高速公路交通安全設(shè)施施工管理思考
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了高速公路交通安全設(shè)施施工管理思考范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
［摘要］對(duì)于高速公路而言，交通安全設(shè)施是其中非常關(guān)鍵的組成部分，在保障車輛安全通行、降低安全事故的發(fā)生概率以及疏導(dǎo)交通流量等方面都發(fā)揮著巨大的作用。通常高速公路上設(shè)置的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、橋梁護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等，各種各樣的交通安全設(shè)施的設(shè)置能夠提高高速公路的整體環(huán)境，提升駕駛?cè)藛T的駕駛體驗(yàn)感，對(duì)于高速公路的建設(shè)而言亦是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，部分高速公路在建設(shè)過(guò)程中缺乏對(duì)于交通安全設(shè)施施工管理的足夠重視，而這又將直接對(duì)各種交通安全設(shè)施在后續(xù)使用中的價(jià)值產(chǎn)生消極影響，據(jù)此，本文對(duì)高速公路交通安全設(shè)施施工管理方面做出相關(guān)的探討，旨在為有關(guān)的從業(yè)者啟發(fā)新的思路，以期最大限度地發(fā)揮出交通安全設(shè)施的價(jià)值。
［關(guān)鍵詞］高速公路；交通安全設(shè)施；施工
當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)突破式地發(fā)展與進(jìn)步，隨之而來(lái)社會(huì)各界對(duì)于高速公路的建設(shè)質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，而作為高速公路建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，高速公路安全設(shè)施施工應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值年P(guān)注，施工單位應(yīng)當(dāng)在明確當(dāng)前交通安全設(shè)施施工中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上采取具有針對(duì)性的措施來(lái)解決這些問(wèn)題，提升高速公路安全設(shè)施施工的質(zhì)量與效率，進(jìn)而促進(jìn)高速公路整體建設(shè)質(zhì)量的提高，為人民群眾創(chuàng)建安全、可靠的交通體系。據(jù)此，本文從以下幾個(gè)方面展開(kāi)了相關(guān)論述。
1交通安全設(shè)施施工管理的關(guān)鍵意義
作為高速公路的關(guān)鍵構(gòu)成部分，交通安全設(shè)施發(fā)揮著非常關(guān)鍵的意義，包括但不限于為駕駛?cè)藛T引導(dǎo)方向、疏導(dǎo)交通擁堵、降低交通事故隱患的存在等，能夠在一定程度上提高駕駛?cè)藛T的駕車舒適程度。交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量將對(duì)高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生正相關(guān)的影響，對(duì)于那些車輛荷載量比較大，車輛行駛速度較快的公路而言，高質(zhì)量的交通安全設(shè)施施工可以降低交通事故發(fā)生的概率，為駕駛?cè)藛T的人身安全提供強(qiáng)大的保障。據(jù)此，施工企業(yè)需要給予交通安全設(shè)施工程管理足夠的關(guān)注，必須以國(guó)家的有關(guān)規(guī)定來(lái)嚴(yán)格地開(kāi)展交通安全設(shè)施質(zhì)量管理工作，同時(shí)，在實(shí)際的交通安全設(shè)施施工的過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際情況不斷地調(diào)整施工的方案與方法，合理地把控工程的建設(shè)進(jìn)度，通過(guò)提高交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)整體水平的增強(qiáng)。
2交通工程安全設(shè)施有關(guān)論述
2.1護(hù)欄圍擋
