未來(lái)公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)企業(yè)發(fā)展探索

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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市之間的聯(lián)系愈加緊密，公路運(yùn)輸成為城市之間共同發(fā)展的主要紐帶。公路運(yùn)輸作為現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，?duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及改善城市居民生活水平有著至關(guān)重要的作用。但是就目前來(lái)看，公路運(yùn)輸依然存在不少問(wèn)題，其中包括運(yùn)輸環(huán)境的變化以及運(yùn)輸條件的提高等方面所造成的問(wèn)題。公路運(yùn)輸環(huán)境的變化以及市場(chǎng)需求的變化，使得地區(qū)企業(yè)發(fā)展受到很大影響，本文通過(guò)對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及其中存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，提出我國(guó)公路物流運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展的主要方向。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；企業(yè)發(fā)展；未來(lái)方向

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。所謂公路運(yùn)輸是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。它是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。中國(guó)公路運(yùn)輸能力和水平都有了很大提高，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位和作用顯著增強(qiáng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)作用越來(lái)越大。但是不可忽視的是，公路運(yùn)輸也存在許多突出問(wèn)題。比如運(yùn)輸管理方面的力不從心、優(yōu)化調(diào)度程度較低、安全性能低、事故發(fā)生頻率高、環(huán)境影響較大等問(wèn)題，這些問(wèn)題使公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受到了較大的阻礙，并且還影響企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)度，造成群眾對(duì)企業(yè)的不信任。本文主要針對(duì)這些問(wèn)題，提出相應(yīng)的改善措施，從而使公路運(yùn)輸行業(yè)能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。

一、公路運(yùn)輸行業(yè)自身優(yōu)勢(shì)

從公路運(yùn)輸行業(yè)真正投入社會(huì)使用開(kāi)始，依靠其自身突出的特點(diǎn)成為我國(guó)物流發(fā)展的主要服務(wù)方式，使城市地區(qū)的各個(gè)商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其他的物流企業(yè)提供了運(yùn)輸方面最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)：公路運(yùn)輸能節(jié)省運(yùn)輸成本。以火車(chē)舉例而言，雖然運(yùn)輸速度快且量大，但是受時(shí)間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點(diǎn)與實(shí)際地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，短距離運(yùn)輸成本較大。而公路運(yùn)輸基本不受時(shí)間約束，并且公路運(yùn)輸路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)成本較低，運(yùn)輸速度較快，過(guò)程較為簡(jiǎn)單，總體而言對(duì)成本能做到很大的節(jié)省。公路運(yùn)輸具有很強(qiáng)的靈活性。公路運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸距離沒(méi)有明確的限制，并且運(yùn)輸周期較短，運(yùn)輸規(guī)模適中。而且公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度與銜接度較高，對(duì)需要經(jīng)常進(jìn)行貨物流通的企業(yè)而言，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性得到了很好的體現(xiàn)。公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)綜合性強(qiáng)。其與裝卸行業(yè)、搬運(yùn)行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)等都有著緊密的聯(lián)系，對(duì)各種行業(yè)資源能做到有效的整合，并協(xié)調(diào)行業(yè)間的發(fā)展，以此來(lái)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的針對(duì)性。公路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式而言，其個(gè)性化服務(wù)是行業(yè)中最具代表性的，像火車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸方式都是定時(shí)定點(diǎn)運(yùn)送，而公路運(yùn)輸由于基本都是貨車(chē)裝運(yùn)，可以做到送貨上門(mén)以及其他的個(gè)性化服務(wù)。

二、當(dāng)前公路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

公路運(yùn)輸一直是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，其對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程越來(lái)越快，公路運(yùn)輸環(huán)境也逐漸發(fā)生改變，公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阋约熬窒扌跃腿找骘@露出來(lái)，加之公路運(yùn)輸方式固有的問(wèn)題，使這一行業(yè)的發(fā)展受到的極大的阻礙。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性是其能夠得到快速發(fā)展的主要因素，但也正是因?yàn)槠潇`活性過(guò)強(qiáng)，使得在運(yùn)輸管理方面就顯得力不從心。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

