高速公路機(jī)電工程施工管理探析
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［摘要］公路建設(shè)涉及土建工程、機(jī)電工程等方面，我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的要求越來越高，機(jī)械和電氣工程建設(shè)作為公路建設(shè)的項(xiàng)目之一，正面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。目前，先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備和施工管理手段不斷更新，使機(jī)電工程建設(shè)在公路建設(shè)全過程中處于主導(dǎo)地位，建設(shè)和管理水平影響著公路的運(yùn)行和發(fā)展。然而，公路機(jī)電工程建設(shè)涉及通信、監(jiān)控、低壓配電、照明、消防等復(fù)雜工程。因此，在整個(gè)過程中，如何提高機(jī)電工程施工管理水平，完成不同階段的施工過程，更有效地運(yùn)行，對(duì)公路工程建設(shè)具有重要意義。
1高速公路機(jī)電工程簡(jiǎn)介
在行業(yè)內(nèi)，公路機(jī)電工程一般分為四個(gè)系統(tǒng)：監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供電照明。監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心的核心設(shè)備是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。外場(chǎng)設(shè)備采集的道路狀況信息經(jīng)過分析處理后，由信息設(shè)備，以達(dá)到道路狀況監(jiān)測(cè)的目的。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)各級(jí)站點(diǎn)的核心是計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備將收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)绞召M(fèi)站，收費(fèi)站將收集的數(shù)據(jù)發(fā)送到費(fèi)用結(jié)算中心，和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)中心。每個(gè)出口中心的費(fèi)用，根據(jù)車輛通過的道路信息和實(shí)際運(yùn)行里程存到費(fèi)用結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫，并將相應(yīng)的結(jié)果送到運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)中心。通信系統(tǒng)主要為公路運(yùn)營(yíng)管理、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的語音服務(wù)和數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道。隧道機(jī)電系統(tǒng)主要由隧道監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明和供電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)組成，其目的是監(jiān)控隧道的交通狀況，改善隧道的交通環(huán)境，提高公路隧道的行車安全性。
2高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀問題
2.1對(duì)機(jī)電工程建設(shè)重視程度不夠
土建工程是公路建設(shè)的主要部分，因此，投資相對(duì)較小，機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)單位的主要技術(shù)力量和精力大多是在土建工程和機(jī)電工程缺乏相關(guān)的施工管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，導(dǎo)致機(jī)電工程容易被忽視，工程啟動(dòng)建設(shè)時(shí)間被滯后。由于機(jī)電工程施工屬于最后一道工序，往往不能得到及時(shí)良好的施工界面和施工環(huán)境，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電工程建設(shè)受到阻礙，設(shè)施安裝擴(kuò)展，建設(shè)周期沒有保證，使公路建設(shè)很難成功完成。
2.2機(jī)電工程與土建工程設(shè)計(jì)存在的問題
由于機(jī)電工程和土建工程等工程專業(yè)的差距較大，從機(jī)電工程和其他相關(guān)工程的專業(yè)角度來劃分工程的整體設(shè)計(jì)是困難的。另外對(duì)于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)，一般從本專業(yè)到土建工程等要求，雖然分散在機(jī)電工程設(shè)計(jì)的各個(gè)部分，但并沒有真正落實(shí)到土建工程的設(shè)計(jì)與施工中。
2.3各個(gè)部門管理界面劃分不清
機(jī)電工程由于涉及機(jī)械、土木、檢測(cè)和傳感、照明、電氣、計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的各種行業(yè)，技術(shù)要求的復(fù)雜性很高，功能要求更嚴(yán)格，因此施工期間將由多個(gè)部門分工不同的部分，但這是由于管理分支機(jī)構(gòu)的所有者責(zé)任劃分不清楚，導(dǎo)致管理混亂。此外，由于供電建設(shè)施工過程中周圍的干擾以及電力管理部門的限制等因素的影響比較嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致不能按時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，造成資源的浪費(fèi)。
