交通機電工程施工過程的質(zhì)量控制
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［摘要］高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容是交通機電，它對于公路工程設(shè)施保障有著重要作用，在施工中存在著一些缺陷，所以需要控制施工質(zhì)量。控制高速公路機電工程質(zhì)量工作，是當(dāng)下建設(shè)高速公路的主要保障，此篇文章主要講述交通機電特征和保障質(zhì)量控制的有效策略。
［關(guān)鍵詞］交通機電工程；施工過程；質(zhì)量控制分析
1交通機電施工質(zhì)量控制的意義
交通建設(shè)工程的主要內(nèi)容是交通機電施工，公路使用狀況受施工質(zhì)量影響，所以交能機電施工質(zhì)量決定著公路建設(shè)運行的好壞。因此應(yīng)保障控制交通機電施工質(zhì)量，方可確保建設(shè)公路。
2安裝交通機電工程技術(shù)特征
為改變機電工程效率和運營管理效率，則需要機電工程有著獨特性。目前我國交通機電工程被廣泛使用在各領(lǐng)域，是當(dāng)代交通建設(shè)的主要工程，交通機電工程特征有：第一，交通機電安裝技術(shù)實時更新。當(dāng)下交通機電工程主要使用在電子信息技術(shù)中，而電子收費主要經(jīng)歷了手動、半手動、全自動收費流程，是信息技術(shù)發(fā)展史；第二，交通機電安裝技術(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。交通機電工程技術(shù)使用先進科學(xué)手段，交通機電工程聯(lián)網(wǎng)和傳輸多樣化；第三，交通機電安裝工程技術(shù)范圍廣。目前電子收費和聯(lián)網(wǎng)通信包括通信技術(shù)、自動控制技術(shù)和光纖傳輸技術(shù)，是綜合現(xiàn)代電子信息技術(shù)的證明。從上述文章可看出，交通機電工程質(zhì)量決定著機電工程特征，因此對施工部門而言，掌控質(zhì)量能夠確保高速公路建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展。
3交通機電工程質(zhì)量控制內(nèi)容
3.1安裝通信系統(tǒng)
3.1.1確立施工圖紙。在機房定位、布置、安裝機架等方面，嚴(yán)格掌控施工工藝，需要加強重視管線電纜的持續(xù)性，通過測試確保施工質(zhì)量；3.1.2在開展光纜施工作業(yè)和改管線施工作業(yè)時，應(yīng)合理布控孔點。在安裝管線時，需要從中間向兩邊開拓。在設(shè)置光纜作業(yè)時，需要先清理管道，確保通暢，待審核合格后，鋪設(shè)電纜防止鋪設(shè)中有損壞狀況出現(xiàn)，在施工完成后，應(yīng)使用光纜進行處理，讓光纜維持弧形和松弛的狀態(tài)，進行輕松和輕拉，防止損壞光纜。在完成施工后，需要嚴(yán)謹(jǐn)檢查，進入下環(huán)節(jié)完成光纜敷設(shè)后，需要預(yù)留光纜同時進行密封處理。
3.2安裝收費系統(tǒng)
收費系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的主要內(nèi)容：3.2.1安裝模板和預(yù)埋件應(yīng)以施工圖紙要求作為前提，安裝模板和預(yù)埋件鋼筋；3.2.2鋪設(shè)收費廣場。對線纜綜合的施工線場地形和地質(zhì)詳細(xì)的狀況，制定施工圖紙，積極開展前期準(zhǔn)備工作，明確施工過程需要的工具清單、審核設(shè)備和電壓，并在敷設(shè)中，嚴(yán)格按照操作流程和方法施工，應(yīng)遵守左側(cè)和右側(cè)分敷的原則，確保橋架內(nèi)電纜截面比橋架橫斷面小，不能夠在相同橋架上，敷設(shè)不同的電壓。
4全過程質(zhì)量控制交通機電工程施工
4.1交通機電施工前準(zhǔn)備內(nèi)容