(一)優(yōu)化調(diào)度管理程度低

隨著火車(chē)運(yùn)輸方式實(shí)行了優(yōu)化調(diào)度后，其管理能力以及經(jīng)濟(jì)效益都得到很大提升。所以公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化調(diào)度問(wèn)題一直是運(yùn)輸行業(yè)主要關(guān)注的問(wèn)題，但是就實(shí)際而言，這方面的管理跟不上發(fā)展進(jìn)度，相比火車(chē)運(yùn)輸方式而言，顯得捉襟見(jiàn)肘。

(二)安全性能低

由于生活水平的提高，越來(lái)越多的家庭都具有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的能力。2016年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量19440萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)881萬(wàn)輛)，比上年末的17228萬(wàn)輛增長(zhǎng)了2212萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為12.8%。這就導(dǎo)致公路運(yùn)輸存在較多的不確定性，由于公路的線路相對(duì)復(fù)雜，而且車(chē)輛較多，往往造成許多的交通事故，造成極大的財(cái)產(chǎn)損失，并且人員死亡率也在逐年增長(zhǎng)?！豆珗?bào)》指出，道路交通事故萬(wàn)車(chē)死亡人數(shù)2.1人，與上年持平。以2016年19440萬(wàn)的汽車(chē)保有輛來(lái)計(jì)算，可得出：2016年中國(guó)的道路交通事故死亡人數(shù)約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人。

(三)整體管理控制不足

上文提到，公路運(yùn)輸線路復(fù)雜，且車(chē)輛較多，這就使車(chē)輛管理、人員管理等方面往往得不到全面的控制，并且公路運(yùn)輸管理部門(mén)人員責(zé)任分配存在不明確的現(xiàn)象，經(jīng)常造成人力資源與物力資源的浪費(fèi)。

(四)環(huán)境污染嚴(yán)重

公路運(yùn)輸基本都是使用大貨車(chē)進(jìn)行裝運(yùn)，而貨車(chē)尾氣的排放對(duì)空氣質(zhì)量有著很大的影響，并且有些貨車(chē)是專(zhuān)門(mén)裝在廢棄物的，其污染程度更甚。同時(shí)，貨車(chē)的造成的噪聲也是對(duì)環(huán)境極大的污染，對(duì)公路周邊的居民生活也造成了極大的不便。

三、未來(lái)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向

根據(jù)近幾年公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，公路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸路網(wǎng)、信息化水平、企業(yè)集約化和規(guī)?；?、運(yùn)輸需求等方面都在不斷提高與改善。同時(shí)，隨著油價(jià)的不斷上漲，公路運(yùn)輸?shù)某杀疽苍诓粩嘣黾樱袠I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。針對(duì)這兩個(gè)方面，公路運(yùn)輸必須不斷完善自身，有針對(duì)性的做出改變，趨利避害，使公路運(yùn)輸在未來(lái)的發(fā)展中能夠保證生存。郗恩崇教授在2010年開(kāi)展的《新形勢(shì)下道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展》專(zhuān)題中指出，未來(lái)我國(guó)道路交通運(yùn)輸堅(jiān)持的主要方針是：全面服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行；此外，郗恩崇教授還指出未來(lái)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展任務(wù)為：調(diào)整道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)和發(fā)展鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)、優(yōu)化道路運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)其組織化、取消道路運(yùn)輸?shù)牡胤奖Ｗo(hù)、完善調(diào)控辦法等。

(一)加大投資、完善管理、提升服務(wù)

隨著公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1.我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直處于可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定狀態(tài)，GDP的高度影響著公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量以及周轉(zhuǎn)量。在這樣持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展前提下，GDP的增長(zhǎng)將增加公路車(chē)流量。根據(jù)調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)公路的運(yùn)輸客運(yùn)量將達(dá)到25000億人，而貨運(yùn)量將達(dá)到15000億噸，表明公路運(yùn)輸發(fā)展空間極大。2.隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)化水平以及鄉(xiāng)村運(yùn)輸業(yè)務(wù)都在不斷提高，在如此的發(fā)展形式下，城鎮(zhèn)居民的出行頻率以及物流運(yùn)輸量將會(huì)大大提高。同時(shí)，在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的政策有效實(shí)施的前提下，本著“要致富，先修路”的建設(shè)原則，我國(guó)許多農(nóng)村都修建了公路，在一定程度上使我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展得到快速提升。3.隨著我國(guó)公路運(yùn)輸干支線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，國(guó)家對(duì)也加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，從總體路網(wǎng)來(lái)看，“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)成。

