高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制探析

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摘要：針對(duì)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制進(jìn)行分析，概述了高速公路機(jī)電工程，同時(shí)分析了高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中存在的問題，包括對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量缺乏重視力度、設(shè)計(jì)存在一定問題等。結(jié)合這些問題，總結(jié)如何進(jìn)行高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理，內(nèi)容分別有施工前期、施工過程中、設(shè)計(jì)和變更期、完工后施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；質(zhì)量管理；照明設(shè)備

0引言

高速公路機(jī)電工程有收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)等。不管任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，均會(huì)給公路運(yùn)行帶來不良影響，因此對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制十分重要。相關(guān)管理人員需要嚴(yán)格控制每個(gè)階段的施工質(zhì)量，同時(shí)適當(dāng)節(jié)省施工成本，保障工程能夠按期完成。

1高速公路機(jī)電工程概述

業(yè)內(nèi)，公路機(jī)電工程基本上被分成四個(gè)系統(tǒng)，分別為監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及供電照明系統(tǒng)。其中監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過監(jiān)控中心和外場兩部分共同組成的。監(jiān)控中心通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，而外場設(shè)備是對(duì)道路情況和信息進(jìn)行分析并處理，此后借助設(shè)備進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路具體情況的監(jiān)測(cè)目的。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)不同站點(diǎn)的核對(duì)，均是借助計(jì)算機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，而這些設(shè)備是對(duì)收費(fèi)車道所采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，然后借助計(jì)算機(jī)溫網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，收費(fèi)站設(shè)備接收這些數(shù)據(jù)。然后對(duì)車輛行駛費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，每個(gè)出口中心的費(fèi)用，均需要結(jié)合車輛通過的道路信息以及實(shí)際運(yùn)行里程進(jìn)行計(jì)算的，對(duì)費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算之后，傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，并且結(jié)合車輛的實(shí)際運(yùn)行里程結(jié)儲(chǔ)存到結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫當(dāng)中去，并且可以將相關(guān)結(jié)果上傳到運(yùn)營公司負(fù)責(zé)中心。ETC裝置會(huì)直接從車內(nèi)銀行卡中扣取費(fèi)用，門架自動(dòng)抬起，車道攝像機(jī)識(shí)別車輛牌照，ETC天線會(huì)將相關(guān)信息傳遞到工作重心。通信系統(tǒng)的功能是對(duì)高速公路運(yùn)營管理、監(jiān)控以及收費(fèi)系統(tǒng)提供相應(yīng)的語言服務(wù)以及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道。同時(shí)還包含隧道機(jī)電系統(tǒng)，通過隧道當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備和照明設(shè)備、消防設(shè)備共同組成，促使隧道車輛行駛安全得到保障。

2高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量缺乏重視力度

高速公路建設(shè)過程中，人們對(duì)土建工程比較重視，而對(duì)于機(jī)電工程缺乏重視力度。多數(shù)機(jī)電工程建設(shè)時(shí)間均滯后于土建工程。加上機(jī)電工程是高速公路工程中的最后一道工序，經(jīng)常沒有較好的外界環(huán)境，促使施工現(xiàn)場施工受到阻礙，設(shè)備在安裝時(shí)，質(zhì)量得不到保障，難以按期完工，導(dǎo)致公路建設(shè)很難成功完成。

2.2設(shè)計(jì)存在一定問題

高速公路機(jī)電工程以及土建工程之間存在較大的專業(yè)差距，站在機(jī)電工程以及其他相關(guān)工程的專業(yè)角度進(jìn)行分析，對(duì)其進(jìn)行整體設(shè)計(jì)十分困難。通常情況下，在對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，雖然是結(jié)合土建工程進(jìn)行的，但是卻沒能夠落實(shí)到土建工程設(shè)計(jì)當(dāng)中去[1]。

2.3不同部門之間界限不清

機(jī)電工程施工涉及到多種因素，如機(jī)械因素、土木建設(shè)、檢測(cè)、傳感、照明以及電氣等。因此在技術(shù)要求上相對(duì)復(fù)雜，對(duì)使用功能上提出了較高要求。對(duì)此，在具體施工過程中，參與部門比較多，但是在實(shí)施過程中，卻存在著管理部門劃分不清的問題，從而導(dǎo)致施工過程比較混亂。同時(shí)，因?yàn)槭┕み^程會(huì)受周圍環(huán)境等的干擾，從而對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試受到一定影響，產(chǎn)生嚴(yán)重的資源浪費(fèi)情況。

