公路工程造價(jià)影響因素分析

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摘要：公路工程的造價(jià)對(duì)整體工程經(jīng)濟(jì)效益有著直接的影響。但是由于公路工程工期較長(zhǎng)，且涉及專業(yè)眾多，所以存在諸多因素影響著工程造價(jià)工作的開展。為此，下文將首先分析公路工程造價(jià)的影響因素，隨后在此基礎(chǔ)上探討有效降低工程造價(jià)的措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程造價(jià)；影響因素；降低；措施

1公路工程造價(jià)影響因素分析

1.1公路工程決策階段對(duì)造價(jià)的影響因素

在公路工程決策階段影響到工程造價(jià)的因素具體包括如下幾方面內(nèi)容：第一，工程的實(shí)際規(guī)模。無論是何種工程建設(shè)，其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是可惜選擇規(guī)模，規(guī)模過小或過大均會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)消極影響的出現(xiàn)。如果工程規(guī)模過大，超過市場(chǎng)的具體需求會(huì)使工程效益下降；而如果工程規(guī)模過小則無法可惜配置資源，致使成本增加，效益減小的情況出現(xiàn)。所以，在對(duì)工程規(guī)模確定過程中需要將工程的建設(shè)成本以及運(yùn)行成本全面考慮在內(nèi)，對(duì)企業(yè)效益與社會(huì)效益進(jìn)行有效平衡。第二，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。能否合理確定工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上影響著工程造價(jià)。在對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定過程中，需要將投資方情況以及技術(shù)進(jìn)步情況進(jìn)行全面考慮，如果標(biāo)準(zhǔn)過高，則肯定會(huì)引起不必要的浪費(fèi)；如果標(biāo)準(zhǔn)過低，則無法與相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符。所以在設(shè)置建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在保證安全可行的基礎(chǔ)上適當(dāng)超前一部分，在即時(shí)投入與長(zhǎng)遠(yuǎn)效益之間尋求平衡。第三，工程整體規(guī)劃要求。工程整體規(guī)劃要求在很大程度上關(guān)系到了工程造價(jià)以及公路工程投入運(yùn)行后的效益。第四，工程投資額度。在進(jìn)行公路工程決策過程中，工程可行性研究是其一項(xiàng)重要依據(jù)，而最終是通過投資估算來確定工程的投資限額。所以，務(wù)必要讓投資估算在準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上與設(shè)計(jì)限額要求相符，且需要將初步設(shè)計(jì)概算控制在投資估算限額內(nèi)。

1.2公路工程設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)的影響因素

在公路工程設(shè)計(jì)階段影響到工程造價(jià)的因素具體包括如下幾方面內(nèi)容：第一，方案及質(zhì)量設(shè)計(jì)。公路工程的設(shè)計(jì)方案可以有多種，因此可以在與工程基本功能相符的前提下，選擇更為優(yōu)質(zhì)、科學(xué)與安全的設(shè)計(jì)方案。第二，設(shè)計(jì)單位或個(gè)人的專業(yè)資質(zhì)情況。設(shè)計(jì)單位或個(gè)人的專業(yè)技術(shù)資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)與水平在很大程度上影響到工程設(shè)計(jì)的成功率與工程造價(jià)的控制情況。所以要求公路工程造價(jià)的相關(guān)人員不但要有過硬的專業(yè)知識(shí)，還需要掌握設(shè)計(jì)、施工以及有關(guān)的法律知識(shí)，如此一來方可確保工程造價(jià)工作高效進(jìn)行。第三，工程設(shè)計(jì)的審查。工程設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)于整體工程造價(jià)有著極為密切的關(guān)系，所以務(wù)必要嚴(yán)格審查工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與方案。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)或造價(jià)不合理的地方，需要及時(shí)提出建議，確保設(shè)計(jì)的合理性與可行性。

1.3公路工程施工階段對(duì)造價(jià)的影響因素

在整體公路工程造價(jià)中，有80%以上的的造價(jià)費(fèi)用是工程施工費(fèi)用。所以務(wù)必要做好施工階段的造價(jià)管理，方可有效降低工程造價(jià)。在公路工程施工階段，影響到工程造價(jià)的因素具體包括如下幾方面內(nèi)容：第一，施工人員費(fèi)用。近年來，公路工程施工人員費(fèi)用逐步上升，在很大程度上影響到了公路工程造價(jià)情況。第二，施工材料費(fèi)用。因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)周期較長(zhǎng)，因此，在建設(shè)過程中諸多施工材料的價(jià)格都會(huì)有所浮動(dòng)，而這同樣會(huì)影響到工程造價(jià)情況。第三，施工管理。施工管理是否規(guī)范與合理直接關(guān)系到了工期能否按時(shí)完成，并且也會(huì)對(duì)工程成本起到一定的影響，所以，務(wù)必在工程施工階段建立起合理的施工管理體系，保證施工得以有序進(jìn)行。第四，工程變更情況。一般情況下，在工程變更均出現(xiàn)在施工環(huán)節(jié)，而這就要求工程人員能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來進(jìn)行相應(yīng)決定。一旦變更涉及到工程進(jìn)度、數(shù)量與質(zhì)量等情況，務(wù)必要進(jìn)行妥善處理，避免導(dǎo)致不必要的財(cái)力與人力浪費(fèi)。

2降低公路工程造價(jià)的有效措施

2.1公路工程投資決策階段對(duì)工程造價(jià)的管控措施

在工程投資決策階段，工程的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策均會(huì)在很大程度上影響到工程造價(jià)與公路投入使用后的經(jīng)濟(jì)效益。所以在此階段必須要做好可行性研究工作。可行性研究主要采取多種方式對(duì)工程技術(shù)的可行性、實(shí)用性與先進(jìn)性進(jìn)行綜合論證；根據(jù)工程的財(cái)務(wù)盈利與否，做出工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境影響的分析和評(píng)價(jià)，并且確定出工程的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，給工程的投資決策提供可靠的參考。

