新經(jīng)濟(jì)下的無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

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【摘要】新經(jīng)濟(jì)背景下，貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求越來(lái)越迫切，目前，無(wú)車(chē)承運(yùn)是促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的一種重要模式。本文以淮安翔和翎物流公司為例，對(duì)企業(yè)無(wú)車(chē)承運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)做法，并針對(duì)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的發(fā)展建議。

【關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟(jì)；無(wú)車(chē)承運(yùn)；翔和翎物流；服務(wù)

新經(jīng)濟(jì)背景下，物流業(yè)正發(fā)生著巨大的變革，無(wú)車(chē)承運(yùn)創(chuàng)新業(yè)態(tài)對(duì)促進(jìn)道路貨運(yùn)發(fā)展具有重要意義。2017年以來(lái)，江蘇省貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》等文件精神，建成全國(guó)首家省級(jí)無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)測(cè)與服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)始組織無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)工作。江蘇省共有24家報(bào)部備案道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，目前均與部省平臺(tái)完成數(shù)據(jù)對(duì)接工作。按地市空間分布，南京市最多，其次是常州市和無(wú)錫，因此經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)較大的城市試點(diǎn)企業(yè)明顯較為密集。按地理空間分布，蘇南地區(qū)共有20家，蘇北地區(qū)有4家，試點(diǎn)密度由南向北呈階梯狀遞減。從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)成為試點(diǎn)主體，體現(xiàn)出較高的無(wú)車(chē)承運(yùn)市場(chǎng)活躍度和參與積極性。從運(yùn)輸貨物類(lèi)型來(lái)看，無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)全部涉及整車(chē)和零擔(dān)干線(xiàn)運(yùn)輸，部分企業(yè)還涉及城鄉(xiāng)配送、倉(cāng)配一體等。試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨類(lèi)覆蓋廣泛，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷延伸。江蘇省無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)類(lèi)型多樣，包括干線(xiàn)運(yùn)輸、城市配送、集裝箱運(yùn)輸及其他類(lèi)型，其中干線(xiàn)運(yùn)輸型數(shù)量最多，其他依次是城市配送型、集裝箱運(yùn)輸型等。

1淮安市翔和翎物流公司簡(jiǎn)介

淮安市翔和翎物流是以公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)為主及倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流策劃為一體的大型四A綜合型物流企業(yè)。近年來(lái)，公司通過(guò)車(chē)輛外包、精簡(jiǎn)人員、加大信息化投入、提升上下游服務(wù)等手段，改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，逐步向智慧型物流、現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。2017年2月，公司被批準(zhǔn)成為江蘇省無(wú)車(chē)承運(yùn)人首批試點(diǎn)企業(yè)之一，目前是淮安唯一一家的試點(diǎn)企業(yè)。結(jié)合無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)要求，按無(wú)車(chē)承運(yùn)模式運(yùn)作后，公司平臺(tái)主要提供以下的服務(wù)：（1）根據(jù)貨物實(shí)際價(jià)值購(gòu)買(mǎi)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，同時(shí)提供快速辦理保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)和理賠工作；（2）在司機(jī)更換車(chē)輛時(shí)，根據(jù)其在平臺(tái)上的業(yè)務(wù)情況，提供車(chē)型選擇的中肯建議，同時(shí)在中途維修時(shí)，推薦些優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)服務(wù)商，可以讓司機(jī)沿途享受及時(shí)高效的維修保養(yǎng)服務(wù)；（3）及時(shí)貨源信息，同時(shí)對(duì)貨源信息在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)做指導(dǎo)和提醒等工作，如家電運(yùn)輸?shù)姆莱焙头老鋼p等；（4）及時(shí)路況信息和安全警示信息，讓司機(jī)提前規(guī)避，并加強(qiáng)安全駕駛教育工作。

2公司無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)工作成效

公司專(zhuān)門(mén)成立無(wú)車(chē)承運(yùn)人項(xiàng)目小組，開(kāi)展了無(wú)車(chē)承運(yùn)人系統(tǒng)平臺(tái)研究工作，歷經(jīng)立項(xiàng)、選型、研發(fā)、實(shí)施等過(guò)程，翔和翎無(wú)車(chē)承運(yùn)人服務(wù)平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)行。公司配備專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，配合主管部門(mén)做好平臺(tái)對(duì)接工作，對(duì)上報(bào)數(shù)據(jù)嚴(yán)格審查，并對(duì)平臺(tái)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。通過(guò)試點(diǎn)工作開(kāi)展，公司在地區(qū)和行業(yè)的影響力有了極大的提升，取得了很多成效。

2.1改變服務(wù)客戶(hù)的模式

在平臺(tái)未上線(xiàn)前，公司主要是通過(guò)郵件、電話(huà)等方式將運(yùn)單情況實(shí)時(shí)反饋給客戶(hù)，不僅跟單人員工作繁重，還容易出現(xiàn)滯后和出錯(cuò)的現(xiàn)象。平臺(tái)上線(xiàn)后，系統(tǒng)連接發(fā)貨企業(yè)，打通了信息流，客戶(hù)不僅可以對(duì)自己的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，對(duì)于緊急的訂單還可以通過(guò)定時(shí)發(fā)送消息傳遞貨物在途情況，大大減少了溝通環(huán)節(jié)，提升了工作效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，客戶(hù)滿(mǎn)意度大幅提升，跟單人員日常工作有效精簡(jiǎn)，特別是不需要定時(shí)電話(huà)回訪(fǎng)司機(jī)在途情況，司機(jī)駕駛途中也不需要接聽(tīng)電話(huà)，提升了駕駛安全保障。