(二)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸

目前我國(guó)的公路運(yùn)輸還處于半智能半人工的運(yùn)作狀態(tài)，對(duì)其發(fā)展也造成了一定限制。所以，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身信息化水平的建設(shè)，加大開(kāi)發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的力度，提高公路運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸效率，從而降低交通事故發(fā)生率。智能運(yùn)輸系統(tǒng)即IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱為ITS。ITS是用各種高新技術(shù)，特別是電子信息技術(shù)來(lái)提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。因此，智能運(yùn)輸系統(tǒng)是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面交通系統(tǒng)，從而建立起來(lái)的大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這也是未來(lái)公路發(fā)展的重要方向，在有效控制成本的基礎(chǔ)上，做到快速、環(huán)保的運(yùn)輸方式，并且能使企業(yè)利益最大化，而這也是對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的科技開(kāi)發(fā)方面的一大挑戰(zhàn)。

(三)企業(yè)集約化、規(guī)?；?/p>

通過(guò)對(duì)近幾年我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的公路運(yùn)輸企業(yè)分布較為散亂、集約化程度較低，嚴(yán)重阻礙的我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性使得運(yùn)輸企業(yè)的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)較低，所以才會(huì)造成公路運(yùn)輸企業(yè)分布廣而散的局面，同時(shí)還缺乏相應(yīng)的管理制度。所以，在未來(lái)的公路發(fā)展中，公路運(yùn)輸企業(yè)要將各種資源進(jìn)行有效整合，使企業(yè)模式能夠逐漸向集約化、規(guī)模化靠攏。只有這樣才能使我國(guó)的公路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展能夠得到有效保障。

(四)企業(yè)發(fā)展專(zhuān)業(yè)化

公路運(yùn)輸企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展需要保證三個(gè)方面，即降低能耗、提高運(yùn)輸效率、確保運(yùn)輸安全。降低能耗必須加大科技投入，提高效率必須加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度與運(yùn)輸管理，確保安全則需要在這兩者的基礎(chǔ)上，加大道路安全巡視，加強(qiáng)人員管理，加大投資，做到一切的交通管理都要“以人為本”。根據(jù)近幾年的資料顯示，我國(guó)的公路運(yùn)輸功能逐漸在往單一化與專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。這是由于人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)能力越來(lái)越高，對(duì)于消費(fèi)品的質(zhì)量也就有了更高的要求，主要是物品的保鮮與冷藏。不過(guò)我國(guó)目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)實(shí)現(xiàn)這一功能的運(yùn)輸車(chē)輛，基本都是從其他運(yùn)輸車(chē)輛臨時(shí)借調(diào)。由此可見(jiàn)，未來(lái)的公路運(yùn)輸發(fā)展肯定會(huì)朝著專(zhuān)業(yè)化與單一化的方向發(fā)展。并且，隨著這種專(zhuān)門(mén)性形式的車(chē)輛逐漸增多，中長(zhǎng)距離的公路運(yùn)輸要求也在不斷提高。就目前而言，大噸位的運(yùn)油車(chē)、重型專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)等新型車(chē)輛已經(jīng)被研發(fā)出來(lái)，并且投入使用，效率較高。

四、結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，只有抓住一切機(jī)遇，才能使公路運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中有足夠的能力面對(duì)困難。所以，要跟進(jìn)時(shí)代的變化，重視物流行業(yè)的發(fā)展，在投資、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等方面要加強(qiáng)管理，充分利用各種資源，加大科技投入，保證運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸效率，使企業(yè)能夠科學(xué)合理發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

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作者:林偉杰 單位:湛江市運(yùn)通旅游汽車(chē)有限公司