2.4專業(yè)人員配備的問題
公路建設(shè)與普通公路、橋梁建設(shè)不同，尤其是機(jī)電工程建設(shè)的內(nèi)容，不僅復(fù)雜，而且比較專業(yè)，機(jī)電專業(yè)人員要特別注意。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)部門大多對(duì)施工人員有一定的基礎(chǔ)知識(shí)，在各種機(jī)電工程方面的技能還不夠熟練，難以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
3加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理的措施
3.1高度重視、精心組織聯(lián)合設(shè)計(jì)工作
為實(shí)現(xiàn)公路暢通安全的行車環(huán)境，確保工程質(zhì)量、安全、工期的順利完成，需要公路建設(shè)管理單位和承包單位進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。如準(zhǔn)備工作，根據(jù)實(shí)地調(diào)查，設(shè)備選型的設(shè)計(jì)建設(shè)和優(yōu)化，等等，然后在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，在充分考慮高速公路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，更好的完成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的改善，等等。
3.2加強(qiáng)監(jiān)理，提高工程質(zhì)量
通過項(xiàng)目管理方法和簽訂的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，加強(qiáng)對(duì)管理人員的日常工作檢查和指導(dǎo)，確保質(zhì)量管理工作的控制。除了加強(qiáng)監(jiān)理工作外，還需要投入足夠的監(jiān)理人員和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。材料和設(shè)備的質(zhì)量直接關(guān)系到項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)，所以我們需要嚴(yán)格檢查材料和設(shè)備。嚴(yán)格按照投標(biāo)和設(shè)計(jì)要求對(duì)設(shè)備和材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。負(fù)責(zé)應(yīng)用軟件的開發(fā)、測(cè)試、調(diào)試、安裝、維護(hù)和系統(tǒng)互聯(lián)。確保道路順利和有效的進(jìn)入高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需要建立一個(gè)快速的應(yīng)用程度，還需要相對(duì)穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)控軟件，辦公軟件，服務(wù)費(fèi)和軟件開發(fā)等。軟件開發(fā)的進(jìn)度提前需要安裝的設(shè)備，確保測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問題后，可以正常運(yùn)行，直到操作沒有障礙為止。
3.3合理劃分各管理部門職責(zé)
由于機(jī)電工程部和建設(shè)部分別對(duì)供電配電系統(tǒng)和消防控制系統(tǒng)進(jìn)行管理，這兩個(gè)系統(tǒng)在高速公路機(jī)電工程施工管理中容易造成混淆和重疊。因此，這兩個(gè)部門的劃分可以細(xì)分，避免了一些事情同時(shí)由兩個(gè)部門管理，而另一些事情則無人管理的現(xiàn)象。
3.4合理安排施工周期、控制施工的進(jìn)度
施工階段，應(yīng)按照有關(guān)信息來構(gòu)建一個(gè)合理的時(shí)間表，不尋求最大的利益故意壓縮工期，應(yīng)該組織一個(gè)特別工作小組嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計(jì)劃，確保施工質(zhì)量，堅(jiān)持最科學(xué)的方法減少施工期。機(jī)電工程是最后一個(gè)鏈接在公路建設(shè)項(xiàng)目中的，施工進(jìn)度和機(jī)電工程計(jì)劃可能出現(xiàn)偏差，也會(huì)受到各方面的影響因素，所以在面對(duì)機(jī)電工程偏差，相關(guān)施工管理人員必須仔細(xì)地分析實(shí)際情況，通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度的研究，提出了解決問題的途徑。同時(shí)，各單位的工作要高度一致，增加溝通，盡量減少施工質(zhì)量、進(jìn)度和設(shè)備布置，造成施工期間各種矛盾和延誤。
4結(jié)束語
公路機(jī)電工程涉及較多，因此，對(duì)于項(xiàng)目管理，應(yīng)以對(duì)其結(jié)構(gòu)的全面認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，特殊處理管理中的關(guān)鍵和難點(diǎn)問題?？傮w而言，應(yīng)注意施工方案的選擇和優(yōu)化，在細(xì)節(jié)上應(yīng)注意相同的工程整體性和局部性問題以及各部分之間的協(xié)調(diào)。
參考文獻(xiàn)
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[2]譚宇.淺談高速公路機(jī)電工程的施工管理[J].機(jī)電信息，2015，30：174
作者：江保葵 單位：山東高速信息工程有限公司