高速公路機(jī)電工程的控制策略
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【摘要】文章結(jié)合作者工作實(shí)際，主要對(duì)高速公路機(jī)電施工質(zhì)量控制策略進(jìn)行了詳細(xì)的分析，首先從高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)、提升高速公路機(jī)電施工質(zhì)量的途徑這兩個(gè)方面進(jìn)行分析，然后在對(duì)文章進(jìn)行了總結(jié)，希望通過(guò)分析后能夠給高速公路機(jī)電工程提供一些參考。
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；質(zhì)量控制
1.引言
機(jī)電工程對(duì)于我國(guó)的各個(gè)行業(yè)都有著非常重大的影響，而對(duì)于我國(guó)高速公路事業(yè)影響也比較大，隨著其技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，該技術(shù)在高速公路領(lǐng)域也發(fā)揮著重大的作用。但是，伴隨著我國(guó)高速公路的建設(shè)量不斷的擴(kuò)大，機(jī)電工程大力的發(fā)展之下，其質(zhì)量的水平能夠直接影響高速公路的穩(wěn)定性和實(shí)際的使用性能，因此，提高高速公路機(jī)電質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程都有著非常深遠(yuǎn)的意義。
2.高速公路機(jī)電工程特點(diǎn)
高速公路的機(jī)電工程包含非常多的方面，其最主要的是供配電、收費(fèi)、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)成，下文將詳細(xì)的介紹各個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。
2.1供配電系統(tǒng)
供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路提供全天候的持續(xù)供電，一般分為高壓和低壓兩個(gè)組成部分，其是整個(gè)公路系統(tǒng)供電的主要部分，對(duì)于高速公路的運(yùn)營(yíng)起到了非常重要的作用。
2.2收費(fèi)系統(tǒng)
高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)最基本的功能部分，主要的組成部分為收費(fèi)中心、收費(fèi)通道以及收費(fèi)站，一般是通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制來(lái)實(shí)現(xiàn)連接的。為了防止這部分系統(tǒng)被非法的分子進(jìn)入，一般會(huì)根據(jù)工作人員的職位、管理職能來(lái)設(shè)置權(quán)限，必然一些不法的人員私自的進(jìn)入到系統(tǒng)中進(jìn)行操作，影響整個(gè)系統(tǒng)地方運(yùn)營(yíng)[2]。
2.3通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)是整個(gè)高速公路系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要的作用是傳遞高速公路運(yùn)行過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)信息，保證所有的管理人員能夠及時(shí)的了解高速公路運(yùn)行情況，提高工作效率，同時(shí)確保高速公路的所有工作穩(wěn)定、安全的運(yùn)營(yíng)。
2.4監(jiān)控系統(tǒng)
監(jiān)控系統(tǒng)是確保高速公路不被破壞的主要系統(tǒng)，主要由、信息處理、信息采集三個(gè)模塊，這三個(gè)系統(tǒng)是確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要組成部分。監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)的監(jiān)控高速公路運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)其存在問(wèn)題，可以及時(shí)的進(jìn)行處理，以免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問(wèn)題。
3.提高高速公路機(jī)電質(zhì)量的具體方法
3.1嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量
不斷的加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制水平，確保機(jī)電工程的安裝質(zhì)量能夠達(dá)到工程的實(shí)際要求，保證公路系統(tǒng)的各個(gè)功能都能夠?qū)崿F(xiàn)[3]。一是嚴(yán)格的控制機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。二是對(duì)于可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)或者是部位，應(yīng)該進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，才能確保工程質(zhì)量。三是對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)積極的進(jìn)行巡視和檢查，不定期的進(jìn)行質(zhì)量的抽查和檢驗(yàn)，避免存在大量的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，將可能出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)域扼殺在搖籃里，保證施工的所有部分和階段都在可控的范圍之內(nèi)，切實(shí)的提高工程的質(zhì)量。為了能夠更高的提高工程質(zhì)量，要對(duì)所有施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格之后才能上崗，用高素質(zhì)、高水平的施工團(tuán)隊(duì)來(lái)提高工程質(zhì)量。展開技術(shù)的培訓(xùn)和管理，讓所有參與工程的人員都有一個(gè)強(qiáng)大的質(zhì)量意識(shí)在心中，要做好施工的各個(gè)過(guò)程的質(zhì)量控制和管理，將質(zhì)量放在施工的首要位置。質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不僅僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)給后期的使用帶來(lái)巨大的安全問(wèn)題，避免質(zhì)量不合格的工程投入運(yùn)營(yíng)，，建造符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的高質(zhì)量公路機(jī)電工程。
3.2提高質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)能力
