互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)計(jì)量問題

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摘要：作為在科技發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先起跑者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中充當(dāng)主要推動(dòng)力的角色，“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”理念的提出，大力推動(dòng)了物流企業(yè)在新型互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，同時(shí)也使得無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)和計(jì)量在物流企業(yè)發(fā)生變化。本文通過對(duì)無(wú)形資產(chǎn)現(xiàn)狀發(fā)展的分析，發(fā)現(xiàn)存在于無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)與計(jì)量的弊端，并針對(duì)在無(wú)形資產(chǎn)會(huì)計(jì)核算上的問題提出相應(yīng)實(shí)務(wù)角度建議，以期完善“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)與計(jì)量的處置。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)＋”；物流企業(yè)；無(wú)形資產(chǎn)

引言

時(shí)代的進(jìn)步孕育出科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在我們的生活中已根深蒂固，物流行業(yè)本是從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中生根發(fā)芽，但是發(fā)展速度卻相對(duì)滯緩。2016年國(guó)務(wù)院首次提出“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”概念，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)物流基地建設(shè)，在政策的推動(dòng)下，物流企業(yè)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的步伐，企業(yè)自身發(fā)展也變得更加紅火起來(lái)。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)達(dá)使許多便民軟件應(yīng)運(yùn)而生，比如微信、支付寶等，“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”的發(fā)展則促進(jìn)了海淘軟件的發(fā)展，這也給物流企業(yè)注入了新鮮血液。企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，這在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)身上得到事實(shí)印證，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)來(lái)說更是如此?；ヂ?lián)網(wǎng)物流企業(yè)在引進(jìn)新技術(shù)的同時(shí)，無(wú)形資產(chǎn)的范疇也早已擴(kuò)展，新型物流企業(yè)自身需求也迫使他們不能再使用傳統(tǒng)的評(píng)估方法。另一方面，由于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)沒有很好地將互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)與無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估與計(jì)量糅合在一起，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估的發(fā)展也產(chǎn)生了較大阻力。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)會(huì)計(jì)處理的研究涉及面不廣，企業(yè)在實(shí)際對(duì)無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估時(shí)的可操作性不強(qiáng)，從而導(dǎo)致企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)不能合理被披露。本文希望通過對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代背景下物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析，提出具體的實(shí)務(wù)建議，對(duì)物流企業(yè)計(jì)量無(wú)形資產(chǎn)時(shí)提供更具體的標(biāo)準(zhǔn)，讓無(wú)形資產(chǎn)在物流企業(yè)中的地位得到更高重視。

1“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀

1．1無(wú)形資產(chǎn)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展

時(shí)代日新月異，物流企業(yè)將大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云端引入公司運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在的物流企業(yè)大多是“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)，這些升級(jí)的物流企業(yè)，其無(wú)形資產(chǎn)不再局限于專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、土地使用權(quán)等，范圍有了更大的延伸。因公司創(chuàng)新所得出的知識(shí)類無(wú)形資產(chǎn)，因開發(fā)信息化平臺(tái)所衍生出的大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以及以文字、聲音、圖像等外在形式而存在于客觀空間的資產(chǎn)等，這些都是“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下，物流企業(yè)所新增的無(wú)形資產(chǎn)種類。

1．2無(wú)形資產(chǎn)較有形資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大

“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，物流企業(yè)引用更多高新技術(shù)，招聘更多專業(yè)人才，將新一代信息技術(shù)與行業(yè)相融合，研發(fā)出許多軟件，比如“菜鳥裹裹”APP、各大快遞微信小程序、微博博主以及抖音平臺(tái)號(hào)。這些所帶來(lái)的訂閱量、閱讀量都屬于無(wú)形資產(chǎn)。對(duì)于這些依附于信息化技術(shù)的無(wú)形資產(chǎn)，其所投入的成本不是固定的，所產(chǎn)生的效益也是有形資產(chǎn)不可比擬的。

1．3無(wú)形資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重變大

“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)大多是以知識(shí)形態(tài)為表現(xiàn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是無(wú)形資產(chǎn)的重要組成部分，投資于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流公司發(fā)展而產(chǎn)生的無(wú)形資產(chǎn)所占的比例正在增加。智慧物流的推廣，使更多物流企業(yè)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，加大在物流監(jiān)控、運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)、客戶支付等方面的開發(fā)力度，所投入占總資產(chǎn)比重也越來(lái)越大。

