談公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方法

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摘要：在公路運(yùn)輸事業(yè)當(dāng)中，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)已經(jīng)得到了越來(lái)越多的廣泛關(guān)注，雖然在監(jiān)測(cè)方法上仍存在一些弊端，這種數(shù)據(jù)的變化并沒(méi)有影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展，二者之間并不吻合，同時(shí)也引起了我國(guó)相關(guān)部門(mén)的一些重視。由于在公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的監(jiān)測(cè)下沒(méi)有得到相互協(xié)調(diào)，對(duì)于評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)也不是很統(tǒng)一，對(duì)此，作為監(jiān)管部門(mén)會(huì)提出一些質(zhì)疑。在當(dāng)前的形勢(shì)下怎樣可以應(yīng)用有效的方法來(lái)解決這一問(wèn)題，得到較為準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，怎樣提高公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)這是我們急需解決的。本文主要針對(duì)在布設(shè)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的方法上進(jìn)行研究，提出切實(shí)有效的措施，為公路運(yùn)輸建設(shè)獻(xiàn)出一份力量。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè);布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的作用;方法

在公路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)當(dāng)中，布設(shè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)是作為監(jiān)測(cè)工作的重要環(huán)節(jié)，會(huì)影響到對(duì)數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)，如果數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確會(huì)影響到監(jiān)測(cè)活動(dòng)，對(duì)此，做好統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)工作在公路運(yùn)輸建設(shè)當(dāng)中是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素。但是在當(dāng)前的形勢(shì)下，對(duì)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)這方面的研究還不夠成熟，需要更多的理論研究，并且在我國(guó)對(duì)布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有給出統(tǒng)一答案，有著較大的隨意性，所以，在設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)往往就忽略了基層統(tǒng)計(jì)這個(gè)問(wèn)題，怎樣應(yīng)用更加科學(xué)的布設(shè)方法和結(jié)構(gòu)，對(duì)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)具有重要意義。交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)其重要工作就是收集他們的數(shù)據(jù)指標(biāo)、處理和提供相關(guān)信息。但是至今的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系和監(jiān)測(cè)機(jī)制并不是很完善、監(jiān)測(cè)分析顯著拖延，因此針對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)模式進(jìn)行創(chuàng)新并研究監(jiān)測(cè)體系迫在眉睫?？茖W(xué)規(guī)劃及精細(xì)化管理公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的基本就是及時(shí)、準(zhǔn)確地理解及掌握公路運(yùn)輸規(guī)模、結(jié)以及運(yùn)行狀態(tài)。

一、公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)的重要性

我國(guó)對(duì)于公路運(yùn)輸管理有著嚴(yán)格的要求，其中對(duì)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)測(cè)更是作為相關(guān)部門(mén)的一項(xiàng)管理內(nèi)容，在選擇調(diào)查對(duì)象時(shí)也是有著一定的要求，需要長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查跟蹤，不斷的進(jìn)行培養(yǎng)，收集大量的數(shù)據(jù)，從而全面的掌握和了解運(yùn)輸行業(yè)的具體結(jié)構(gòu)和規(guī)模，狀況等一系列的活動(dòng)，這也是最為經(jīng)濟(jì)的一種管理模式。在現(xiàn)階段，無(wú)論在國(guó)內(nèi)或者是國(guó)外，對(duì)于這方面的理論研究成果還是具有一定參考價(jià)值的，指出一些不足之外，在日后的工作當(dāng)中有著一定的指導(dǎo)意義。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一，在當(dāng)前的研究體系當(dāng)中，有關(guān)籠統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)有很多，但是相關(guān)的網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方法卻沒(méi)有多少，在日后的研究過(guò)程當(dāng)中是需要我們進(jìn)一步探討的。第二，對(duì)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方面有著一定的研究，但卻忽略了統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的布設(shè)問(wèn)題。第三，在物流與運(yùn)輸方面做了深入的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，而對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)的方法卻沒(méi)有相應(yīng)的研究。第四，在布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)并沒(méi)有根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求進(jìn)行，缺乏統(tǒng)一性。對(duì)此，我們也可以看出，在針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方法這個(gè)問(wèn)題上是需要我們更加深入的研究，并探析出最有價(jià)值的建設(shè)方案。

二、我國(guó)主要的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)

1.在我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)當(dāng)中，高速公路是必不可少的一個(gè)重要路段，對(duì)于高速公路的收費(fèi)也是在管理當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，而一般都是以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行收費(fèi)，同時(shí)也記錄了車(chē)輛的出入時(shí)間和載重，車(chē)牌號(hào)等具體信息，這也是作為統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)重要方法。2.在公路物資運(yùn)輸?shù)墓芾懋?dāng)中，廠礦企業(yè)物資作為重要的一個(gè)集結(jié)地，也是在運(yùn)輸管理當(dāng)中的一個(gè)重要場(chǎng)所，對(duì)于貨物的運(yùn)銷(xiāo)，計(jì)量以及貨裝卸等系統(tǒng)都可以有效的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，完整的記錄下運(yùn)輸數(shù)據(jù)，在提取時(shí)也更加方便，是監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)管理的基礎(chǔ)措施。3.在運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)中也包括了客貨運(yùn)站，它對(duì)托運(yùn)和承運(yùn)起到了一個(gè)連接的作用，作為一個(gè)有形的市場(chǎng)也是較為成熟的。在客運(yùn)站中，通常都會(huì)有自動(dòng)售票系統(tǒng)，安檢和調(diào)度系統(tǒng)，此外，還具有車(chē)輛到發(fā)，收發(fā)貨物，貨物運(yùn)輸信息等方面的系統(tǒng)，不僅記錄了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)于調(diào)取客貨運(yùn)輸數(shù)據(jù)以及監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)信息等方面都具有一定的基礎(chǔ)。4.在公路運(yùn)輸管理當(dāng)中也包括了一些具有運(yùn)輸法人的企業(yè)，主要是通過(guò)運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)作為主要的管理活動(dòng)。在當(dāng)前，有著越來(lái)越多的運(yùn)輸企業(yè)，但在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上還是較小的，并且模式也很復(fù)雜，相對(duì)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，有著很大的監(jiān)測(cè)難度。但在公路運(yùn)輸主營(yíng)的企業(yè)當(dāng)中，公車(chē)公營(yíng)的數(shù)量還是較多的，在管理上也更加規(guī)范，收集數(shù)據(jù)的質(zhì)量也相對(duì)較高，也更加符合監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的要求。凡是達(dá)到公路運(yùn)輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要求的對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是重要的資源，對(duì)我們?cè)谌蘸蟮木W(wǎng)點(diǎn)布設(shè)上都起到了關(guān)鍵的作用。