2.2資源整合能力提升

首先，公司嚴(yán)格篩選平臺(tái)的車(chē)輛資源，對(duì)于證件不齊的以及虛假的黃牛信息都嚴(yán)格把控，確保進(jìn)入平臺(tái)資源的真實(shí)有效；其次，公司要求司機(jī)提供常跑線(xiàn)路的業(yè)務(wù)范圍，這樣在車(chē)貨匹配時(shí)，容易匹配到回程貨，而且由于路途熟悉，安全更有保障；第三，公司將長(zhǎng)期與其有業(yè)務(wù)交易而且誠(chéng)信度高的企業(yè)，給予較好的信用評(píng)價(jià)，因此在業(yè)務(wù)調(diào)度時(shí)，交易成功率更高；第四，調(diào)度過(guò)程中，公司根據(jù)不同情況采用競(jìng)價(jià)和搶單不同的方式將資源推送給車(chē)主，如針對(duì)時(shí)間要求和服務(wù)要求較高的，采用搶單方式，而對(duì)于時(shí)間要求不緊急的，采用競(jìng)價(jià)方式，這樣更容易推給回程車(chē)主。通過(guò)以上手段，優(yōu)化中間鏈條，運(yùn)力直采，積累項(xiàng)目匹配的熟運(yùn)力，優(yōu)先獲取前端運(yùn)輸資源成本，而且使采購(gòu)過(guò)程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運(yùn)作成本。

2.3業(yè)務(wù)服務(wù)水平提高

淮安市翔和翎物流公司的企業(yè)規(guī)模較小，公司根據(jù)自己的業(yè)務(wù)整合能力，按照1比3的原則=導(dǎo)入車(chē)輛資源。這樣對(duì)貨主而言，車(chē)源充足，有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)司機(jī)而言容易攬到貨源，又不會(huì)產(chǎn)生惡意競(jìng)爭(zhēng)。因此，通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)，公司業(yè)務(wù)服務(wù)水平大大提升，客戶(hù)和車(chē)主得到的實(shí)惠也比以往大了很多。

3公司無(wú)車(chē)承運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)

無(wú)車(chē)承運(yùn)人的試點(diǎn)豐富和拓展了物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的理論和實(shí)踐，激發(fā)了市場(chǎng)活力和創(chuàng)造力，對(duì)引領(lǐng)帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要作用，為企業(yè)帶來(lái)了一定的收益，但是也讓企業(yè)看到了自身發(fā)展中存在的不足，因此，公司未來(lái)將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)研究：

3.1與監(jiān)測(cè)平臺(tái)繼續(xù)做好對(duì)接

根據(jù)平臺(tái)建設(shè)新的要求，完善資金流水與省監(jiān)測(cè)平臺(tái)的對(duì)接工作，進(jìn)一步完善平臺(tái)功能，確保物流、資金流、票流、信息流的四流合一。加強(qiáng)“人、車(chē)、戶(hù)”核查工作，做好平臺(tái)各類(lèi)信息實(shí)名化工作，完善實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)價(jià)體系建設(shè)，將不誠(chéng)信不合法的用戶(hù)拉入黑名單，整體提升平臺(tái)服務(wù)水平。根據(jù)無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)態(tài)的服務(wù)模式，創(chuàng)新安全管理方式，健全安全生產(chǎn)管理制度，確保人、車(chē)、貨的安全工作。

3.2積極推廣無(wú)車(chē)承運(yùn)人服務(wù)在市場(chǎng)中的應(yīng)用

為進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模，公司將以大型生產(chǎn)企業(yè)為主，各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為輔，逐步推廣平臺(tái)在市場(chǎng)中的應(yīng)用，同時(shí)根據(jù)客戶(hù)資源分布情況，引導(dǎo)與之匹配的社會(huì)閑散車(chē)輛資源進(jìn)入平臺(tái)，通過(guò)對(duì)上下游資源的整合，在服務(wù)好客戶(hù)前提下，擴(kuò)大平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)模和能力。

4無(wú)車(chē)承運(yùn)發(fā)展的政策建議

在無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展過(guò)程中，還面臨著諸如法規(guī)制度不適應(yīng)等亟待部省各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)完善解決的問(wèn)題，根據(jù)企業(yè)發(fā)展實(shí)際，提出以下政策建議：

4.1分類(lèi)解決“營(yíng)改增”后引起的系列問(wèn)題

對(duì)于運(yùn)輸配送型物流企業(yè)，“營(yíng)改增”之后由于環(huán)節(jié)上無(wú)法取得合法票據(jù)而導(dǎo)致抵扣中斷的問(wèn)題值得重視。相關(guān)部門(mén)可對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣事項(xiàng)進(jìn)行研究，對(duì)看似全增值的部分，比如運(yùn)費(fèi)收入權(quán)衡比照可以抵扣的部分，結(jié)合“營(yíng)改增”稅法精神，提出相應(yīng)的解決政策。

4.2提升為試點(diǎn)企業(yè)的服務(wù)水平，加快建立無(wú)車(chē)承運(yùn)人行業(yè)規(guī)范

對(duì)于先期的無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，政府應(yīng)加大宣傳力度，搭建為企業(yè)提供互相學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升自身管理水平。同時(shí)定期通報(bào)試點(diǎn)運(yùn)行的有關(guān)情況，通過(guò)信息的共享，加快全省整個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)人工作的發(fā)展。物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的晴雨表，物流企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展會(huì)更好地服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)和人民生活，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極作用。以企業(yè)為核心，分析無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展的現(xiàn)狀和優(yōu)劣勢(shì)，可以促進(jìn)從政策制訂、社會(huì)支持等各方面的不斷改革發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

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作者：郝忠娜 單位：南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院