瀝青混凝土路面平整問題探思
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摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。雖然現(xiàn)階段我國的公路或橋梁在建設(shè)施工過程中大多采用瀝青混凝土施工材料，但是，由于瀝青混凝土材料在實(shí)際應(yīng)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)平整度不合格的問題，影響了車輛的安全行駛。所以公路橋梁工程施工企業(yè)必須加大造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整問題的原因分析，并以此為基礎(chǔ)優(yōu)化和完善瀝青混凝土路面施工的技術(shù)，促進(jìn)瀝青混凝土路面整體施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面平整度；施工技術(shù)
瀝青混凝土作為高速公路以及橋梁建設(shè)施工中最常用的施工材料，這種施工材料的使用雖然因?yàn)榫哂熊囕v行駛過程中噪音小且舒適性較高等各方面的優(yōu)點(diǎn)，滿足了車輛行駛的要求。但是，由于瀝青混凝土路面在實(shí)際使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)局部不平整的問題，所以施工企業(yè)應(yīng)該針對瀝青混凝土路面出現(xiàn)的不平整問題，分析影響路面平整度的各種因素，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和完善，才能達(dá)到提升車輛行駛安全的目的。
1影響瀝青路面平整度的主要因素
1.1施工工藝方面的影響
施工技術(shù)工藝方面對瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生的影響主要包括瀝青混合料混合、路面鋪裝、路面碾壓以及接縫處理等幾方面因素。瀝青混合料的混合與運(yùn)輸環(huán)節(jié)不但是影響路面平整度的重要因素之一，而且對后續(xù)施工工藝的應(yīng)用也有著不同程度的影響。比如，瀝青混合設(shè)備剛剛運(yùn)行或物料溫度偏低時(shí)，就會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)混合料攪拌不均勻的情況，影響瀝青混合料的質(zhì)量。如果混合設(shè)備篩選系統(tǒng)發(fā)生故障，那么一旦進(jìn)入混合設(shè)備中的骨料等級發(fā)生改變，必然會(huì)增加道路鋪裝作業(yè)的難度。夏季溫度過高時(shí)，瀝青出現(xiàn)的老化現(xiàn)象，也會(huì)影響瀝青混凝土路面攤鋪的質(zhì)量。此外，如果瀝青路面在鋪裝過程中出現(xiàn)了接頭處溫度過低的問題，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)冷接頭的情況，也就是說，如果瀝青混凝土路面施工過程中，隨著溫差的不斷增加，路面一旦形成隆起，就會(huì)對后期車輛行駛的安全性與舒適性產(chǎn)生不利的影響。經(jīng)過深入調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青混凝土路面不平整的因素主要有幾方面：（1）壓路機(jī)型號的選擇，如果施工人員選擇低頻高振幅壓路機(jī)碾壓路面，那么，壓路機(jī)就會(huì)因?yàn)榘l(fā)生跳動(dòng)壓實(shí)的問題，影響路面的平整度。壓路機(jī)運(yùn)行過程中初始滾動(dòng)噸位過大引起的推力，也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)變形問題的主要因素之一。（2）由于高壓壓路機(jī)初始軋制溫度輪跡非常明顯，所以為了達(dá)到有效控制軋制溫度的目的，瀝青混凝土路面在壓實(shí)過程中經(jīng)常因?yàn)槭艿綁毫C(jī)推力的影響出現(xiàn)向前或向后移動(dòng)的問題，影響了路面的平整度。（3）軋制速度控制，如果瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中，壓路機(jī)軋制速度過快或軋輥直接停止在軋制道路上未及時(shí)關(guān)閉的話，都會(huì)對路面的平整度產(chǎn)生不利影響。（4）振動(dòng)裝置，如果滾子在冷卻道路上停止或滾動(dòng)路徑選擇不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致相同橫截面處出現(xiàn)路面不平整的問題。（5）滾動(dòng)時(shí)間確定后，出現(xiàn)了滾動(dòng)次數(shù)不足的問題。通俗地說，就是路面壓實(shí)度不足，后期車輛行駛過程中導(dǎo)致路面形成了車轍、如果滾動(dòng)時(shí)間過長，就會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)短時(shí)間集中重復(fù)滾動(dòng)的問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂紋狀核心波，影響路面的平整度。
1.2路基的不均勻性沉降
路基填充控制不到位也是導(dǎo)致后期瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整問題的主要原因，由于路基填充過程中使用的不同來源的土壤其含水量和液態(tài)塑料極限的不同，都會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)壓實(shí)不均勻和沉降不均勻的問題。此外，施工人員在施工過程中新老路基接縫處未按要求和步驟進(jìn)行處理，也在一定程度上增加了填充接縫處發(fā)生沉降與裂縫問題的概率。
1.3瀝青混凝土材料因素
瀝青混凝土材料因素引發(fā)的瀝青混凝土路面不平整問題，也就是瀝青混凝土路面在施工過程中，使用的瀝青混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)影響了路面平整度。目前，常見的由瀝青混凝土材料引起的瀝青混凝土路面不平整問題主要集中在以下幾方面：首先，混凝土材料配比不當(dāng)、材料攪拌不均勻等都是造成路面不平整問題出現(xiàn)的主要原因。比如，施工人員在配比瀝青混凝土材料時(shí)，使用的石頭、沙等的比例不當(dāng)，導(dǎo)致攪拌成形的混凝土材料出現(xiàn)了過硬或過軟的問題，增加了后期路面攤平作業(yè)的難度。其次，混凝土礦料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)?；炷僚浔冗^程中使用的礦料抗壓強(qiáng)度偏低或礦料中細(xì)長顆粒過多等，都會(huì)對瀝青混凝土路面的平整度產(chǎn)生不同程度的影響。
2控制瀝青混凝土路面平整度的有效措施
