成的促進(jìn)作用，并就公路交通運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展提出了有針對(duì)性的意見(jiàn)和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；創(chuàng)新

交通運(yùn)輸關(guān)系到當(dāng)前社會(huì)互動(dòng)的各個(gè)方面，同時(shí)又是社會(huì)活動(dòng)的產(chǎn)物，對(duì)推動(dòng)社會(huì)發(fā)展具有非常重要的意義。我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度很快，公路運(yùn)輸也正在向現(xiàn)代化、信息化方面轉(zhuǎn)變，發(fā)展前景非常廣闊。我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在日趨完善，并且呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的特點(diǎn)，并努力與我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相契合。不過(guò)，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)男适冀K不高，因而需要從經(jīng)濟(jì)學(xué)的層面對(duì)公路運(yùn)輸管理體制進(jìn)行更為深入的分析和研究，基于國(guó)家政策對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)不斷加以完善，這樣才能夠更好的促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。

1公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

公路運(yùn)輸指通過(guò)運(yùn)載工具以公路路線實(shí)現(xiàn)對(duì)人或物的運(yùn)輸，以滿(mǎn)足人或物空間位移的需要。對(duì)于公路運(yùn)輸主要分為兩大系統(tǒng)，一是公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，二是公路運(yùn)輸產(chǎn)品。

2公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2.1使用靈活，適應(yīng)能力強(qiáng)

公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相較于鐵路運(yùn)輸和水陸運(yùn)輸而言，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的密度要高很多，并且所涉及的地區(qū)更為廣泛，只有擁有用于運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，那么基本能夠在擁有公路的地方實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程更為靈活，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行裝車(chē)進(jìn)行托運(yùn)；同時(shí)，對(duì)于公路運(yùn)輸而言，在旅客和貨物的載運(yùn)量方面所具有的適應(yīng)能力更強(qiáng)，這種高適應(yīng)能力使之在搶險(xiǎn)救援中能夠更好的得到應(yīng)用。

2.2可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)

從運(yùn)輸工具方面看，汽車(chē)的體積相對(duì)較少，通常在中途也無(wú)需換裝，所涉及的范圍不僅包括整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)，還能夠送達(dá)至鄉(xiāng)村、事業(yè)單位、居民住宅等處，完全能夠?qū)崿F(xiàn)“上門(mén)”運(yùn)輸，這也是其他運(yùn)輸方式所無(wú)法比擬的。

2.3運(yùn)輸速度較快

公路運(yùn)輸多數(shù)為短途運(yùn)輸，加之其能夠滿(mǎn)足“上門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)的要求，在中途無(wú)需換裝，就能夠?qū)⒙每突蛘哓浳锼瓦_(dá)至指定的目的地。所以，這種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸時(shí)間方面相對(duì)更短，運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)更快。

2.4投資少，資金回轉(zhuǎn)快，操作方式簡(jiǎn)單易學(xué)

在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸而言，其必須要具備完善的配套設(shè)施，才能夠確保運(yùn)輸?shù)某晒?，而這些配套設(shè)施的建設(shè)則需要耗費(fèi)大量的資金。不過(guò)，公路運(yùn)輸則無(wú)需基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要擁有公路路網(wǎng)以及簡(jiǎn)單的配套設(shè)施，甚至不需要任何配套設(shè)施，就能夠?qū)崿F(xiàn)其運(yùn)輸?shù)墓δ?，相較于其他運(yùn)輸方式在操作方法上也更為簡(jiǎn)單，其運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)受外界的因素影響較小。

3國(guó)內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展極大的推動(dòng)了公路建設(shè)的進(jìn)程，無(wú)論是公路等級(jí)還是公路質(zhì)量都得到了明顯的改善，并且強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支撐已經(jīng)成為我國(guó)公路建設(shè)的中堅(jiān)力量。在很多大型高速公路的帶動(dòng)下，我國(guó)公路建設(shè)水平經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，至今已經(jīng)形成了較為完善的路網(wǎng)，極大的帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使有效的資源得到更為科學(xué)合理的配置，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所發(fā)揮的作用非常顯著。目前，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為人們生活必不可少的組成部分，甚至已經(jīng)影響到了人們的生活方式與生活習(xí)慣。