3高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制措施

3.1施工前質(zhì)量控制

管理人員對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，人員是工程項(xiàng)目的基本要素，需要制定一套科學(xué)合理的規(guī)章制度，對(duì)項(xiàng)目參與人員進(jìn)行嚴(yán)格管理。各項(xiàng)規(guī)章制度要存在一定的可行性與科學(xué)性，同時(shí)充分體現(xiàn)現(xiàn)代化管理理念。此外，管理人員對(duì)所制定的制度標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度等加大明確力度。建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位等均需要接受考核。促使全體參與單位均有“法”可依，同時(shí)需要對(duì)這些規(guī)章制度進(jìn)行充分落實(shí)，促使告訴公路機(jī)電工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。在選購原材料過程中，必須嚴(yán)格把關(guān)，避免不合格材料進(jìn)場。對(duì)原材料進(jìn)行具體檢查過程中，需要采用實(shí)驗(yàn)方式對(duì)其進(jìn)行檢查，檢測(cè)結(jié)果需要通過書面形式上交給相關(guān)部門，相關(guān)檢驗(yàn)人員提高對(duì)原材料質(zhì)量的重視力度。從源頭上控制施工質(zhì)量[2]。

3.2施工過程中的質(zhì)量控制

第一方面，嚴(yán)格控制施工工序，因?yàn)闄C(jī)電工程施工存在一定的難度，因此對(duì)施工人員提出了更高的要求，要求相應(yīng)施工人員對(duì)各個(gè)工序全面了解，并且在具體施工中嚴(yán)格按照規(guī)定工序進(jìn)行。第二方面，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行合理控制，相應(yīng)管理人員需要深入施工現(xiàn)場進(jìn)行全面了解，然后對(duì)隱蔽工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查和有效控制。建立相應(yīng)的信息平臺(tái)，從而能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場所存在的問題進(jìn)行全面監(jiān)控，通過相應(yīng)信息平臺(tái)對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)溝通，對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)合理的解決。例如在某高速公路進(jìn)行機(jī)電工程安裝過程中，該公路全場15.362km，規(guī)定車輛行駛速度為100km/h，而公路的寬度為26.5m，其中基線是使用你的分離式，寬度分別為13.5m和13m，為了控制施工質(zhì)量，管理人員嚴(yán)格把相應(yīng)尺寸，減少誤差，保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低成本。管理人員嚴(yán)密監(jiān)督，因?yàn)闄C(jī)電工進(jìn)程實(shí)施起來相對(duì)復(fù)雜，涉及到諸多方案，為了確保工程施工進(jìn)度，管理人員還需要充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，認(rèn)真完成每個(gè)環(huán)節(jié)的工作，并加強(qiáng)預(yù)防反思[3]。

3.3完善設(shè)計(jì)和后期變更

高速公路機(jī)電工程的施工設(shè)計(jì)主要分為兩部分內(nèi)容，第一部分是前期設(shè)計(jì)，第二部分為后期校對(duì)。在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合圖紙，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位以及相關(guān)設(shè)計(jì)人員之間需要相互協(xié)同。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程的量較大，面積比較廣，同時(shí)線路較長。對(duì)此，需要對(duì)施工線路、產(chǎn)品安裝具體位置和機(jī)房等進(jìn)行科學(xué)合理的布局，如果出現(xiàn)偏差，則需要各參與方之間相互協(xié)調(diào)，及時(shí)解決。

3.4完工后的質(zhì)量控制

高速公路機(jī)電工程完成之后，需要對(duì)下列幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。第一方面，需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)收，確保整體上符合施工需要，若在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)其中存在問題，需要及時(shí)和相關(guān)工作人員聯(lián)系，結(jié)合問題實(shí)際情況，制定解決措施，及時(shí)返工，解決質(zhì)量問題。保障工程質(zhì)量滿足施工需求之后，再對(duì)下一項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)。第二方面，相關(guān)管理人員需要對(duì)質(zhì)量相關(guān)信息資料進(jìn)行收集和整理，并且對(duì)這些資料進(jìn)行保存，以備隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查[4]。第三方面，機(jī)電工程負(fù)責(zé)人員對(duì)施工具體流程做出進(jìn)一步核對(duì)，然后對(duì)核對(duì)結(jié)果做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。從而保障間工程充分滿足施工需求，保障機(jī)電工程施工結(jié)果充分復(fù)核預(yù)期目標(biāo)?？⒐ぶ?，還需要對(duì)不同儀器進(jìn)行檢測(cè)，保障不同設(shè)備的精準(zhǔn)性，監(jiān)理人員要對(duì)交通量計(jì)算儀器進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)信號(hào)傳輸性能、車速測(cè)量精度等進(jìn)行檢查，保障各種電氣設(shè)備的質(zhì)量。

4結(jié)語

總而言之，高速公路中，機(jī)電工程施工十分重要，因此相關(guān)管理人員和技術(shù)人員需要對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量提高重視力度，對(duì)整個(gè)過程加大管理力度，保障施工整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此外，具體施工中，對(duì)隱蔽工程嚴(yán)格管理，對(duì)工期和成本進(jìn)行合理管理，促使機(jī)電工程施工達(dá)到預(yù)期要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]高亞清.淺談高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制措施[J].建材與裝飾，2018（40）：257-258.

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[3]劉鳳成.高速公路機(jī)電工程施工管理要素探析[J].交通世界，2018（26）：161-162.

[4]尹鵬.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制探索[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（17）：180-181，184.

作者：邱海松單位：河北冀通路橋建設(shè)有限公司