2.1強(qiáng)化控制路基、路面基層的施工質(zhì)量
（1）施工企業(yè)在路基填土作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格地按照要求控制回填土的均勻性、含水量，盡可能地選擇巖土材料進(jìn)行路基填筑施工。此外，為了確保路基壓實(shí)度達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)范和要求選擇和使用壓路機(jī)設(shè)備，避免因?yàn)槁坊鶋簩?shí)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題。（2）施工企業(yè)在路面基層施工過程中，必須采取積極有效的措施，保證瀝青混合料的穩(wěn)定性、攤鋪的均勻性，材料集中攪拌和機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的方式，提高路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度。
2.2控制原材料與混合料質(zhì)量
因?yàn)榇蠖鄶?shù)采石場都位于位置偏僻的鄉(xiāng)村，再加上其往往不具備相應(yīng)的生產(chǎn)條件，無法嚴(yán)格地按照要求控制材料的規(guī)格，所以，無法保證生產(chǎn)出的石料完全符合公路工程建設(shè)施工的要求。雖然施工企業(yè)在瀝青混凝土材料級配過程中可以采取相應(yīng)的措施控制材料最大粒徑，但是，卻無法控制石料的中間粒徑，最終導(dǎo)致混凝土集料級配發(fā)生了改變，影響了路面的整體平整度。針對這一問題，施工企業(yè)應(yīng)該從源頭上控制原材料的質(zhì)量，加強(qiáng)與省市級質(zhì)量監(jiān)督檢測中心以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)單位合作的力度，重點(diǎn)是原材料質(zhì)量的檢測工作，通過對原材料配合比的優(yōu)化和升級，促進(jìn)混凝土材料質(zhì)量的有效提升。
2.3平衡不同層次的道路結(jié)構(gòu)
道路結(jié)構(gòu)層之間的有效平衡是保證公路路面平整性的關(guān)鍵因素，施工企業(yè)在進(jìn)行瀝青混凝土道路的施工時(shí)，應(yīng)該將瀝青混凝土層之間的距離控制在6cm之內(nèi)，施工企業(yè)在工程施工過程中采取的減少基層一級分割性的施工方式，滿足了各個(gè)相關(guān)層瀝青混凝土施工的要求，但是，由于瀝青混凝土表面的平整度無法達(dá)到最佳，所以對公路工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生了不利的影響。針對這一問題，施工企業(yè)在開展基層配比時(shí)，必須先保證下層的均勻性，然后在條件運(yùn)行的情況下安裝混凝土材料攤鋪位置和攪拌器，并在勘測確認(rèn)無誤后，鋪筑混凝土路面，促進(jìn)瀝青混凝土路面平整度的有效提升。
2.4瀝青混凝土路面攤鋪工藝控制
施工企業(yè)在瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中，必須采取以下幾方面的措施提高路面的平整度：（1）規(guī)范操作攤鋪機(jī)等施工技術(shù)設(shè)備。在瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，必須將攤鋪機(jī)運(yùn)行速度控制在2～4m/min的范圍內(nèi)，同時(shí)配備充足的混合料，保證混凝土攤鋪的均勻性和連續(xù)性，如果在混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中出現(xiàn)了混合料灑落在施工現(xiàn)場的情況，施工人員應(yīng)該及時(shí)清理，避免因?yàn)槌霈F(xiàn)波浪，影響路面攤鋪的平整度。（2）充分重視瀝青混合料的碾壓。施工人員在開展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)該按照低幅、高頻、慢壓、緊跟的原則采用沖擊碾壓的方法進(jìn)行路面的碾壓作業(yè)。此外，針對干澀的貧油區(qū)域，施工企業(yè)應(yīng)該在瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，先使用智能噴灑車向路基噴灑乳化瀝青，然后根據(jù)攤鋪實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，確定攤鋪槽的寬度，再進(jìn)行瀝青混凝土路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，直至整個(gè)施工工序完成為止。
2.5瀝青混凝土碾壓控制
施工企業(yè)在開展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時(shí)，采用的組合壓實(shí)機(jī)械實(shí)際上就是選擇2～3臺雙輪雙振與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)。在復(fù)壓過程中，必須根據(jù)瀝青混凝土的級配選擇超過25t的重型輪胎壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，如果混合料中出現(xiàn)了集料粒徑過大的問題時(shí)，施工企業(yè)必須根據(jù)要求優(yōu)先選擇和使用振動(dòng)式壓力機(jī)進(jìn)行路面的復(fù)壓作業(yè)。此外，路面混凝土材料攤鋪整平工作結(jié)束后，且確定不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重位移或混合料溫度過高的情況時(shí)，施工企業(yè)才能按照操作規(guī)范均勻地進(jìn)行路面的初壓、復(fù)壓以及終壓操作。在路面碾壓過程中，施工企業(yè)必須保證碾壓作業(yè)的長度與路面實(shí)際攤鋪長度保持一致，避免路面碾壓過程中出現(xiàn)隨意轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車等問題，影響瀝青混凝土路面的平整度。
3結(jié)語
總之，城市化進(jìn)程的加快推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，道路工程施工企業(yè)在開展瀝青混凝土路面的施工時(shí)，必須嚴(yán)格地按照瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要求和規(guī)范，加大施工技術(shù)工藝的改革與創(chuàng)新力度，才能在滿足瀝青混凝土路面工程施工要求的前提下，促進(jìn)工程施工質(zhì)量的有效提升。
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作者:徐道全 單位:中國水利水電第四工程局有限公司