2.2公路工程設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的管控措施

第一，應(yīng)當(dāng)積極引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在公路工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以充分提高設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，提高工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位想要能夠有效穩(wěn)保自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則需要不斷提升自身的技術(shù)水準(zhǔn)，在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上降低工程造價(jià)。通過相關(guān)統(tǒng)計(jì)研究發(fā)現(xiàn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)通常能夠提升設(shè)計(jì)的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)節(jié)約投資的目的。第二，應(yīng)當(dāng)要積極實(shí)行限額設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)主要指的是嚴(yán)格根據(jù)審批的投資估算實(shí)施初步設(shè)計(jì)，并根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算對(duì)整體工程施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。也就是把決策階段所確定的投資額與工程量逐一分解至相應(yīng)專業(yè)，隨后細(xì)分至相應(yīng)單位工程與分部工程。而每個(gè)專業(yè)需要在確保使用功能得到滿足的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際分配的投資限額對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。對(duì)于施工圖設(shè)計(jì)以及技術(shù)設(shè)計(jì)中的不合理變更必須要嚴(yán)格把控，確保投資總額控制在可控范圍內(nèi)。值得注意是，在實(shí)施限額設(shè)計(jì)時(shí)切不可為了單純的節(jié)約投資而壓縮設(shè)計(jì)質(zhì)量，而是需要做到尊重實(shí)際、尊重科學(xué)。第三，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。對(duì)于公路工程的設(shè)計(jì)方案而言，其經(jīng)濟(jì)效果不單單受到技術(shù)條件的影響，同時(shí)各個(gè)地區(qū)的社會(huì)條件與自然情況均會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。所以在選擇設(shè)計(jì)方案的過程中，需要對(duì)各方面的因素進(jìn)行綜合考慮，并且要全面分析與比較設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況。與此同時(shí)，還需要與地方技術(shù)條件充分結(jié)合起來，確定出經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全的設(shè)計(jì)方案。如若設(shè)計(jì)單位在審批的項(xiàng)目投資限額范圍內(nèi)，合理應(yīng)用價(jià)值工程多方面分析與比較不同方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，在確保功能齊全、質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，通過采取新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)以及新方案來實(shí)現(xiàn)工程投資節(jié)約的效果，則能夠根據(jù)實(shí)際節(jié)約的投資額對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。相反就要對(duì)其進(jìn)行一定的懲罰，以切實(shí)激發(fā)設(shè)計(jì)單位工作的主動(dòng)性與積極性。

2.3公路工程施工階段對(duì)工程造價(jià)的管控措施

第一，科學(xué)制定施工工期。在項(xiàng)目管理中，施工工期具有“工期價(jià)值”，其屬于一類有限的時(shí)間資源。對(duì)于公路工程來說，施工工期、施工成本以及施工質(zhì)量是其三大主線，所以制定科學(xué)合理的施工工期會(huì)對(duì)施工成本與施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以必須要對(duì)施工工期進(jìn)行合理安排。第二，降低施工材料成本。首先，要嚴(yán)格控制施工材料價(jià)格。在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要樹立成本意識(shí)，減少材料采購(gòu)成本提升采購(gòu)質(zhì)量。其次，需要加大監(jiān)督管理力度，盡可能采購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)、價(jià)格低廉的材料，防止在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)管理不到位的情況而導(dǎo)致不必要的資金浪費(fèi)，所以在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)需要采取招投標(biāo)與競(jìng)價(jià)的方式。且材料采購(gòu)人員需要在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上承擔(dān)其降低采購(gòu)成本的責(zé)任。再者，需要嚴(yán)格控制材料用量。在工程施工階段，通過制約材料用量降低材料成本。在施工管理過程中，只有重視材料的現(xiàn)場(chǎng)管理工作才能有效控制材料的數(shù)量與質(zhì)量。這就要求管理人員能夠切實(shí)結(jié)合材料計(jì)劃用量來監(jiān)管材料使用數(shù)量，降低不必要的材料浪費(fèi)。此外，還需重視回收與保管剩余材料和周轉(zhuǎn)性材料。在實(shí)際施工過程中，常常出現(xiàn)剩余材料丟失和損壞的情況；沒有能夠妥善管理好材料；在施工收尾階段往往沒有重視到材料的清查與回收入庫工作，常常出現(xiàn)不必要的材料浪費(fèi)現(xiàn)象。所以需要重視施工材料管理的工作力度，加強(qiáng)控制材料用料，從材料的采購(gòu)、保管、使用、回收等環(huán)節(jié)有效管控施工材料成本。第三，嚴(yán)格管控公路工程變更價(jià)款。在工程施工階段，常常因?yàn)槎喾矫娴淖兏鴮?dǎo)致承包方與發(fā)包方出現(xiàn)糾紛、施工進(jìn)度變更、工程量改變等問題。而工程量變更、承包商索賠等情況均可能致使工程投資超預(yù)算，因此，務(wù)必要嚴(yán)格控制公路工程的變更，如非必要變更，則不予以變更，同時(shí)還需密切注意其對(duì)未完工程投資支出的影響及對(duì)工期的影響。

3結(jié)束語

總而言之，由于受到多方面因素的影響，公路工程的決策、設(shè)計(jì)以及施工階段均會(huì)對(duì)其工程造價(jià)產(chǎn)生影響。這就需要相關(guān)部門以及工作人員能夠全面掌握影響公路工程造價(jià)的具體因素，并采取有效的措施來降低整體公路工程的造價(jià)，切實(shí)提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者：王學(xué)艷 單位：寧夏交通學(xué)校