民航特色的理實(shí)一體化高職教育方法探究

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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民航業(yè)水平的不斷提升，機(jī)務(wù)維修行業(yè)對(duì)人才的需求也在不斷增大，然而現(xiàn)如今傳統(tǒng)的教學(xué)模式所培養(yǎng)的機(jī)務(wù)維修人員存在理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)的問(wèn)題，導(dǎo)致部分學(xué)生僅有豐富的理論知識(shí)，實(shí)踐操作能力卻很弱，抑或是只知拆裝，不懂原理，這一現(xiàn)象嚴(yán)重制約我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)計(jì)劃的進(jìn)一步發(fā)展。本文旨在分析高職教育中民航機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)的問(wèn)題，以培養(yǎng)出具有專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和熟練操作技能的，適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)的應(yīng)用性、技能型民航機(jī)務(wù)維修人才。

關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化;機(jī)務(wù)維修;民航強(qiáng)國(guó)

隨著社會(huì)教育水平的不斷提升，高等職業(yè)教育的改革與發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。我國(guó)高等職業(yè)教育的發(fā)展問(wèn)題已成為當(dāng)下教育界以及相關(guān)政府部門(mén)研究的熱點(diǎn)，高職教育的質(zhì)量水平直接影響著我國(guó)整體高等教育發(fā)展的進(jìn)程[1]。面對(duì)民航強(qiáng)國(guó)計(jì)劃對(duì)機(jī)務(wù)維修人員提出的更高需求，民航高職教育理應(yīng)做出合理的調(diào)整，培養(yǎng)出具有專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和熟練操作技能的，適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)的應(yīng)用性、技能型民航機(jī)務(wù)維修人才。

1傳統(tǒng)教學(xué)模式所面臨的問(wèn)題

在傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)培養(yǎng)教學(xué)模式中，將課程劃分為理論課程及實(shí)踐課程，這兩類(lèi)課程分開(kāi)進(jìn)行，互不干涉。這種模式的教學(xué)方法存在很大的弊端，即理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，由于理論與實(shí)踐教學(xué)各自為政，在實(shí)際教學(xué)中會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：第一，學(xué)生尚未進(jìn)行理論知識(shí)的學(xué)習(xí)便參與實(shí)踐課，使實(shí)踐課演變?yōu)楹?jiǎn)單的拆裝課。不懂飛機(jī)各系統(tǒng)的工作原理，僅僅拆裝零部件，課程結(jié)束后，很快會(huì)遺忘實(shí)踐課所學(xué)。第二，學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)理論知識(shí)后間隔很久再參與實(shí)踐課，相關(guān)知識(shí)已經(jīng)遺忘，需要實(shí)踐課上不斷補(bǔ)充講解理論知識(shí)，導(dǎo)致在規(guī)定的教學(xué)時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成實(shí)踐項(xiàng)目，影響了實(shí)踐課的開(kāi)展進(jìn)程。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)的理實(shí)分離式教學(xué)模式效率不高，在給學(xué)生學(xué)習(xí)造成很大困難的同時(shí)也是對(duì)教育資源的一種浪費(fèi)[2]。在高職教育面臨如此困境時(shí)，理實(shí)一體化教育模式應(yīng)運(yùn)而生。

2理實(shí)一體化教學(xué)法的特點(diǎn)

理實(shí)一體化教學(xué)法以課程為單位，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融于一體，同一門(mén)課程的理論知識(shí)與實(shí)踐內(nèi)容由同一位教師講授，區(qū)別于傳統(tǒng)的教師單方面講授的教學(xué)模式，在這一模式下，教學(xué)環(huán)節(jié)比較集中，教師在教學(xué)活動(dòng)中發(fā)揮引導(dǎo)者的角色，預(yù)先設(shè)定教學(xué)目標(biāo)，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，師生雙方邊教，邊學(xué)，邊做，理實(shí)結(jié)合，從而充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)興趣。

3理實(shí)一體化教學(xué)法存在的問(wèn)題

第一，傳統(tǒng)的教學(xué)模式延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，范圍較廣，對(duì)很多高校教師影響較深，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法適應(yīng)新的教學(xué)模式，導(dǎo)致理實(shí)一體化教學(xué)模式無(wú)法順利展開(kāi)。第二，理實(shí)一體化教學(xué)模式對(duì)教學(xué)環(huán)境要求更高，需要更開(kāi)闊的授課環(huán)境以開(kāi)展理論講解和實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)室無(wú)法滿(mǎn)足新模式下教學(xué)的需求，學(xué)校必須投入大量經(jīng)費(fèi)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)室的改造建設(shè)，這一問(wèn)題也阻礙了理實(shí)一體化教學(xué)的推進(jìn)。第三，民航機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)針對(duì)的主要對(duì)象是民航客機(jī)，然而當(dāng)前世界主流飛機(jī)如波音737，空客320等價(jià)格昂貴，高校無(wú)力購(gòu)買(mǎi)，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中大多使用已過(guò)時(shí)的飛機(jī)進(jìn)行拆裝和維修教學(xué)，然后在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)上，飛機(jī)系統(tǒng)課程已更新至行業(yè)的最新水平，從而導(dǎo)致理論知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)不配套，使得飛機(jī)系統(tǒng)課理實(shí)一體化較難實(shí)現(xiàn)[3]。

4解決問(wèn)題的方法

第一，需要對(duì)高校教師分批次進(jìn)行培訓(xùn)，加深教師對(duì)理實(shí)一體化教學(xué)的認(rèn)識(shí)，充分了解傳統(tǒng)教學(xué)模式下的弊端，從而在思想上做出改變。第二，學(xué)校應(yīng)將實(shí)訓(xùn)室建設(shè)提上日程，鼓勵(lì)各位教師提出可行性意見(jiàn)，用最少的經(jīng)費(fèi)對(duì)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行改造與整合，逐步適應(yīng)理實(shí)一體化課程教學(xué)的需求。第三，針對(duì)具有民航特色的理實(shí)一體化教學(xué)改革，需將理論與實(shí)踐模塊更進(jìn)一步細(xì)化分解，理論與實(shí)踐配套部分采用理實(shí)一體化教學(xué)模式，而兩者不配套部分需重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)新舊技術(shù)之間的差別，使學(xué)生充分了解設(shè)備更新?tīng)顩r和維修技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。

5總結(jié)

通過(guò)本文的分析可見(jiàn)理實(shí)一體化教育模式能解決當(dāng)前民航業(yè)機(jī)務(wù)維修人員理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)的問(wèn)題，在這一教學(xué)模式下，可培養(yǎng)出理論知識(shí)更扎實(shí)、實(shí)踐能力更強(qiáng)、綜合素質(zhì)更優(yōu)秀的人才。然而受傳統(tǒng)教育模式的束縛，經(jīng)費(fèi)的限制及民航特有的一些約束條件，在民航高職教育中，理實(shí)一體化教育模式尚未良好地實(shí)施和開(kāi)展，這有待于教師和校方的共同努力。不斷地完善教學(xué)模式，時(shí)時(shí)根據(jù)社會(huì)的需求調(diào)整專(zhuān)業(yè)方向，是高校持續(xù)發(fā)展的必由之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]李澤健.我國(guó)高等職業(yè)教育未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].教育探索,2016,26(8).

[2]谷聯(lián)喜.汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)方法研究[J].考試周刊,2016,(37).

[3]魏亞波,張輝,萬(wàn)青.我國(guó)高等職業(yè)教育與基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的民航職業(yè)教育改革[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014,13(3).

作者:胡健翔 單位:廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地