2“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)處理存在的問題

“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)在無(wú)形資產(chǎn)的確認(rèn)計(jì)量上還存在著許多漏洞，具體情況如下方面。

2．1“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)核算范圍界定模糊由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的許多不確定因素，生存在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代背景下的物流企業(yè)對(duì)自身無(wú)形資產(chǎn)的界定范圍較為模糊。沒有確定的范圍，導(dǎo)致缺乏規(guī)范的評(píng)估方法，最終造成評(píng)估結(jié)果中對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估較低。除此之外，大多數(shù)“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的認(rèn)識(shí)度不夠，在評(píng)估中只注重其在當(dāng)前為企業(yè)帶來(lái)的收益而忽視了未來(lái)的長(zhǎng)期潛在收益，這也會(huì)低估無(wú)形資產(chǎn)的價(jià)值。由于沒有明確的尺度量化無(wú)形資產(chǎn)，盲目地評(píng)估無(wú)法讓無(wú)形資產(chǎn)的全部?jī)r(jià)值真實(shí)披露出來(lái)，這對(duì)企業(yè)發(fā)展在一定程度上產(chǎn)生負(fù)面影響。

2．2“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的確認(rèn)存在空白區(qū)

“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)的特點(diǎn)是它具有許多新型無(wú)形資產(chǎn)，但是大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)物流公司在設(shè)置會(huì)計(jì)科目時(shí)，只設(shè)立了無(wú)形資產(chǎn)一級(jí)科目，缺乏其它相關(guān)二級(jí)科目的設(shè)立，在核算中缺失準(zhǔn)確性，進(jìn)而使得無(wú)形資產(chǎn)計(jì)量中存在錯(cuò)誤。傳統(tǒng)劃分無(wú)形資產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是看它是否具有實(shí)物形態(tài)，這個(gè)劃分標(biāo)準(zhǔn)太過絕對(duì)，因此本應(yīng)是無(wú)形資產(chǎn)的資產(chǎn)被忽略，例如大數(shù)據(jù)資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)資產(chǎn)現(xiàn)已成為互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)之一，也給企業(yè)帶來(lái)了不容小覷的價(jià)值?；ヂ?lián)網(wǎng)物流企業(yè)在日常的運(yùn)營(yíng)中離不開大數(shù)據(jù)，例如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上利用大數(shù)據(jù)信息，為顧客匹配符合要求的司機(jī)，從而節(jié)省運(yùn)輸成本。但目前形勢(shì)下，將大數(shù)據(jù)資產(chǎn)包含無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行計(jì)量的“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)少之又少，因此造成物流企業(yè)實(shí)務(wù)與理論脫節(jié)的局面。

2．3無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)成本失真

無(wú)形資產(chǎn)的確認(rèn)有兩個(gè)環(huán)節(jié)：初始確認(rèn)環(huán)節(jié)和再確認(rèn)環(huán)節(jié)。以計(jì)量歷史成本開啟無(wú)形資產(chǎn)初始確認(rèn)環(huán)節(jié)，通過比較歷史成本與攤銷額的差額確認(rèn)資產(chǎn)入賬后的變動(dòng)，這稱之為再確認(rèn)環(huán)節(jié)。由于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)不是一成不變的，需要及時(shí)不斷地發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新，因而盡管經(jīng)歷兩次確認(rèn)環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的無(wú)形資產(chǎn)會(huì)計(jì)處理也無(wú)法滿足“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)的準(zhǔn)確性。

2．4評(píng)估方法單一化

普通物流企業(yè)一般選擇收益法評(píng)估無(wú)形資產(chǎn)，對(duì)內(nèi)部研發(fā)費(fèi)用一般采取完全費(fèi)用化處理方式和有條件資本化處理方式。收益法的適應(yīng)已經(jīng)不完全適應(yīng)現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)內(nèi)部研發(fā)費(fèi)用處理方式的弊端也顯現(xiàn)出來(lái)。完全費(fèi)用化方式使得研究與開發(fā)階段難以把握數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，企業(yè)表面價(jià)值與實(shí)際價(jià)值不符，導(dǎo)致公司的會(huì)計(jì)信息缺乏精確性；有條件資本化的處理方式則是對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)包邊和會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的真實(shí)性有影響。