護(hù)欄圍擋設(shè)置于高速公路的兩側(cè)或者設(shè)置于中央分隔帶的內(nèi)部，和公路處于平行的位置關(guān)系，將車輛與路面外的區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，保證車輛能夠安穩(wěn)地行駛于高速公路的路面之上，提示駕駛?cè)藛T注意路基邊緣位置，避免發(fā)生逆行的情況，此外，護(hù)欄圍擋還能隔離部分的路基外區(qū)域噪音干擾。護(hù)欄圍擋的關(guān)鍵作用在于防止機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在行車的過(guò)程中出現(xiàn)駕駛失誤操作，在保障駕駛?cè)藛T安全的同時(shí)亦為公路兩側(cè)的建筑物、過(guò)往行人的安全給予充分的保障，同時(shí)在一定程度上提高了高速公路美觀程度。傳統(tǒng)的護(hù)欄圍擋類型主要為混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄等，根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，傳統(tǒng)的護(hù)欄圍擋（混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄）存在明顯的缺陷，比如維護(hù)費(fèi)用高，循環(huán)利用率非常低等，這也導(dǎo)致傳統(tǒng)材料的護(hù)欄圍擋不斷地被新型的材料所取締，如今在護(hù)欄圍擋的制造中應(yīng)用了很多的新型材料以及新的工藝技術(shù)，特別是高分子材料的使用使得護(hù)欄圍擋的性能得到了很大程度的優(yōu)化。
2.2隔離柵
隔離柵能對(duì)整個(gè)路段實(shí)行隔離封閉，其作用在于確保公路附近的牲畜或者不顧規(guī)定隨意攀爬的人不會(huì)對(duì)正常交通產(chǎn)生干擾，以金屬材質(zhì)來(lái)保障交通空間的安全。隔離柵往往設(shè)置于公路地界的周圍，在實(shí)際的施工過(guò)程中會(huì)受到很多因素的影響，要想提高放樣的精確性，在開(kāi)展隔離柵具體施工之前，工作人員應(yīng)當(dāng)利用全站儀對(duì)地界進(jìn)行測(cè)量，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展施工定位工作。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)以高速公路的地面實(shí)況為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展恰當(dāng)?shù)牡孛媲謇砉ぷ鳎热艄犯浇牡匦屋^為復(fù)雜，那么可以為施工操作保留一定的坡度，以便使得隔離柵順著坡向的位置進(jìn)行施工。
2.3交通標(biāo)志
交通標(biāo)志與標(biāo)識(shí)牌能夠?qū)︸{駛?cè)藛T起到指引的作用，駕駛?cè)藛T在不同的路段行駛時(shí)可以通過(guò)觀察指示牌來(lái)獲取有關(guān)的路段信息，交通標(biāo)志的設(shè)置范圍非常廣，其結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，因而，工作人員應(yīng)當(dāng)在施工前做好現(xiàn)場(chǎng)的考察工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施對(duì)其進(jìn)行處理，在了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件基礎(chǔ)上對(duì)施工圖紙進(jìn)行進(jìn)一步的分析，以此來(lái)防止發(fā)生各種施工問(wèn)題，保護(hù)公路周圍的環(huán)境。在實(shí)際的施工過(guò)程中，在遇到需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)做好樁號(hào)標(biāo)記工作。
2.4道路防眩設(shè)施
車輛之間的鏡面等物理影響會(huì)使得駕駛?cè)藛T產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)，對(duì)其視線產(chǎn)生非常嚴(yán)重的干擾。道路防眩設(shè)施可以防止光的折射對(duì)駕駛?cè)藛T視線造成不良干擾，同時(shí)為夜間行車的駕駛?cè)藛T保持清晰的視線。比如道路防眩板的原理在于以板材的寬度來(lái)遮擋或折射車輛的燈光或玻璃反射光進(jìn)行遮擋或折射，避免光線直接照射到駕駛?cè)藛T的視線內(nèi)；防眩網(wǎng)是除道路防眩板外一種較為常見(jiàn)的防眩設(shè)施，其通過(guò)網(wǎng)格寬度和厚度來(lái)阻止眩光穿透，防眩暈效果也是較為明顯的。
2.5監(jiān)控與照明設(shè)施
監(jiān)控設(shè)施是高速公路交通安全設(shè)施的重要部分，其可以實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)公路上的各種交通事故，以便交警能夠及時(shí)地進(jìn)行處理，保障道路暢通無(wú)阻。道路照明設(shè)施主要應(yīng)用于夜間，通過(guò)與不同路段所設(shè)置的不同設(shè)備（持續(xù)照明設(shè)備、隧道照明設(shè)備、局部照明設(shè)備等）結(jié)合使用來(lái)為夜間行駛的駕駛?cè)藛T創(chuàng)造開(kāi)闊的視野，為駕駛?cè)藛T的人身安全提供有力的保障。
3交通安全設(shè)施施工現(xiàn)狀分析
3.1交通標(biāo)志存在的問(wèn)題
