智慧城市理念下的公共環(huán)境設(shè)計

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摘要：新時代下，智慧城市公共環(huán)境設(shè)計和大數(shù)據(jù)的技術(shù)支撐是密不可分的，通過智慧城市理念進(jìn)行城市公共環(huán)境的規(guī)劃、設(shè)計及建設(shè)，并形成數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。它以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智慧城市中各種基礎(chǔ)服務(wù)數(shù)據(jù)的共享與交換，有效提升公共環(huán)境的服務(wù)性和交互性，為順利建設(shè)智慧城市打好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：智慧城市；公共空間；環(huán)境設(shè)計

智能城市的設(shè)計理念在未來城市公共環(huán)境中通過構(gòu)建城市設(shè)計數(shù)據(jù)體系，實(shí)現(xiàn)通過數(shù)據(jù)分析和共享及時地為公共環(huán)境的設(shè)計提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)分布，實(shí)現(xiàn)各種行為數(shù)據(jù)的融合互通，有機(jī)地對城市公共環(huán)境進(jìn)行升級，成為智慧城市的有機(jī)組成部分。

1智慧城市的基本概念

智慧城市是指利用各種信息技術(shù)或創(chuàng)新理念，集成城市的組成系統(tǒng)和服務(wù)，以提升資源運(yùn)用的效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，以及改善市民生活質(zhì)量為目的。它的理念是將公眾需求放在首位，通過基礎(chǔ)設(shè)施中傳感器的完善將市民行為與需求進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將活動數(shù)據(jù)對接計算機(jī)系統(tǒng)。同時，建設(shè)數(shù)據(jù)采集設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)中心等。

2智慧城市公共環(huán)境的設(shè)計方向

2.1頂層設(shè)計

智慧城市的頂層設(shè)計應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施入手，升級城市公共環(huán)境中的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)傳感設(shè)備、安防監(jiān)控設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)等覆蓋城市主要區(qū)域，采集信息和市民行為數(shù)據(jù)并匯總到大數(shù)據(jù)管理中心，從而反饋城市居民需求導(dǎo)向、活動區(qū)域和基礎(chǔ)設(shè)施利用率等，及時解決問題。同時，針對居民出行、文物保護(hù)、公共服務(wù)等城市功能對公共環(huán)境進(jìn)行建設(shè)和升級。

2.2系統(tǒng)地圖設(shè)計

通過對城市大數(shù)據(jù)進(jìn)行信息采集、整理和分析，以公眾需求為導(dǎo)向建立客觀、合理的動態(tài)數(shù)據(jù)地圖系統(tǒng)。將城市主要區(qū)域、基礎(chǔ)設(shè)施分布、服務(wù)系統(tǒng)、道路狀況等內(nèi)容在地圖系統(tǒng)中以動態(tài)數(shù)據(jù)的形式展現(xiàn)。城市土地利用和公共區(qū)域規(guī)劃需要依據(jù)城市大數(shù)據(jù)庫的資料構(gòu)建智能信息系統(tǒng)，在公共區(qū)域的城市設(shè)計中根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行尺度變化，從整體出發(fā)對城市土地利用和公共區(qū)域進(jìn)行設(shè)計。

2.3公共區(qū)域的規(guī)劃

未來城市建設(shè)是將科技、智能等新興事物轉(zhuǎn)化為未來城市建設(shè)的必要條件。未來城市公共環(huán)境的發(fā)展對不同區(qū)域之間的關(guān)聯(lián)要求更高，公共設(shè)施的設(shè)計及制作會更多地考慮公眾需求。通過大數(shù)據(jù)分析完善公共環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)；通過移動支付、手機(jī)定位、信息等方式反饋公共環(huán)境中居民活動規(guī)律等；通過對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)整理，對道路交通、市政設(shè)施、公共服務(wù)體系等內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃。

3智慧城市公共環(huán)境的設(shè)計內(nèi)容

3.1公共環(huán)境交通系統(tǒng)

城市交通系統(tǒng)的管理已經(jīng)出現(xiàn)了智能化管理的概念，如通過人工智能技術(shù)解決城市高峰路段交通擁堵問題和車輛停放問題。這些問題是由高峰時段車流、人流過于集中在某些區(qū)域造成的。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷成熟，通過完善公共交通系統(tǒng)和共享車輛系統(tǒng)，逐步減少私家車在城市街道和主要活動區(qū)域的出現(xiàn)頻率。通過數(shù)據(jù)采集統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)行車輛資源。根據(jù)不同時段進(jìn)行合理分配，逐步減少停車場在公共環(huán)境空間中的占地比率，甚至實(shí)現(xiàn)公共環(huán)境去停車場化，更好地進(jìn)行土地資源規(guī)劃。

3.2城市公共照明系統(tǒng)

城市公共照明系統(tǒng)包括道路照明和夜景照明等。城市照明系統(tǒng)直接關(guān)系到智慧城市的公共形象和市民安全。隨著智能技術(shù)的完善，夜景照明逐漸成為城市夜晚的主角，通過對建筑物、道路橋梁、城市廣場等區(qū)域的燈光進(jìn)行智能設(shè)計可以達(dá)到各種形式的夜景效果；城市道路照明智慧化改造通過大數(shù)據(jù)平臺對路燈的照明時間、照度光色、日常維護(hù)進(jìn)行有效管控，提高道路照明的使用效率。同時，城市公共照明系統(tǒng)覆蓋了城市的主要區(qū)域，燈具設(shè)計引入智能化技術(shù)。將環(huán)境監(jiān)測、安防監(jiān)控等公共環(huán)境服務(wù)功能融入照明系統(tǒng)中，讓照明系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)中心對路況變化、天氣變化、突發(fā)事件等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，合理分配城市管理資源。

3.3城市自助服務(wù)系統(tǒng)

隨著無人超市、無人智能售賣報刊亭等概念設(shè)計的逐漸落戶，全自助的城市服務(wù)設(shè)施越來越多地出現(xiàn)在城市公共環(huán)境中。服務(wù)終端以數(shù)據(jù)分析、二維碼掃描、電子支付的形式將商品或者城市服務(wù)交付到使用者手中。而市民的消費(fèi)信息和需求通過數(shù)據(jù)采集的形式被街頭服務(wù)系統(tǒng)采納并傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)中心，對服務(wù)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整，便利市民生活，提高服務(wù)效率。同時，市民可以通過服務(wù)系統(tǒng)將城市生活中的問題及時反饋到數(shù)據(jù)中心。讓城市公共環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的人機(jī)交互理念能夠更好地貫徹落實(shí)，將城市服務(wù)大數(shù)據(jù)成為城市設(shè)計和市民需求之間的溝通載體。

4結(jié)語

智慧城市是我國城市發(fā)展歷程中的必經(jīng)階段，它有助于城市的可持續(xù)發(fā)展。在智能化時代，借助城市公共設(shè)施、大數(shù)據(jù)采集分析、市民移動終端等內(nèi)容為城市公共環(huán)境的設(shè)計提供了有力的技術(shù)支撐。在具體的建設(shè)中，從智慧城市的頂層設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)置等內(nèi)容將新型信息技術(shù)運(yùn)用起來，以技術(shù)優(yōu)勢和人文理念將城市公共環(huán)境進(jìn)行智慧升級，有計劃地實(shí)現(xiàn)智慧城市的整體建設(shè)目標(biāo)。

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作者：吳明 單位：廣西民族師范學(xué)院