與施工質(zhì)量有著直接關(guān)系的業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及施工單位三個(gè)關(guān)系部門應(yīng)該將高層領(lǐng)導(dǎo)組織在一起，制定一個(gè)切實(shí)可行的監(jiān)督和管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)于工程中可能存在的安全隱患進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)不斷的加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和管理，逐個(gè)工位的進(jìn)行檢查，對(duì)于嚴(yán)重不符合工程施工條件以及質(zhì)量要求的要立即停止施工[4]。同時(shí)，提高素有參與建設(shè)人員的安全意識(shí)，積極的進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，保證所有人員考試合格之后才能上崗，保證工程質(zhì)量的前提下確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。
3.3加大設(shè)計(jì)方案的審核力度
第一，評(píng)優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位和方案。設(shè)計(jì)方案對(duì)于工程的質(zhì)量影響非常大，設(shè)計(jì)的過(guò)程中設(shè)計(jì)到材料的選擇、技術(shù)方案的確定以及設(shè)計(jì)方案的評(píng)估和造價(jià)，將這些方面綜合起來(lái)之后才能進(jìn)行最終施工方案的確定。而目前我國(guó)在這個(gè)過(guò)程中，存在著非常嚴(yán)重的問(wèn)題，一般表現(xiàn)在招標(biāo)控制不嚴(yán)格、設(shè)計(jì)方案考慮不全面等等。在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)，應(yīng)該參考其歷年來(lái)的設(shè)計(jì)成果，綜合各方面考慮之后進(jìn)行最終的確定。第二，不斷完善設(shè)計(jì)方案。高速公路的機(jī)電工程設(shè)計(jì)包含的方面非常多，所設(shè)計(jì)到的材料和施工種類也非常多，在進(jìn)行方案的確定時(shí)應(yīng)該充分的考慮到市場(chǎng)環(huán)境的影響以及施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，在實(shí)施的過(guò)程中要不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，時(shí)期更加的科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)。第三，嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)中的造價(jià)管理，控制高速公路機(jī)電工程的資金投入，也便于控制真?zhèn)€工程的造價(jià)以及投資。在施工開始前，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況制定出工程的限額，將資金合理的分配成若干個(gè)組成的部分，嚴(yán)格的控制每個(gè)部分的成本支出。但是應(yīng)該盡量的選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，保證設(shè)計(jì)方案實(shí)用性強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。
3.4重視項(xiàng)目經(jīng)理的作用
項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的主要領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于工程質(zhì)量有著非常重要的影響作用，其一直以來(lái)都是整個(gè)工程質(zhì)量控制的核心人物，而項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)是否豐富、專業(yè)知識(shí)是否過(guò)硬、個(gè)人素質(zhì)的高低等對(duì)于工程的質(zhì)量要影響都非常大[5]。就目前該行業(yè)的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)外的一些項(xiàng)目經(jīng)理人的經(jīng)驗(yàn)較為豐富且是專職的從業(yè)人員，能夠掌握了工程的全局，確保工程的順利進(jìn)行，這一點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)的。
3.5加強(qiáng)竣工后的質(zhì)量控制
竣工以后的質(zhì)量控制也飛鏟的關(guān)鍵，是切實(shí)提高機(jī)電施工質(zhì)量的最后一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。第一，監(jiān)理單位要及時(shí)的督促施工單位整理工程建設(shè)的資料，保證這些資料真實(shí)可靠，且是工程實(shí)際施工情況的真實(shí)反映，不存在胡編亂造的現(xiàn)象。第二，檢查所有施工部分的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格的控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免存在問(wèn)題的部分投入到使用中，為以后的運(yùn)行造成了許多不必要的麻煩。第三，及時(shí)的跟蹤處理已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，切實(shí)的保證這些問(wèn)題全部整改完畢，保證工程投入運(yùn)營(yíng)之后非常的安全。
4.結(jié)語(yǔ)
對(duì)于高速公路工程質(zhì)量影響最大的就是施工階段的質(zhì)量，所以，施工的質(zhì)量的控制對(duì)于整個(gè)公路機(jī)電項(xiàng)目的質(zhì)量影響也是非常大的，嚴(yán)禁工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分投入使用，將一切可能存在質(zhì)量問(wèn)題的施工部分及時(shí)的進(jìn)行整改，待合格之后才能投入運(yùn)營(yíng)。在實(shí)際的機(jī)電施工中，要不斷的提高工程質(zhì)量，能夠經(jīng)受的住長(zhǎng)期使用的考驗(yàn)。根據(jù)每個(gè)工程的特點(diǎn)和施工實(shí)際環(huán)境嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，保證其耐久性和性能都能達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，促進(jìn)交通事業(yè)服務(wù)水平的提高以及社會(huì)的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]朱斌.公路機(jī)電工程檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)綜述[J].科技資訊,2014(03).
[2]廖慶華.高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)分析[J].中國(guó)交通信息化,2012(11).
[3]林祥華,雷晟.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化探討[J].中國(guó)交通信息化,2011(03).
作者:鄭光 單位:山西路橋集團(tuán)陽(yáng)蟒高速公路有限責(zé)任公司