如今，在我國(guó)部分高速公路交通標(biāo)志的施工過(guò)程中存在如下的問(wèn)題。第一，交通標(biāo)志設(shè)置的數(shù)量不夠充足，可能導(dǎo)致路段信息指示不明確，車輛走錯(cuò)出口或者入口，浪費(fèi)駕駛?cè)藛T的時(shí)間甚至引發(fā)安全事故；第二，交通標(biāo)志設(shè)置的位置缺乏合理性，在空間分布上是不均勻的，而且在很多高速公路的橫跨橋梁中常常存在巨幅的廣告，可能會(huì)混淆交通標(biāo)志所表達(dá)的信息；第三，夜間行車時(shí)，交通標(biāo)志的視認(rèn)性不佳，高速公路上缺乏交通標(biāo)志照明設(shè)施。
3.2護(hù)欄圍擋設(shè)施存在的問(wèn)題
在護(hù)欄圍擋的實(shí)際施工過(guò)程中，最常見(jiàn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，橋墩前的護(hù)欄過(guò)渡段缺乏足夠的長(zhǎng)度且結(jié)構(gòu)較為薄弱，導(dǎo)致其消能效果一般，在交通事故發(fā)生時(shí)難以減輕二次事故產(chǎn)生的危害；其次，路段邊的坡度高度存在較大的差異，因而護(hù)欄在設(shè)置時(shí)常常存在不連續(xù)的狀況；最后，立柱基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定，難以達(dá)到預(yù)期的基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)效果。
3.3隔離柵存在的問(wèn)題
高速公路隔離柵在實(shí)際的施工中最常見(jiàn)的便是以下兩個(gè)問(wèn)題。一方面，施工材料的質(zhì)量不夠好，使得隔離柵無(wú)法在隔離時(shí)發(fā)揮最大的價(jià)值；第二，高速公路是全封閉的，缺乏對(duì)構(gòu)筑物遠(yuǎn)近、路基高度的考量，雖然可以正常地發(fā)揮隔離、防護(hù)的作用，但是工程造價(jià)成本較高。
4對(duì)高速公路交通安全設(shè)施工程管理的幾點(diǎn)思考
4.1交通標(biāo)志施工要點(diǎn)
此處以我國(guó)的某段高速公路出口預(yù)告標(biāo)志的施工來(lái)舉例，在這個(gè)工程項(xiàng)目中，出口預(yù)告標(biāo)志的大小為5200mm×3900mm+1600mm×820mm，采用的是為懸臂式支撐的方式，混凝土基礎(chǔ)面積為1400mm×1400mm×2500mm。在具體安裝此交通規(guī)標(biāo)志時(shí)，施工人員可以參考以下的步驟。第一，精確地開(kāi)展測(cè)量放樣工作，依照監(jiān)理工程師交付參考標(biāo)高、基準(zhǔn)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀來(lái)進(jìn)行放樣施工，最終由監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)；第二，工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙的要求利用小型挖機(jī)來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)挖掘工作，在施工過(guò)程中要保證基坑深度、大小都達(dá)到施工方案所要求的標(biāo)準(zhǔn)，在開(kāi)展基礎(chǔ)鋼筋綁扎與立模工作時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)搭建基礎(chǔ)鋼模板，確保模板的安裝達(dá)到牢固、豎直的要求，防止在日后的使用中出現(xiàn)傾斜位移的情況；第三，當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求后，施工人員需要開(kāi)展板面、立柱安裝工作，對(duì)于10m2以內(nèi)的交通標(biāo)志，可以采用人工安裝；對(duì)于面積在10m2以上的大型交通標(biāo)志，在安裝的時(shí)候需要采用起重機(jī)械進(jìn)行處理，需要強(qiáng)調(diào)的是，在采用起重機(jī)械進(jìn)行交通標(biāo)志安裝時(shí)，施工企業(yè)需要派專人進(jìn)行指揮，以防止發(fā)生安全事故。
4.2護(hù)欄工程施工要點(diǎn)
施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，工作人員需要明確各個(gè)施工項(xiàng)目的具體質(zhì)量要求，按照預(yù)設(shè)的工序進(jìn)行施工，最大程度地降低施工中存在的各種安全隱患，從整體上提升工程的質(zhì)量。護(hù)欄在高速公路的使用中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，如今，大多數(shù)的高速公路所采用的護(hù)欄都是波形梁鋼結(jié)構(gòu)的，當(dāng)車輛碰撞上護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄的地基、立柱、橫梁等位置便會(huì)發(fā)生形變，以此形變來(lái)抵消車輛與其碰撞過(guò)程中所產(chǎn)生的巨大能量，防止車輛沖出路面或者越過(guò)隔離帶，對(duì)行人與駕駛?cè)藛T帶來(lái)雙重的人身安全保護(hù)。