4如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

4.1統(tǒng)一思想、完善政策

無(wú)論是干部還是職工都不需要積極轉(zhuǎn)變觀念，在思想上形成高度統(tǒng)一，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度的有效的部署和落實(shí)，使工作質(zhì)量能夠得到顯著地提升，努力推進(jìn)“和諧交通，平安運(yùn)輸”工作理念。在監(jiān)督和管理方面要加大力度，強(qiáng)化對(duì)公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督工作，采用“兩權(quán)分離”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，將所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)二者分開(kāi)，進(jìn)而確保國(guó)有資產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值和增值。

4.2實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)

如今，我國(guó)的公路運(yùn)輸公司中，很多都是“各自為政”，在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展方式上都相對(duì)獨(dú)立，造成對(duì)各種資源無(wú)法實(shí)施有效的調(diào)配，從而造成了公司內(nèi)耗不斷加大，行業(yè)的凝聚力與向心力不強(qiáng)，公司發(fā)展無(wú)法從大局著眼，對(duì)于外部競(jìng)爭(zhēng)因素束手無(wú)策。因此，有必要構(gòu)建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸公司，加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系，從而使公路運(yùn)輸能夠更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)。

4.3要有均攤風(fēng)險(xiǎn)的精神

在公路運(yùn)輸模式中，不管是哪種模式氣針都必然會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，由于道路建設(shè)的速度低于車(chē)輛增長(zhǎng)的速度，導(dǎo)致很多公路的單位流量不斷增長(zhǎng)，以至交通事故的數(shù)量也不斷增加，在交通運(yùn)輸過(guò)程中哪個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，加之很多個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的融入，導(dǎo)致交通運(yùn)輸市場(chǎng)更為混亂。對(duì)此，需要構(gòu)建更為合理的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，使經(jīng)營(yíng)者能夠規(guī)避其中的一些風(fēng)險(xiǎn)，更加安全穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

5公路交通運(yùn)輸對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用

5.1改善區(qū)域條件，優(yōu)化環(huán)境

交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的作用日益突出，與運(yùn)輸公司的利益有直接的聯(lián)系。我國(guó)在公路路網(wǎng)建設(shè)方面的范圍和水平都在不斷提升，這為客貨運(yùn)輸提供了有力的保障，對(duì)很多大型的運(yùn)輸公司也形成了很強(qiáng)的吸引力，使之運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量都有所提升，并且有效降低了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

5.2提高就業(yè)率，合理用人

從事公路建設(shè)需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，這也有效解決了很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等剩余勞動(dòng)力的問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于高速公路在建成后，還需要進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)，也需要相應(yīng)的人力投入，在公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，有效拉近了城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出得到顯著的增強(qiáng)。所以，高速公路建設(shè)能夠解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)勞動(dòng)力過(guò)剩的問(wèn)題，為帶動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至廣大農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的作用。

5.3促進(jìn)交流，加快發(fā)展

高速公路建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的關(guān)系是非常密切的，通過(guò)大批勞工的涌入，實(shí)現(xiàn)了人力資源的流通和共享，同時(shí)這也有利于使鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)的勞動(dòng)力融入到城市中，加快這部分人思想觀念的轉(zhuǎn)變，并使之傳遞至相對(duì)落后的地區(qū)，從而對(duì)落后地區(qū)人們的思想形成積極影響。此外，高速公路建設(shè)還能夠使一些落后的地區(qū)逐漸走向開(kāi)放，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的合作與交流，對(duì)技術(shù)引進(jìn)、文化融入、社會(huì)和諧等都能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的影響。

結(jié)束語(yǔ)

從宏觀層面分析，國(guó)家的發(fā)展與公路運(yùn)輸是密不可分的，公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)所形成的支撐作用也不可忽視的。科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展也必然會(huì)使公路運(yùn)輸建設(shè)推向一個(gè)新的高度，公路路網(wǎng)建設(shè)不斷加強(qiáng)，其覆蓋的范圍不斷擴(kuò)大，增強(qiáng)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的共同繁榮。有理由相信，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)保持高速的增長(zhǎng)，并為我國(guó)國(guó)名經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉珠.世界貿(mào)易交通發(fā)展理事會(huì)對(duì)未來(lái)公路交通運(yùn)輸形勢(shì)的預(yù)見(jiàn)和分析[J].橡膠科技市場(chǎng),2006,(07).

[2]郭慧.公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng),2016,(09).

作者：張興華 單位：山西省公路局忻州分局