3“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)處理應(yīng)對(duì)策略

3．1明晰無(wú)形資產(chǎn)確認(rèn)范圍，注重?zé)o形資產(chǎn)成本確認(rèn)過程

傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)通常分為商標(biāo)權(quán)、非專利技術(shù)、專利權(quán)和土地使用權(quán)等類型進(jìn)行處理，在成本確認(rèn)過程中也采用老式的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)于具有許多新型無(wú)形資產(chǎn)類別的“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)來(lái)說，這些確認(rèn)范圍將不再適用，這就導(dǎo)致“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)在無(wú)形資產(chǎn)的確認(rèn)上，可能存在本應(yīng)納入處理的無(wú)形資產(chǎn)卻未被納入會(huì)計(jì)處理的情況。對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)核算無(wú)形資產(chǎn)的相關(guān)問題，建議制定相關(guān)準(zhǔn)則時(shí)應(yīng)明確無(wú)形資產(chǎn)的范疇，將由依托于“互聯(lián)網(wǎng)＋”等平臺(tái)而產(chǎn)生的無(wú)形資產(chǎn)歸屬進(jìn)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)范圍，并分類進(jìn)行明確的列式。在成本確認(rèn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同來(lái)源進(jìn)行成本歸類，例如采用估值法對(duì)沒有歷史成本的無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行確認(rèn)，將無(wú)形資產(chǎn)計(jì)入入賬的范圍擴(kuò)大。

3．2根據(jù)實(shí)際情況新設(shè)“無(wú)形資產(chǎn)”會(huì)計(jì)科目

一般的物流企業(yè)只設(shè)置“無(wú)形資產(chǎn)”一級(jí)會(huì)計(jì)科目，在評(píng)估時(shí)對(duì)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)籠統(tǒng)核算，核算遺漏或者出錯(cuò)的情況會(huì)大概率出現(xiàn)。因此物流企業(yè)要根據(jù)自身在互聯(lián)網(wǎng)影響下的需求，增加“無(wú)形資產(chǎn)”下的二級(jí)科目甚至更明確的三級(jí)科目，比如“無(wú)形資產(chǎn)—數(shù)據(jù)資產(chǎn)—微信開發(fā)程序量”，在“研發(fā)支出”下也增設(shè)具體科目，比如“研發(fā)支出———程序開發(fā)———XX程序”。越具體的科目，越能明晰無(wú)形資產(chǎn)的范圍，在對(duì)其進(jìn)行會(huì)計(jì)處置時(shí)越能彰顯真實(shí)性。

3．3充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息體系，注意劣質(zhì)數(shù)據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值的影響

劣質(zhì)數(shù)據(jù)是指物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)情況不一致的數(shù)據(jù)。出現(xiàn)劣質(zhì)數(shù)據(jù)的主要原因是數(shù)據(jù)失去時(shí)效性和及時(shí)性。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展會(huì)使物流企業(yè)整體發(fā)展走向產(chǎn)生變化，就會(huì)導(dǎo)致歷史數(shù)據(jù)失去可用性。物流企業(yè)缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的及時(shí)更新和維護(hù)，就會(huì)使數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)獲取以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中的數(shù)據(jù)失去時(shí)效性。為了避免物流企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)質(zhì)量的下降給評(píng)估造成的消極影響，“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)需要注意所處行業(yè)的宏觀發(fā)展方向，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息體系帶來(lái)的便利性，定期維護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)，升級(jí)數(shù)據(jù)版本，縮減劣質(zhì)數(shù)據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估的產(chǎn)生的消極影響。

3．4將信息化技術(shù)融進(jìn)評(píng)估方法，選擇最適宜的評(píng)估方法

現(xiàn)有的無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估方法主要有三種：市場(chǎng)法、收益法和成本法。傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估大都使用收益法，認(rèn)為其不具備條件使用市場(chǎng)法和成本法。但是隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)加速上市，并購(gòu)、收購(gòu)活動(dòng)頻繁發(fā)生，使用市場(chǎng)法評(píng)估的條件也趨于成熟?；谝陨媳尘?，“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流企業(yè)要根據(jù)自身需求，借助“大智移云”環(huán)境下的高科技手段，促進(jìn)無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估方法的改進(jìn)，不再拘泥于過去的收益法，選擇適宜自身的評(píng)估方法，促進(jìn)無(wú)形資產(chǎn)在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下能夠被更好、更全面的評(píng)估。

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作者：鄭輝 單位：湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院工商管理學(xué)院