交通機電施工事前準(zhǔn)備工作是指在施工前列好所需的材料，為施工作業(yè)提供保證，此時期的質(zhì)量控制主要包括設(shè)備、材料和組織設(shè)計等。應(yīng)先在施工中嚴(yán)格掌控需要的材料和設(shè)備，比如施工前監(jiān)理部門需要對不同的施工材料進行分類，包括化驗、實驗等施工材料，同時將化驗結(jié)果進行保存，通過書面的方式，便于下次驗收。加強管理工作人員的專業(yè)能力，在施工前培訓(xùn)工作人員，確立施工人員的工作職責(zé)，結(jié)合工程特征，制定相應(yīng)的規(guī)章條款，防止在出現(xiàn)質(zhì)量問題時，能夠及時處理，有法律依據(jù)可循。
4.2交通機電施工中控制內(nèi)容
4.2.1應(yīng)控制施工交通機電工程施工方式。施工單位在施工中，應(yīng)聯(lián)系共同特征，將施工方式分為分段施工、交叉施工和集中施工等，將各種施工方式有效結(jié)合，便于順暢銜接施工流程，達到互相配合，爭取通過最少的物力、人力，獲得最佳的效果。在施工中的設(shè)備，特別是高科技，需要在使用前進行調(diào)試，包括模擬和現(xiàn)場調(diào)試。在現(xiàn)實使用中有效結(jié)合調(diào)試方式，便于設(shè)備出現(xiàn)問題時，能夠及時更換檢修設(shè)備，需要注意的是，若是施工環(huán)境差，則會嚴(yán)重影響施工效果和設(shè)備，在此狀況下需要進行制定預(yù)案，防患于未然；4.2.2加強檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。將檢評標(biāo)準(zhǔn)作為前提，有效劃分交通機電工程抽樣檢測工程的主要內(nèi)容，在檢測時，專業(yè)的檢測人員應(yīng)對其進行檢查，如果在此過程出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤，應(yīng)需要立即停止檢測。數(shù)據(jù)邊緣化需要反復(fù)檢查三次以上，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在檢測設(shè)備完成后，需要對數(shù)據(jù)進行復(fù)核，當(dāng)檢測不會出現(xiàn)錯誤，從而達成檢測報告的方式，遞交給監(jiān)理單位審核，同時健全檢測流程和手續(xù)；4.2.3發(fā)揮監(jiān)理部門的作用。在整個施工中監(jiān)理起到至關(guān)重要的作用，承擔(dān)著施工質(zhì)量的責(zé)任，建立部門需要組織工作人員學(xué)習(xí)其監(jiān)理工程，確立施工特征，反復(fù)巡查施工現(xiàn)場，從而達到合理控制施工現(xiàn)場。比如基礎(chǔ)工程施工時，工作人員需要全面仔細(xì)檢查機電設(shè)備，保證機電能夠正常運行，同時按照工程的施工環(huán)境，合理設(shè)置警戒線，防止出線危險事故。
4.3交通機電施工后控制內(nèi)容
交通機電施工后控制內(nèi)容主要包括驗收各流程質(zhì)量、審核文件等。在此過程需要控制和審核施工文件，同時從整體考慮審核質(zhì)量問題，保證交通機電工程施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)城市交通系統(tǒng)中，交通機電工程起到重要作用，它的施工質(zhì)量影響著交通體系。所以需要嚴(yán)格掌控施工質(zhì)量，此篇文章將東非和通信系統(tǒng)安裝作為案例，講述安裝技術(shù)特征和質(zhì)量控制策略，從全過程質(zhì)量控制方面分析交通機電工程質(zhì)量措施。
5結(jié)束語
綜上所述，建設(shè)和維護城市交通體系是交通機電工程的主要內(nèi)容，城市建設(shè)和發(fā)展是受施工質(zhì)量影響，若是要控制施工質(zhì)量，則需要制定有效施工措施，提升使用質(zhì)量，從全過程質(zhì)量控制方面探究，整體分析交通機電工程質(zhì)量，采取有效措施，全方位推動交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻
[1]魏哲.交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].交通世界，2017（36）：166-167.
[2]韓亞芳.淺談交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（28）：66-67.
作者：劉雙石 單位：山東高速信息工程有限公司