在安裝護(hù)欄時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、交叉線路進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，結(jié)合已有的平面圖紙來(lái)確定立柱所在的具體位置，在預(yù)埋立柱時(shí)需要嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保預(yù)埋的深度符合有關(guān)要求。在具體的挖埋施工過(guò)程中，施工人員在回填時(shí)應(yīng)當(dāng)分層次地夯實(shí)，禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行波形梁和立柱焊割以及鉆孔工作，待施工結(jié)束后，工作人員需要仔細(xì)檢查柱帽是否安裝牢固以及立柱的垂直性，同時(shí)查看護(hù)欄頂端位置是否發(fā)生形變，以確保工程質(zhì)量在一定的水平之上。
4.3隔離和防眩設(shè)施工程管理要點(diǎn)
在安裝隔離柵之前，施工人員需要以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展隔離設(shè)施的放樣工作，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況實(shí)時(shí)地對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行調(diào)整。施工人員需要在隔離柵立柱，在施工的最后階段預(yù)埋中間位置的立柱，同時(shí)檢查立柱的頂端是否平整。在安裝防眩板的過(guò)程中，施工人員首先應(yīng)當(dāng)確認(rèn)好控制點(diǎn)的具體位置，同時(shí)開(kāi)展控制點(diǎn)之間的測(cè)距定位以及放樣工作；其次，施工人員需要用螺栓來(lái)連接支撐鋼板和橋梁護(hù)欄座，在這一過(guò)程中，施工人員可以使用工廠加工好的預(yù)制構(gòu)件，需要注意的是仔細(xì)檢查構(gòu)件預(yù)留孔位，以確保拼裝工作的順利進(jìn)行；之后，在安裝防眩板時(shí)，要防止護(hù)欄等相鄰設(shè)備遭到人為破壞，同時(shí)還應(yīng)保護(hù)好涂層使其免受破壞，以保證防眩板能夠在日后的使用中發(fā)揮應(yīng)用的價(jià)值；最后，施工人員需要確保防眩板外形不存在扭曲、高低不平的情況，保障整個(gè)線形的美觀與流暢。
4.4制定健全的施工管理制度
對(duì)于高速公路而言，防護(hù)欄、隔離帶、信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線等都是非常關(guān)鍵的交通安全設(shè)施，要想提高施工的質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)以實(shí)際的情況為基礎(chǔ)，創(chuàng)建完備的工程管理制度，提高對(duì)施工流程的管理強(qiáng)度與控制力度。例如在安裝隔離柵欄的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)放樣、預(yù)埋、放置網(wǎng)片等環(huán)節(jié)開(kāi)展重點(diǎn)的監(jiān)督，盡可能地避免損壞或者被盜情況的發(fā)生。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)于隔離交通安全材料的管理力度，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況與需要來(lái)制定相應(yīng)的管理制度，重點(diǎn)關(guān)注對(duì)信號(hào)燈、護(hù)欄、交通標(biāo)志等材料質(zhì)量的檢驗(yàn)，避免使用不合格或劣質(zhì)的施工材料。
5結(jié)束語(yǔ)
總之，在開(kāi)展高速公路交通安全設(shè)施安裝工作時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)明確施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以此為基礎(chǔ)對(duì)施工方案進(jìn)行適度地調(diào)整，以科學(xué)、合理的交通標(biāo)志施工策略、護(hù)欄設(shè)施施工策略、隔離柵施工策略、防眩板施工策略等來(lái)提高高速公路交通安全設(shè)施施工工作的質(zhì)量與效率，為高速公路工程的后期投運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]彭飛.高速公路交通安全設(shè)施施工[J].交通世界，2020（10）：24-25.
[2]孫宏賢.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（5）：105-106.
[3]彭飛.高速公路交通安全設(shè)施施工中的質(zhì)量管理[J].交通世界，2020（7）：126-127.
[4]彭雷鳴，章征華.高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2020，43（2）：208+210.
作者： 包坤業(yè) 單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院