三、監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)的主要原則

1.在對(duì)于統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)時(shí)必須要根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行，顧全雙方的利益要求，實(shí)現(xiàn)共贏為發(fā)展目的，遵循它的平等性。2.在建設(shè)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)一般情況下都只是針對(duì)公路的貨物運(yùn)輸，旅客運(yùn)輸，或者是在公路場(chǎng)站的一個(gè)方面而已，并不具有系統(tǒng)規(guī)模性，對(duì)此，如果要更加全面的監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)和規(guī)模，就必須要構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。3.對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)要求下，必須要達(dá)到一個(gè)實(shí)際性和兼顧性，在積極的影響下也要注意建設(shè)的節(jié)奏，布設(shè)成熟一個(gè)再建設(shè)下一下，具有循序漸進(jìn)的原則，不能盲目進(jìn)行。4.由于運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的主體不同，所以管理的重點(diǎn)和范圍也有所不同，在監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)時(shí)必須要滿(mǎn)足行業(yè)的發(fā)展要求，滿(mǎn)足它的決策管理要求，要有層次性，與此同時(shí)，也要注意它是否具有兼容的條件，以免造成浪費(fèi)。

四、幾種布設(shè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的方法

1.利用層次分析法可以更加準(zhǔn)確的研究分析出網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)，剖析出更為復(fù)雜和繁瑣的要素，根據(jù)要素進(jìn)而來(lái)掌控其中的關(guān)系，成為遞階的結(jié)構(gòu)。再利用對(duì)比的方法討論每個(gè)階層之間的作用和類(lèi)別，再結(jié)合已得出的斷定來(lái)明確方案的選擇，但是需要注意的是必須要具有可行性。在逐層的分析過(guò)程當(dāng)中我們可以利用一種綜合性的思維模式進(jìn)行，也就是先分解，再判斷，從而讓問(wèn)題呈現(xiàn)出更加簡(jiǎn)便和清晰，最終選用一種優(yōu)化方案。2.利用地理信息的定位系統(tǒng)，這種方法指的就是收集空間信息數(shù)據(jù)，再進(jìn)行處置和整理，是一種可視化的技術(shù)信息系統(tǒng)。在地理信息系統(tǒng)當(dāng)中的平臺(tái)主要是對(duì)模型進(jìn)行單一到繁瑣的處理，具有針對(duì)性的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，更重要的是它可以探究出經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的統(tǒng)計(jì)，這種監(jiān)測(cè)方法最突出的特點(diǎn)就是可以準(zhǔn)確的分析出地理位置，中心理論以及商業(yè)態(tài)理念等進(jìn)行整合，根據(jù)各種實(shí)際情況以及交通狀況等方面的要素做一個(gè)量化的處理，探究其內(nèi)在的布設(shè)方法。3.判斷運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)是否存在一定的影響因素時(shí)可以應(yīng)用數(shù)學(xué)方法技術(shù)手段，雖然這種方法存在許多不足的地方，而最重要的一點(diǎn)就是解決布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)中有模糊的概念類(lèi)別。在綜合評(píng)價(jià)這種模糊狀況時(shí)又有很多的理念，也就是說(shuō)對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的復(fù)雜情況進(jìn)行判斷，具體一些來(lái)講，這種所謂的模糊評(píng)價(jià)法也就是說(shuō)把模糊數(shù)學(xué)當(dāng)成一個(gè)地基，從而再利用這種關(guān)系進(jìn)行合成。4由于理念的不同，它會(huì)把邊界模糊的，定性不定量的因子量化，也就是進(jìn)行了一個(gè)總體的判斷，由此分析出事物的等級(jí)。利用這種模糊的綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)不同階段都有了一個(gè)劃分，主要有兩方面，一方面就是對(duì)不同的因子做單獨(dú)的判斷。另一方面就是對(duì)所有因子做一個(gè)綜合的判斷。這種方法最大的特點(diǎn)就是容易理解，并且對(duì)不同因素和不同層次當(dāng)中的問(wèn)題都進(jìn)行了一個(gè)判斷，而結(jié)論也是具有理論性的。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，做好統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)的布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)工作在公路運(yùn)輸建設(shè)當(dāng)中是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是目前在公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的監(jiān)測(cè)下沒(méi)有得到相互協(xié)調(diào)，對(duì)于評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，對(duì)此，作為監(jiān)管部門(mén)會(huì)提出一些質(zhì)疑，所以我們必須要應(yīng)用有效的方法來(lái)解決這一問(wèn)題，得到較為準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而不斷的來(lái)提高運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的效率方法。

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作者:蘆晏 單位:青海省湟源縣公路運(yùn)輸管理所